カネシロのブログ一覧

普段は車通勤ですが、今週は社員駐車場が使用できないため、徒歩通勤です。しかも雨模様が続くし・・・。

昨夜に少しだけ走行しましたが、極端にリアの突き上げが減っている感じはありません。でもなんとなくリアの挙動が掴めてきた気がします。
Ｂピラーより後方に取り付けると、リアのふらつきが改善され直進走行が安定しますが、突き上げに対しての効果は小さい。逆にＢピラー下部に近づけると、リアの突き上げに効果がある？ような、そんな感じがします。なので、前回のサイドシル中央は、Ｂピラーに近いという点ではあながち間違ってなかったのかな。
まぁ、もう少し試してみないとわかりませんけどね。

あと、フロントの場合、Ａピラー下部にチップを取り付けると突き上げの改善に効果が大きく、さらにＡピラー中央（ドアヒンジ近く）だとステアリングが重くなり「どっしり感」が増します。（接地性が向上したことによる影響だと思います）
もしかすると、これがリアの場合でも同様のことが言えるのかもしれません。下部は「ねじれ対策」、中央は「接地性向上」？
ＭＲワゴンの場合、サイドメンバーがＢピラー下までしかないから、Ｂピラー下部がねじれているのかな。はてさて。

２年前のものですが、イーテックの製品（チューンチップ）にエアーチップ（ＳＳ）というのがあり、それを当方の車のスロットル前に２個取り付けた時の状態と、何も取り付けていない時の状態を比べた映像を紹介します。
ちなみに、どちらもアクセルベタ踏みです。

ノーマル（エアーチップなし）
MOV01918.MPG

スロットル前にエアーチップ
MOV01899.MPG

※ストリーミングではないので、一度保存した後に再生したほうが良いです。
※ファイルが逆になっていましたが修正しました。m(_ _)m

スロットル前にエアーチップを取り付けると、明らかに高回転まで回っていないのがわかると思います。高速道路を走行する時に怖いので、今ではこのポイントに取り付けていません。

リアのタイヤハウス上（Ｃピラー付近）のチップをＬサイズからＭサイズにしたところ、リアの突き上げがやや元に戻ってしまいました。

ツボと判断したポイントで、サイズを変更しただけでこんなに変わるとは思えません。
（なんだろう・・・なにかやったっけ？）と思い返してみると、「リアのサイドシル」からチップを取り外したのを思い出しました。もしかすると、リアの突き上げを改善するには複数のポイントへの施工が必要かもしれません。

リアのタイヤハウス上のチップをそのままに、リアのサイドシルへ再度チップを取り付けることにしました。前回はサイドシル中央でしたが、今回は過去の記録を参考にリアサイドシル後方（Ｃピラー下部）に、Ｓサイズを１枚取り付けてみました。

2006年08月28日のレポート
https://minkara.carview.co.jp/userid/165208/blog/2631692/

本当ならＭサイズが欲しいところです。
しかし、このままいくとリアだけでSEMチューナー(ULTIMA/M)が４セット必要になりそうな気配です・・・。

タイヤハウス上（Ｃピラー付近）に取り付けたSEMチューナー(ULTIMA/L)は、「リアの突き上げに効果あり！」でした。

取り付け翌日に、激しいピッチングを感じる国道のとあるポイントで、かなり揺れが小さくなっているのがわかりました。（気にならないレベル）
でも「偶然かもしれない・・・」と思い、今度はリアの大きな突き上げを受けるマンホール８連続ゾーンで検証したところ、今まではガッツンガッツンとリアが跳ねていた場所で、ゴトンゴトンと踏ん張っているのがよくわかりました。

ＭＲワゴンでは、タイヤハウス上（Ｃピラー付近）でリアの突き上げを改善できることがハッキリわかりました。
ただ、当初懸念していた通りエナジー量のバランスが悪いせいか、デコボコ道での揺れが大きい感じで、また首にくる挙動になっていました。そのため、ラゲッジスペース最後部のＭサイズと換装し、最後部にはアウトレットセールで購入したＳサイズを２枚ずつ取り付けました。

６時間後に走行したところ、首にくる挙動は改善されているようでしたが、なにやら車が軽い感じがします。デコボコ道の振動も増えているような・・・。
換装したエナジー量の変化による影響か、それともアームのチップのせいか・・・。
明日になっても変わらないようなら、アームのチップを取り外します。

今週は、なかなか車に乗る機会がないうえ、天気も非常に悪かったためテストするまで時間がかかりました。
結論から書くと、「リアサイドシルはリアの突き上げに効果なし」でした。もちろん、当方の車に関してですが。
まぁ、サイドシル施工は横剛性に対して効果的らしいので期待はしていませんでした。

さっさとリアダンパーにダンパーチップでも取り付けようかと思いましたが、以前にリアのタイヤハウス上（Ｃピラー下）にチップを取り付けて好結果だった場所を思い出しました。

下記参照
https://minkara.carview.co.jp/userid/165208/blog/3202601/

リアの接地性を最も感じたポイントに、再度取り付けることにしました。
前回はＭサイズでしたが、今回はＬサイズで再検証です。なんとなくフロントとのバランスを考えたらＭサイズが良さそうですが、もう使い切ってありません・・・。

とりあえず、結果がわかりやすいＬサイズで試して、バランスは後から考えます。