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効果がよくわかりません。SEMチューナー(ULTIMA/L)なら、１日おいただけでも何かしらの変化に気づくものですが。

ということで、位置を変更。
今度は、今まで取り付けたことのないフェンダー裏です。エンジンルーム内ですが、足回りから一番遠い場所にあるので少しは大丈夫かな、と。
帰宅時に乗ってみると、微振動や突き上げが少し抑えられているのがわかりました。劇的ではありませんが、Ａピラー上部の側面よりは全然良いです。
発進時・ブレーキ時のノーズダイブ・ノーズリフトは相変わらずです。

ストラットを旧ＥＧＢに戻したついでに、Ａピラー上部側面にＳＥＭチューナー(ULTIMA/L)を取り付けました。
過去にも何度かチップを取り付けた場所でもあります。今回は、フロント重視でチップを取り付ける狙いで、なるべく足回りに近いエンジンルームから少し遠ざけるつもりでＡピラーを強化してみました。

通勤時・帰宅時では、首に負担のかかるピッチングは見られませんでしたが、まだ発進時・ブレーキ時にノーズの浮き沈み（軽いピッチング）が気になります。もう少し時間が経てば改善されるのかな。もし改善されなければ、ダンパーチップを試してみたいと思います。

車検が完了し、無事に戻ってきました。
５日も乗っていないと運転感覚が違いますね。というより、こんなに車が軽かったかな、と思うほどハンドリングが軽いです。交差点で右左折する時に曲がる曲がる。
このハンドリングは嫌いではありませんが、乗り心地が今ひとつ。どうやら、先週ストラット上部に取り付けたＥＧＢ(nano/M)の最終的な効果かもしれません。

この状態で翌日通勤したら、首が痛いこと痛いこと。運転中にも気になっていましたが、発進時・ブレーキ時のピッチングが目立ちます。これはちょっといただけない。車検でチップを全部取り外されたかと思いましたが、大丈夫でした。(^-^;

ストラットを元の旧ＥＧＢに戻して様子をみます。

先週から仕事も私用も忙しくて、なかなかブログにレポートがかけません。かなりヘロヘロです・・・。来週いっぱいは、この状態が続きそうです。

さて、ストラットのSEMチューナー(ULTIMA/M)ですが、やっぱり別の（特に足回り）に影響するのか、路面のデコボコを拾うようになります。ただ、ゴツゴツではなくゴトゴトという感じです。
(^-^;

そこで、ＥＧＢ(nano/M)に換装しました。
３日目ですが、ＳＥＭと違って安定して走行します。突き上げの緩和も良いです。
てな感じで、そのまま車検にＧＯ。戻ってくるのは来週です。
(´・ω・｀)