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いろいろ考えた結果、センター中心でテストしてみることにしました。
とりあえず、
・フロントのバルクヘッド付近(中央)の上向きにエミッター(L)
・フロントのフードロックメンバー(中央)にエミッター(M)
・リアのスペアタイヤ付近の後ろ向き(中央)にエミッター(M)

で週末まで様子見します。

DIチップを取り付けて約1週間、そして取り外して3～4日間ほど様子をみて比べたところ、取り付けないほうが「アクセルレスポンス&加速感」が良いことがわかりました。

やはり、最新のDIチップは広範囲に作用して重くなるようです。

大排気量やスポーツタイプの車だと、また違った結果になると思いますが、小排気量の車ではアクセルの踏み込み量が増えてしまい、踏み込んでも「もさ～」と加速するのでイライラします。
(＾-＾;)

というわけで、気が向いたら別の用途でテストします。

追記：
思い起こすと、高速道路では逆に快適でした。
高速道路で追い越しをする際にアクセルを踏み込むと、すぐに反応してモリモリ加速していきました。でも常用で使用する、低～中速域のアクセルレスポンスが欲しいので、現行のDIチップでは難しいですね。

DI上部にDIチップを取り付けて4日目。

中速域でのアクセルレスポンスは体感できませんが、ゼロ発進からの吹け上がりはモリモリ加速する感じで気持ち良いですね。また、高速道路での追い越しも楽で、良い方向に作用している印象です。

エンジン音に関しても、ノイズが減ったようで音の均一性を感じます。

今のところ吹け上がりに悪影響はないようですが、念のためもう2～3日様子見したいと思います。

今日は久々に160Kmほどの長距離ドライブをしてきました。

フロントは少し安定感がでて良い感じですが、若干後頭部や首に違和感があったので、リアサイドシル横に取り付けたエミッターを、さらに後方に取り付けました。

場所は後部座席下で、目立たないように後部座席を少しめくった位置に移設しました。

週末あたりまで様子見します。

一度ボディ調整用製品を取り外してリセットしたところで、フロントサイドシルとリアサイドシルの横辺りに、エミッター(L)を設置してみました。

リアサイドシルはBピラーに近いので少し嫌な予感がしますが、首が痛くなるなどの現象が出た場合は、もっと後方に設置予定です。

さて、どうなることやら。
1週間ほど様子見です。