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土曜の休みの日、スタビにＳＥＭダンパーチップを取り付けました。
取り付け直後はＳＥＭ特有のどっしり感・フラット感がありましたが、３日経過した今日はやや硬くなりました。といっても乗り心地は悪くありません。
足廻りのしっかり感が増したようで、直進走行時でもそれは感じます。
低速で直進走行した時に起こる、左右に小さく沈むような揺れを感じません。

ロールに関しては、元々ダンパーチップなどを取り付けいますし、町乗りメインなので目立って感じることはありません・・・。

取り付けから２日目。
午前中に試運転したところ、駐車場を出ようとした時から「ちょっと硬い」と感じ、車道に出ると案の定、路面のデコボコが運転席までよく伝わる状態に。そのまま用事を済ませて帰宅。そして、午後に試運転したところ、硬さが少し取れた感じてマイルドな乗り心地に変化していました。

それから３～５日間はマイルドな乗り心地を維持しています。
やはり、ボディと足のバランスがマッチしたため、効果が安定するのが早かったようです。
段差を乗り越えた時の衝撃もかなりマイルドになり、今までガッツンとなっていたポイントが「ドッ」に変化しています。しかし今度は、ストラット付近の剛性が気になり始めました。ＥＧＢチューナー（Ｍ）で十分だったのが、足のチップを強化したため物足りなさを感じます。

余ったＳＥＭダンパーチップと特別セールで買った分（計８枚）の使いどころを考えるのも楽しいですね。(^-^;

現在取り付けているＳＥＭダンパーチップと換装しました。
メンバーに取り付けたＳＥＭチューナー（Ｌ）の効果で、路面のザラついた微振動が減少しているのは良いのですが、非常に硬い乗り心地となっていました。
ところが、ダンパーチップ（ＵＬＴＩＭＡ）を取り付け５分後に走行すると、しっとりとした当たりの柔らかい状態になりました。
おそらく、効果が浸透するまでの数日間は落ち着かないと思いますので、しばらくは様子見です。

ＳＥＭチューナー（Ｌ）を使うようになってから、室内のダッシュパネル辺りから振動するたびに「キコキコキコ」と聞こえるようになっていました。
それが去年の９月頃からなのですが、ここ１ヶ月の間にストラット付近のＥＧＢチューナー（Ｓ）と（Ｌ）を何度も換装して、（Ｓ）だと音が激しく、（Ｌ）だと小さくなるということに気づきました。
そして先日、（Ｍ）で固定したのですが再び音が激しくなり、どうしたものかと考えつつ、別の意図でバルクヘッドにＥＧＢチューナー（Ｌ）を取り付けたところ、取り付け直後から異音が激減しました。

もしかすると、エンジンルーム内の特にバルクヘッド辺りが剛性不足になっているのではないでしょうか。メンバーを強化したため、バルクヘッド辺りに負荷がかかっているのかもしれません。
もう少しチップを追加すれば、バランスが取れて異音もなくなるかな・・・。

暇さえあれば、「ボディ剛性」やら「乗り心地」で検索していますが、トヨタ プリウスとマツダ　アテンザで興味深いページを見つけました。
その内容を要約すると、
○トヨタ　プリウス
フロントはインパネまわりのボディフレーム、リヤはサスペンションまわりに補強。わずか1.3kgの重量増のみでボディ剛性をアップさせた。

○マツダ　アテンザ
路面からの振動はサスペンションからボディに伝わり、最終的にはフロアパネルなどが上下に振動することで騒音になる事実に改めて着目。

トヨタ　プリウス
http://response.jp/issue/2005/1227/article77851_1.html

マツダ　アテンザ
http://www.atenza.mazda.co.jp/sport/driving1.html


つい昨日、バルクヘッド中央にＥＧＢチューナー（Ｌ）や座席下のメンバーにＳＥＭチューナー（Ｌ）を取り付けて好感触だったのは、手法は違えど納得。(^-^;
エンジンマウントと連結しているサイドメンバーにも何か取り付けたいのですが、右側がバッテリー・ＡＴ・ラジエターホースでひしめき合って上からでは装着不能です。かといって、下からだとＡＴＦパンが邪魔で手が届くか怪しい・・・。
たぶん、このポイントには最後に装着することになりそうです。