カネシロのブログ一覧

サイドメンバーからチップを取り外して乗り心地は戻ってきましたが、デコボコ道や車道のつなぎ目を走行すると発生するピッチングが気になっています。
リアの跳ねも気になりますね。リアサスの構造上仕方のないことかもしれませんが、どうにかできないものか。

というわけで、ダンパーチップを取り付け。んー改善できるのだうろか。

以前、Ａピラー下部から中央に移設して、さらにサイドメンバー前方からチップを取り外したせいか、ブレーキ時にノーズダイブが発生するようになりました。

そこで、エンジンチューナーをＡピラー下部に装着。２日経過しましたが、きちんとノーズダイブが抑えられています。

さすがに強力なチップを取り付けたせいか、エンジンにも影響してパワフルな加速をします（笑）
かるーくアクセルを踏んでいるだけですが、ブースト時に放っておくと８０Kmまで加速します。逆に、どんなに踏み込んでも大差なかったりします。
んートルクフル・・・すぎる。

チップをサイドメンバーから取り外したところ、どっしり感が戻ったようです。こづく感じもカドが取れてマイルドです。
このポイントへの施工は、後回しにして次取り付ける時はＥＧＢ系にします。

仕事の疲労モードで記録していませんでしたが、ＢピラーのSEMチューナー(ULTIMA/M)をＬサイズに換装して３日目。
うーん、良い感じです。以前にも施工したことがありますが、やっぱり車がどっしりしてステアリングが重くなります。私好みの重さで良い感じです。

今日は、仕事あとに辛いですが下回りのチップを取り外しました。契約駐車場でマイナスドライバー（チップ取り外し用）を持って車をうろちょろする様は、明らかに不審人物。アパートの住人が通報しないかヒヤヒヤもんです。（これが嫌で、普段下回りの作業は昼間にしかやりません）

手つきもやけに慣れて、５分もかからずに「サイドメンバー前方・後方・リアクロスメンバー」からチップを取り外しました。サイドメンバー前方はタイヤを思いっきり切らないと手が届かないので面倒です・・・。

ＳＥＭの効果がなくなるまで最低３日はかかるので、次の土曜日辺りにテスト走行します。

ＥＧＢ系からＳＥＭ系に移行して乗り心地が向上しているのは良いのですが、ここしばらく「タイヤが暖まると乗り心地が良い」状態が続いています。

普通に考えたら別に当たり前のことなんですが、チューンチップをベストポイントに取り付けると「駐車場を出た瞬間から」フラットでゴツゴツ感のない理想的な乗り心地に、つまりタイヤが冷えた状態でも乗り心地が向上しているのがわかるのです。

ところが、ここしばらく乗り始めは硬めで、しばらく走行すると当たりがマイルド、平面走行でソフトな乗り心地になります。
過去にも「タイヤが冷えていても乗り心地が良い時」、「タイヤが暖まると乗り心地が良い時」という変化を何度か体験していますが、理想的な乗り心地になる時は「タイヤが冷えていても乗り心地が良い」状態であった、ということが気になっています。

無視して良い問題なのかわかりませんが、ボディ＞足回りのバランスが関係しているような気がします。
例えば、タイヤが冷えて衝撃の吸収性が悪くても、ボディ＞足回りの比重により衝撃をサスとボディで吸収される時と、ボディ＜足回りのために衝撃が伝わりやすくなるがタイヤが暖まると緩和される時の違いとか。

だとすると、サイドメンバー前方のSEMチューナー(ULTIMA/L)など下回りのチップが怪しい・・・。（ただ単に最近気温が低くなったから、というアナログな問題だと楽なんですけど）
(-"-;)

※このブログはメモ帳代わりなので好き勝手書いてます。ご了承ください。