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「ハブとホイール」から「ハブのみ」でテストをするため、ハブのチップはそのままに、エアー＆ホイールチップ(EGB)を取り外しました。
これでまた様子見します。

だいぶ乗り心地が良くなりました。
エアー＆ホイールチップ取り付け前のフラット感と「どっしり・しっとり感」が戻っています。
どうやら、２～３日目は作用浸透中だったようですね。

今回のハブ部分への施工は当たりでした。エアー＆ホイールチップ(EGB)取り付けによる問題点が解決されています。

次の課題は、本当にエアー＆ホイールチップを外周（リム）に取り付けるのが良いか、ということです。常に中速以上または高速走行であれば気にならないと思いますが、街乗りの低速走行中心の場合は路面のデコボコや細かい突き上げを拾いやすくなるのではないかと思います。
あまりホイールをガチガチに固めるより、中心のハブのみにして周りはしなやかにしたほうが良いのではないかと。

次のセールでホイールナットいっちゃおうかな・・・。
(^-^;

取り付け当日は良かったのですが、２～３日目はややマイルドな硬さが出てきました。

「どっしり感・しっとり感」がやや薄れてはいますが、エアー＆ホイールチップ(EGB)を取り付けたことによる振動の収まりの悪さや路面のデコボコを拾う感は、ある程度改善されています。施工前に比べると、断然良いですね。
ハンドリングの軽さも今のところありません。

あとは、エナジー量の調整になりますね。ボディ＞足回りの比重で考えると、極端に落としても良さそうな気がします。１日目が良かったことや、ダンパーチップ(EGB)・エアー＆ホイールチップ(EGB)の効果を考えると・・・。

しかし、なぜ足回りにnano系を取り付けると、「どっしり感・しっとり感」が薄れるのだろう・・・。作用浸透中が続いているのか、サスペンションに影響しているのか？

昨日の内容を出勤前に行いました。
フロントはハブ外周にダンパーチップ(nano)、リアハブ中央にエアー＆ホイールチップです。

取り付け当日、施工から約１０時間後に乗った印象ですが、なかなか良い感じになっています。路面から感じる微振動が減り、突き上げや振動の収まりも良くなっています。

今のところ、ハンドリングが軽くなる現象は出ていません。もしハンドリングやしっとり感が薄くなる原因がハブだとすれば、またエアー＆ホイールチップ(nano)やダンパーチップ(nano)を試せそうです。

ただ、フロントのハブ外周はブレーキディスクとホイールの間ということで場所的に望ましくありません。早く効果を検証して別の方法で取り付け直したいと思います。

またしばらく様子見です。

今日は通勤で車が使えなかったため、帰宅後に３～４０分乗ってテストしてみました。

車の「どっしり感」は持続されています。といっても、エアー＆ホイールチップによる効果ではなく、エアー＆ホイールチップ取り付け以前の状態を維持している、ということです。

取り付けから５日目になりますが、全体的な効果は４日目と変わりません。ほぼ落ち着いたといっても良いでしょう。
段差を上り下りする時の衝撃に関しては素晴らしいですね。まるで、段差が低くなったかのような印象さえあります。

で、肝心の乗り心地ですが、残念ながら良くはないです。やはり路面のデコボコを拾いやすくなっており、しかも収まりが悪い！
たった３～４０分乗っていただけで疲労感はあるわ、肩がこるわ、ちょっといただけません。おそらく、路面のデコボコを拾うことで車体が揺れ、無意識に身体を硬直させているのだと思います。（過去にも同様の状態がありました）

対策として考えているのは、「ハブ（もしくは付近）への剛性系チップ取り付け」です。
過去にも強化することで他の部分に負担・影響が起こり逆効果になることが多々ありましたので、今回もそういった観点から怪しいポイントに施工してみたいと思います。

EGB(S)が販売されていた頃は、ブレーキキャリバーとリアのハブ中央に取り付けて乗り心地に効果がありました。今回は、フロントハブ外周にダンパーチップ(nano)１枚ずつ（またはキャリバーにエアー＆ホイールチップ）、リアハブ中央にエアー＆ホイールチップ１枚ずつを取り付ける予定です。
（これでうまくいったら、ホイールナット（ｎａｎｏ）導入検討しようかな）