カネシロのブログ一覧

昨日、ＳＥＭフュエルラインチップを取り付けました。
久しぶりに、この狭いエンジンルームに装着作業をしたところ、手首は擦り傷だらけ人差し指は切って軽く皮がむける、悪戦苦闘でした。
チューンチップを購入した頃は、こんな傷が日常茶飯事だったなぁ。

それはさておき、取り付け初日の体感としては低速時のトルクアップです。今までと同じアクセルの踏み込み量なのに、加速量が向上しています。
また、翌日（今日）には低速からの急加速（ブースト）時にグンと車が引っ張られるかのような加速をしました。
旧製品とは比較にならない程、製品自体がパワーアップしてますね。

体感効果としてはバッチリですが、おそらく私の車では燃料配管やエンジン吸気側に取り付けた方が、さらに効果が上乗せされるのではないかと思います。（旧チップでの経験上）
それはまた、いつかやるネタにとっておきます。(^-^;

ＡピラーをＥＧＢチューナー（ＣＵＢＥ）にして２日目。
路面のデコボコを拾う感が少なくなっています。
まだ２日目なので、もうしばらく様子見します。
様子見の間は、ＳＥＭフュエルでも試してみましょうかね。

ＡピラーにＥＧＢチューナー（Ｌ）を取り付けて５日目。
強い衝撃に対してはマイルドになりましたが、路面の小さなデコボコも拾う感じがあります。
こういう時は、チップをサスから遠ざけるか、エナジー量の低いものに変えるのが定石です。

というわけで、Ａピラーのチップを１０センチほど下に移設・・・と、ここで悪いクセが。(^-^;
ＥＧＢチューナー（Ｌ）ではなく、ＥＧＢチューナー（ＣＵＢＥ）に変更しました。
個人的に、エンジンに与える効果は（Ｌ）より（ＣＵＢＥ）のほうが好みなのですが、軽自動車の乗り心地改善用としてはジャジャ馬的な要素が強いため、近頃はめっきり使用していなかったチップです。
今回は、Ａピラーの下部にした事と、ストラットにＳＥＭチューナー（Ｍ）を取り付けているということで、これまでにない変化を期待しての装着です。

・・・みんカラで閲覧している方は、何の事やらわからないと思いますが、個人的な記録メインのブログですので、ご了承くださいませ。

朝・夕の通勤で走行。
仕事帰りに乗った感覚では、硬さが取れてきた感じです。
段差を乗り越えるときも、「ガタン」ではなく「ドン」に変化しています。
もう一段階、変化がありそうなので１～２日は様子見します。

といっても、車で３分のコンビニまでですが。

Ａピラーに取り付けたＥＧＢチューナー（Ｌ）のせいか、やや硬めの印象があります。
このまま週末まで待って硬いままなら、ＥＧＢチューナー（Ｌ）をもっと下部（サイドシル寄り）に移設するか、もう少しエナジー量の低いチップに変更する必要がありそうです。