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イーテックの定額給付金特別セールにて、「エンジンチューナ２個＋インナーメッシュ２本」セットを購入しました。

特に、前評判の高いインナーメッシュが楽しみです。
燃料添加系はコストと手間がかかるため懸念してきましたが、これなら入れっぱなしで手間もかからず安定した効果が見込めるのが良いですね。

エンジンチューナーは、ＡＴＦパンのEGBチューナーと交換しようかな。

これまでやったきた室内中心のボディ剛性セッティングをやめて、下回り（シャシー＆メンバー）中心に切り替えてみました。

まずは、室内のチップをすべて外します。
次に、フロントバンパー下（クロスメンバー）、フロア下フロントメンバー、フロア下メンバー後方、リアメンバーにそれぞれSEMを、フロントアームにフットワークコントローラーSE(現SEAM)で、まずは様子見です。

これでまとまりがあるようであれば、今度は室内をEGB系で調整します。

これは、下回り（シャシー）と室内のチップ比重を変えることで、何かしらの変化を探ってみようと思い実践することにしました。今までのやり方では、とっくに限界だったので・・・。

うーん、セッティングで得られる重量感と、車を１日以上置いた時のとでは、質が違うんですよね・・・。なんなんだろう。
(´・ω・｀)

ブログは停滞していますが、その間もあちこちにSEMを取り付けてテストしていました。

まずは、Ａピラー。
ドアヒンジより上に取り付けると、若干ヒョコヒョコ感が出てきました。

次にフロントサイドシル後部（Ｂピラー側）。
リアに影響がでて、リアからの突き上げが緩和されましたが、軽いピッチングが発生。フラット感がなくなりました。

リアの後部座席下中央にSEM１枚。
リアが持ち上がった感じで、運転していて気持ち悪くなりました。

で、現在は下回りのフロントアームに取り付けて５日目。
ちょっとハンドリングが軽くなりました。突き上げもやや硬いかな。
週末までに激変しなければ、EGB系に変更します。

ここまでで気づいたのは、
リアへの施工不足です。ですが、SEMの付け所に迷っています。
また、下回りへのSEM系はバンパー下部（フロントクロスメンバー）以外あまり良い方向にはなりません・・・。

これからの予定として、
Ａピラーのドアヒンジより下にSEM２枚付けを試す、EGB系でフロント周りを集中的に施工する、を試したいと思います。