カネシロのブログ一覧

連休明けの仕事はきつかった・・・。こんな時に限ってイレギュラーな案件が増えるし。次週のうちに片づけないといけない仕事もあるし。うむむ。
(-"-;)

なんて話はこれぐらいにして、現在「チューンチップを使ったボディ剛性　ＭＲワゴンの基本編」のために、基礎・下地となるポイント以外のチップを取り外して再確認中です。

そんな中でリアのポイントテストをしていましたが、なかなか良いポイントを見つけました。それが画像にあるラゲッジスペース内のタイヤハウス上（Ｃピラー付近）にあるSEMチューナー(ULTIMA/M)です。実際のＣピラーに取り付けても効果は薄いのですが、このポイントはボディ・シャーシ部分と近いせいか、好結果となりました。

ラゲッジスペース最後部に取り付けても効果はあるのですが、このポイントは別で、ＢピラーにSEMチューナー(ULTIMA/L)を取り付けたときのような、リアを引きずるようなガッシリ感に近いものがありました。
また、このポイントに取り付けてしばらく走行して気づいたのですが、「ブレーキの制動力が向上している」のがわかりました。何か車全体で止まるような、そんな感覚です。
特にリアのブレーキに影響したとか、そんなわけでもないです。
なぜ？　(・・?)

で、ない知恵絞って出した結論が「リアの接地性向上による影響」です。元々リアのバタつきが気になって改善しようと試行錯誤してきたのですが、よく考えたら接地性が悪い→リアがバタつく・ブレる→接地性が悪いから制動力にも影響する、なんてことが考えられます。
（今になって思えば、ＭＲワゴン(1型)は車にとって最も大事な「止まること」に関して弱い作りになっている気がします）

しかしやっぱりというか、ＭＲワゴンは「リアのボディ剛性向上」が要（かなめ）ですね。リアに施工するだけで車の挙動が全然違います。
さて、今度はこの画像のポイントと最後部のどちらが良いか、テストしてみます。たぶん、Ｂピラーや、その下のサイドメンバーに取り付けるチップによって挙動や効果が違う気がするんですよねぇ・・・。

よさげです。
舗装された道ですと、ざらついた微振動が本当によく軽減されているのがわかります。しっかし、こんなに乗り心地の悪かった車がここまでくるとは。

それはそれとして、舗装された道は良いのですが、このポイントは突き上げに対しての効果は低いようです。SEMチューナー(ULTIMA/L)を２枚にしようかと思いましたが、突き上げ対策で使用することにします。今でもかなりフラットな乗り心地になってますからね。

さて、突き上げ対策としては、
　・Ａピラー下部に増設
　・ストラットのチップをよりエナジー量の大きいものに換装
　・ストラット付近のフェンダー裏に取り付け
　・ダンパーチップの取り付け
といったものが考えられますが、お手軽なＡピラー下部からやってみましょうかね。

リアも、もう少しなんですよねぇ・・・。
(-"-;)

なかなか良い感触です。
挙動は安定しているし、微振動は減ったし、突き上げも抑制されています。
これは、このポイントに２枚でも面白いかも・・・。（また試し癖が）

その代わり、まだリアが今ひとつのようです。もっと良いポイントがあるのか、増設するのか検討しなくては。

フロントのサブフレームに、SEMチューナー(ULTIMA/L)を取り付けて２日目。
だめです。だめだめです。
まず、微振動が増えました。また、挙動が安定しない感じで、走行中にボディが左右に振れる感じです。私の経験上、これは待ってもよくなりませんので、帰宅後に取り外しました。

その原因を調べるために車体をいろいろチェックしたところ、憶測ですが「サブフレームが車体高さの中央にあるため、そこが強化されたため、手を加えていない下部分を衝撃や微振動が伝達していったのでは」、という勝手な結論にいたりました。

本来なら、サブフレームの付け根（下部分）に取り付けたいのですが、上からも下からも手が届かずに今まで諦めていました。そこで、フロア下のサイドメンバー前方にでも取り付けようと下をのぞき込んで前方を見てみると、見てみると・・・あるじゃないですか手が届く範囲にサブフレームの付け根が！
しかも、そこはサイドメンバーとサブフレーム付け根とハブのアーム等が集結している「めちゃくちゃ理想的なポイント」でした。

そのままではタイヤが邪魔なので、思いっきり内側を向かせて作業し、なんとかSEMチューナー(ULTIMA/L)を１枚ずつ取り付けたのでした。

画像は、テスト走行で豊見城道路を滑走中の図。

Ａピラー下部から１枚取って移設しました。
取り付け直後は、移設したことによる影響か、乗り心地が軽くなったようでハンドリングも軽快になっていました。ですが、ゴツゴツ感はまったくなく、少しだけフラット感が向上した感じです。（好みの乗り心地ではありません）
まだ初日なので、明日以降に効果が出てくるでしょう。

SEMチューナー(ULTIMA/L)はもう１セットあるのですが、増設ではなく移設したのは、やはりバランスを考えてです。というのも、今後フロア下のサイドメンバー前方にSEMチューナー(ULTIMA/M)を取り付けようと考えているのですが、移設しないと縦方向に強力なチップを集中させてしまい、何も手を加えていないノーズ部分に負担がかかりそうな気がしたからです。

あ～でも、やっと基本セッティングのゴールが見えてきました。リアの剛性不足＆ベストポイントに気づくまで４ヶ月・・・。ベースが完成したら、ボディ剛性はＥＧＢで補強程度に、次は足回りですね。