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ダンパーチップの様子見まで時間がもったいないので、エンジンに取り付けていた旧チップを取り外して「ＥＧＢ（ｎａｎｏ）Ｍ」に換装しました。

取り外したのは、吸気側のＥＧＢ（ＣＵＢＥ）と排気側のエンジンチューナー（ヘッド用）です。長い間、お疲れさんです。

今まで取り付けていたチップでも十分でしたが、今回のｎａｎｏも良い感じです。うーん、軽自動車がこんなに静かに加速しても良いのだろうか。しかも、アクセルをほんの少ししか踏んでいないのに・・・。
軽自動車にありがちな、ギュイィィィーン！というエンジン音ではなく、低音で静かにズォーーーン、という音で力強く加速します。

今回のｎａｎｏでは、ブーストする３０００回転までがより早く回るようになり、ほとんどストレスを感じません。
低回転でブーストするマイルドターボが、もう羨ましくありませんね（笑）
これでマフラーを変えたら、どうなるんだろうか・・・。
（変える気ないけど）

ちなみに、チップをエンジンへ取り付ける場合は、吸気側と排気側に同チップを取り付けるのがお勧めです。抜け重視なら、排気側のエナジー量を変えたり、エアー系を加えるのも良いですね。

最近やけに「こづく」感じがでており、足回りが軽いというか、どっしり感がなくなったためダンパーチップを見直すことにしました。
このチップは過去バージョンも含めて１０回以上は付け外しをしていますが、本当に一筋縄ではいきません・・・。旧チップのほうがよほど安定していた気がします。

原因はスプリングへの影響だと思いますので、位置を少し遠ざけてみました。これでまたしばらく様子見をします。
昨年のセールで駆け込み購入したホイールチップは、当分お預けです・・・。
(T_T)

サイドメンバーにペイント（剛性系）を塗布した当日と翌日までは、少しゴツゴツ感がでて路面のデコボコをこづく感じがありましたが、３日目になると収まってまた一段と車体がしっかりした感じです。

路面からの衝撃が、これまでよりも少し下のほうで感じるようになりました。また、車道から駐車場へ入る際の段差を乗り越えると、なにやらゴムのような弾力のある衝撃に変化していることに気づきました。もしかすると衝撃がタイヤ中心で吸収されていたのかもしれません。

ただ、走行中に気になったのは「馬鹿正直に路面を追従」している印象がある、ということです。今まで「こづく」程度だった衝撃を登り降り（浮き沈み）しているようで、それぞれのタイヤが忠実に反応しているようです。
フワフワというかグラグラというか、突き上げとはまた違った不快感です。きれいに舗装された路面だと乗り心地は良いのですが。

ダンパーチップを追加して、スタビにもペイントかチップを取り付ける方向で改善を図りたいと思います。

サイドメンバーにペイント（剛性系）を塗布しました。
ペイントの説明書には車体全体の剛性が向上とありましたが、さて、吉とでるか凶とでるか・・・。

前回に塗布したトレーリングアームに、追加で塗ってみました。
このトレーリングアームは、凹を逆にした形状になっており、前回は表面に塗布しただけでしたが、今回は中にも塗ってみました。
また、リアのクロスメンバーも合わせて塗布しました。

塗布後１時間してから乗ってみましたが、前にも増してリアの車高が低くなった印象です。走行中のフラット感も向上し、「ローダウン・インチアップ・ちょい硬めのサスペンション」なのに普通の軽自動車を超える乗り心地になっています。

今回なによりも驚いたのが、加速性能にまで影響があった、ということです。リアにペイント（剛性系）を塗っただけですが、アクセルを踏むとグングン加速していきます。
加速性能系チップを取り付けた時とは違う感覚で、エンジンが回っているというよりは、タイヤの転がり抵抗が減ったような、タイヤが地を蹴っているような、そんな感覚です。リアの接地性が向上したおかげでしょうか。ＦＦ車なのであまり関係ないと思いますが・・・うーん。
もしかしてリアの接地性が向上したおかげで、フロントの接地性にも影響したとか？

さて、次はどうしようか。リアにペイント（剛性系）を使うとしたら、もうハブぐらいしか思いつきません。フロントならサイドメンバーに塗布するのも良いかな、と思ってます。