カネシロのブログ一覧

久しぶりに知念岬公園へ。

さすがに天候が良いだけあって、観光客も多いですね。

いつも以上にパラセーリングが空を舞っています。

柵を越えたところに、まるで置物かと見間違うほど不動の猫が日光浴をしていました(笑)

久々にハイタッチドライブを起動。

最近はユーザーも増えて賑やかですね。

しかし、いつの時でも私の進行方向には誰もいないという、見事な逆張り(笑)

こんなにいるのに、誰ともハイタッチできずに帰ったよ…。
orz

これまで、エンジン上部にテストのつもりでスポット系を7枚ほど取り付けていましたが、長いこと放置していました。
(＾-＾;)

やはりスポット系といえど、取り付けるほどトルク重視になり、燃費重視の走りになりますね。

吹け上がりを軽くしたいのでエミッター2枚にしましたが、元々広範囲系の強力な製品なので、様子見をして枚数を再度調整するかもしれません。

フロア下のクロスメンバーのテストを終えて、再度ボディ調整用のチップを再構成してみました。

・Aピラー：チューンチップ(FL)　各2枚
・フロア下のクロスメンバー(サイドシル側)：チューンチップ(FL)　各2枚
・Cピラー：チューンチップ(FL)　各1枚
・リアメンバー(キャビン内)：チューンチップ(FM)　各1枚

※オフィシャルサイトを見たら、いつの間にかシンプルチップの製品名が「SCx→チューンチップ」に変更になっていました。


いろいろと煮詰めて行きついた結論は「いかにフロントとリアのバランスを取るか」ということ。

まだ仮説ですが、

・フロントが浮いている感覚がある
　→　リアの施工不足(Cピラー等)

・リアが浮いている感覚がある
　→　フロントの施工不足(Aピラー等)

・腰の真後ろが痛くなる
　→　センターの施工不足(Bピラー等)

・太腿の付け根が痛くなる
　→　リアの施工不足(Cピラー等)
　リアが施工済みで十分な場合は、
　→　センターorフロア下クロスメンバーの施工不足(Bピラー、クロスメンバーのサイドシル寄り)


スイフトの場合、フロア下のクロスメンバーを境に、それより前に施工するとフロント比重に、それより後ろに施工するとリア比重になりました。

ただし、それぞれの取り付けポイントには「車の挙動」が変化するところがあるので、それも考慮しなくてはいけません。単純な話、Bピラーに比重をかけるとピッチングが発生しますし、サス近くに比重をかけると跳ねやすくなります。

このバランスを取るという考え方は何年も前からありましたが、いろんな要素が絡むため何度挑戦しては諦めていました。もうバランスを取るということ自体、無理なのでは…と思い、結局スポット系で調整することもしばしば…。

挑戦するたびに新しい発見(要素)があって、整理や仮説に時間を要するんですよね。

さて、今回はどうなるやら。
(＾-＾;)

前回Bピラーに取り付けた「エミッター(M)」は、完全とまではいきませんでしたが、フロントの浮いた感覚をある程度相殺してくれました。

しかし、リアの浮いた感覚が強くなるため、狙った成果とまではいきませんでした。

そこで、どこからフロントが浮いて、どこからリアが浮くのか、その境目はどこなのかというのを考えた場合、サイドシルのクロス部分が怪しかったので、真下に作用のあるCPEを、またシート下のクロス部分に真下に作用する広範囲系チップを各3枚設置してみました。
(本当はもっとサイドシルに近い部分に取り付けたいのですが、場所的に難しいですね…)

さて、どうなることやら・・・。