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２日目の朝、通勤で乗ったところ少し硬さを感じましたが、それから９時間後に乗ってみると安定してきたのか、乗り心地がよくなっていました。

路面のザラザラした接地感が薄れ、マイルドに厚みがかかりました。時折、まだ不安定な揺れは発生するものの、それを帳消しにするくらい良くなっています。
特に、コーナーでのハンドリングの安定感は素晴らしいものがあります。ほとんど補正をせずに、レールの上を走っているような感覚です。思った通りのラインで走る、というのはこういうことなのでしょう。

これで安定すれば良いのだけど・・・。

またエンジン音に変化がありました。
取り付け初日は、低音で少し野太いような音だったのが、２日目ではマイルドで乾いた音になりました。まるで、数種類の重なっていた音が減ったような、そんな印象です。

加速については、フュエルラインチップのみの場合と比べてインパクトはありませんが、スピードメーターの上昇の仕方が非常に滑らかです。
フュエルラインチップのみの場合は、どちらかというとドッカンターボだったのが、今回はスムーズに延びていきます。

まだ完全に安定するまでわかりませんが、両方の持ち味を活かした結果になると良いなぁ。

エンジンに取り付けた「フュエルラインチップ」のその後ですが、通常の剛性系やマルチ系とは違い、エンジン音のマイルド感が若干薄れて音も少し大きくなりました。SEM系の特長であるトルクは向上しましたが、吹け上がりは日を追うごとに落ちています。

そこで、試しに「エンジンチューナーの上にフュエルラインチップ」を乗せて吸気側と排気側に取り付けてみることにしました。

取り付け当日は加速感に変化はありませんが、エンジン音が変わりました。低音でマイルドな音質、そして音量も少し静かになっています。

しばらく様子見ですが、EGBとSEMを混在させた場合の変化がどうなるのか楽しみです。

昨夜の「車を１日以上放っておくと乗り心地がよい状態」から「不安定な状態」になったため、しばらく待つことにしました。

そして、約４時間後に再度乗ってみたところ不安定な状態はなくなり、「しっとり・マイルドかつフラットな乗り心地」になっているのを確認しました。

ダンパーチップに続いて、エアー＆ホイールチップでも安定させることに成功しました。足回り系チップは「メンバーとハブを繋ぐアーム」が重要だったようで、このポイント１つに取り付けるだけで効果は雲泥の差です。

今の乗り心地の状態は、やや硬めに感じます。ですが、無駄に揺れないですし、しっとり・マイルドなのでけっして不快な硬さではありません。

感覚で例えると、タイヤの空気圧を高めにして路面の接地感が伝わるような状態です。挙動は安定しているのですが、重量感が薄れてしまっているのが残念です。これはダンパーチップの影響だと思います。

なんていいつつも、今日はエアー＆ホイールチップを追加しました。これまでは、１ホイールに２枚だったのを４枚に変更です。

５日目は車を使用しなかったため、１日置いて６日目に乗りました。

作用が落ち着いたようで、硬さを感じません。まるで絨毯でも敷いているかのようにソフトでフラットです。突き上げや細かいデコボコ路面も抑えられており、「ついに乗り心地もここまできたか」と思っていたら、約３時間後には終了。乗り心地が落ちて、イマイチな状態になりました。

どうやら、「車を１日以上放っておくと、乗り心地が良くなる状態」だったようです。またこれか・・・。何が原因でこうなるのか突き止めたいものです・・・。

こういう場合は、しばらくするとまた乗り心地が良くなりますので、後ほど改めて確認したいと思います。