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完全にホイールへの作用がなくなったようで、段差を下りるときの衝撃が増しています。「トン、トン」が「ゴットン、ゴットン」になっています・・・。

やはり、ホイールチップは大きな衝撃に強いみたいです。ホイールのみで抑えているというより、ボディとホイールがしっかりすることでサスペンションがちゃんと動いている、のではないかと。これで路面の細かいデコボコも抑えてくれると良いのですが。

エアー＆ホイールチップを取り外して３日目ですが、その間はハブ部分のチップをそのままにしていました。ハブ部分にエナジー量120～144KTeのチップを取り付けても、ホイールにホイールチップを取り付けた時のような効果がないのを見ると、作用範囲が広くても直接取り付けた場合の効果には及ばないようです。
ということは、「取り付けたことにより他の部位に影響して悪くなった」のではなく、「一部分を強化したことでバランスが悪くなった」という考え方で調整したほうが良さそうですね。

とりあえず、ハブ部分のチップも取り外しました。
３回目の足回りリベンジはあるのか・・・。
（当分ないです）(^-^;

【１日目】
エアー＆ホイールチップ(EGB)を取り外してから約５時間後に乗ったところ、かなり乗り心地が良くなっていました。私が理想とする「乗り心地はソフトで突き上げはしっとりマイルド」な状態です。

ですが、この状態はチップを取り外したことによりホイール周りの作用がなくなっていく過程の不安定な状態で、逆にチップを取り付けた直後にも体感することができる現象です。うすうす気づいてはいましたが、過去に体感した「とんでもなく乗り心地が良い状態」というのは、この現象だったと思います。
ボディ＞足回りのバランス時に、ダンパーチップやエアー＆ホイールチップなどを取り付けると、取り付け当日または翌日の早い段階に体感することができます。
他のユーザーさんの投稿でたまに見かける「取り付け当日に良い」と感じる状態も、これではないかと。

最終的には「しっかり」する現在のチューンチップでは、この乗り心地を維持できそうにありません。近づけるとしたら、足回りを最小限にし徹底的にボディ重視で施工するぐらいでしょうか。

【２日目】
通勤で乗ったところ、ゴツゴツ感がありました。路面からの振動が身体によく伝わります。いよいよホイールチップの作用がなくなってきているようです。

それから約１０時間後に乗ったところ、ゴツゴツ感は完全になくなっており、しっとりマイルドな状態になりました。１日目の状態とまではいきませんが、エアー＆ホイールチップを取り付ける前の乗り心地に戻っています。断然こちらのほうが良いですね。

ハブ部分のチップはそのままですが、乗り心地に関しては悪くなっていません。エアー＆ホイールチップ(EGB)を取り外してから、たまに加速時やブレーキ時にハンドリングの軽さがでますが、出たりでなかったりと不安定です。
足回りへの施工を一から考え直すため、ハブのチップも取り外します。

ダンパーチップ(nano)～ダンパーチップ(EGB)～エアー＆ホイールチップ(nano)～エアー＆ホイールチップ(EGB)～ハブ部分に施工、と約１ヶ月にわたりテストをしましたが、ダンパーチップ(EGB)以外は思った効果を体感することができませんでした。製品そのものの作用が強力すぎて当方の軽自動車と相性が悪く、足回りへの作用がシビアであり、必ずしも施工が必要だとは感じませんでした。

現時点で総合的に判断すると、ダンパーチップ(EGB)の相性・効果が良いことから足回りに影響を及ばさないエナジー量が「１８KTe」と考え、ハブ部分に同程度のチップ、現在手持ちの「エアー＆ホイールチップ(EGB)」を１枚ずつ取り付けるのが最も良いと考えます。

過去にも同じくらい時間をかけて足回りをテストしましたが、今回も撃沈でした。でも一応収穫はありましたし、足回りに対する施工の考え方も決まって良かったと思います。
正直、疲れた・・・。
(´・ω・｀)