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出勤時に乗ってみると身体に感じるゴツゴツ感が・・・。何か久しぶりの感覚ですね。
(^-^;

それから約１０時間後に乗ってみると、ゴツゴツ感はほぼなくなり、大人しい挙動になっていました。どっしり感はありませんが、突き上げはコツコツと小さく、ラゲッジスペース最後部にSEM-V(nano)ダブルを取り付けていた時に比べると断然良くなっています。

どっしり感がありませんので、もう２日ほど様子見をして、それでも変化がなければリアタイヤハウス上のSEM-Multi(nano)をSEM-V(nano)に変更するなど試したいと思います。

昨日、リアタイヤハウス上のSEM-V(nano)をMulti(nano)に変更しました。

翌朝には少し跳ねやすい挙動になっていましたが、それから約９時間後になると「どっしり感」がでており、乗り心地が良くなっていました。

やっぱり、リアの比重に偏っていたせいか？、なんて思いましたが、よくよく考えてみるとラゲッジスペース最後部のSEM-V(nano)ダブルが原因ではないかと考えました。

というのも、取り付け場所の下はリアサスペンションの位置で、例えるならフロントのストラット付近にSEM-V(nano)ダブルを取り付けるようなものです。また、このポイントを強化して突き上げ等で負担がかかるのは、比重の小さいＢピラー前後になるかもしれません。

他にも検証したいことがありましたので、思い切って取り付け場所を変更することに。ラゲッジスペース最後部のSEM-V(nano)をEGB(nano)に変更して、Ｂピラー下部にSEM-V(nano)を追加しました。リアタイヤハウス上のMulti(nano)はそのままです。

３日目の「少し路面の感触が伝わってくる状態」が継続しています・・・。
ただ、それほど気になることではなく、ノーマルから考えれば全然乗り心地の良い状態なのですが、２日目に比べると若干悪化しています。

まだ作用浸透中なのか、それとも前後のバランスが悪い状態なのか。一度良い状態があった後に悪くなったので、前後のバランスに原因がありそうです。

というわけで、現状を確認するとリアの比重が大きい状態でした。
フロントのSEM-V(nano)は「Ａピラー」と「バンパー下部」だけに対して、リアは「ラゲッジスペース最後部」と「リアのタイヤハウス上」と「Ｂピラー（リアへの影響が強い）」になっています。

リアのタイヤハウス上は、以前はSEM(ULTIMA/M)で充分だったところです。ここにSEM-V(nano)は大きすぎるかもしれませんので、取り外してMulti(nano)製品版に換装しました。いずれ、Multi(nano)に変更しないといけないと思っていましたので、ちょうど良いタイミングです。

ただ、今までの解決パターンではないので、結果どうなるかわかりませんが・・・。

３日目にして「どっしり感」が出てきました。

全体的に、ダブルにしたからといって乗り心地が極端に変わったという印象はありません。
それよりもエンジン周りに影響があり、実にトルクフルになっています。エアコンをかけていてもアクセルの踏み込み量が少ないです。また、中速以上の加速がより軽くなっています。

その後６時間経過してから再度乗ってみたところ、気温が下がって足回りが硬くなったのか、少し路面の感触が伝わってきます。タイヤが暖まれば全然問題ありません。

なんにせよ明日の４日目まで様子を見ますが、ダブルにしたからといってガチガチになることもなく「どっしり感」が増すこともない印象です。
たまにイーテックＢＢＳでSEM-V(nano)にしたら乗り心地が悪くなった、ガチガチになった、などのインプレを見ますが、前後のバランス・取り付け位置の問題ではないかと思います。

早くも落ち着き始めているようです。

ゴツゴツ感を感じません。すでに他のポイントにSEM-V(nano)を取り付けている影響があるのかもしれません。

ハンドリングが少し軽いです。
「どっしり感」はありませんが、「しっとり感」を強く感じます。路面のザラザラ感を身体に感じません。突き上げに関しては特別抑えられている印象はありません。ダブルの前から変わりませんね。