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先日取り付けたエアーインテーク入口付近のエアーチップは、やはりレスポンス向上に一役買っているようです。

これまでも、BLPPを含む電気系への施工、燃料ホース、複数のエアーチップの効果でレスポンスは向上していましたが、中速域での反応が弱い感じでした。ところが、今回の施工で全体的にレスポンスがアップしています。

前回は4枚、今回は2枚でテストしましたが、4枚の場合は高速域のレスポンスが悪い感じがしたので、今のところ２枚がちょうど良い印象です。

どノーマルのスイフトは、追い越し目的でアクセルを踏んでも気づかないフリをしているのか超マイペースなやつでしたが、今ではやる気マンマンのスイフトになっています。

たまに友人を助手席に乗せますが、やる気マンマンのスイフトに「これ本当に1,200cc？」と聞いてくるほどです。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

まだ加速系向上のネタはあるので、もう少し良くなりそうです。

前回設置したフロアスタビは、結果的に良い変化は感じられませんでした。

逆に下記のデメリットが目立ちました。
・エンジン方向に向けたが、エンジンが重くなり吹け上がりが若干悪くなった
・Bピラー下部に影響したようで、これまでのバランスが悪くなったのか「首の鈍痛」が発生した

元々強力な製品で、開発者の方からも「コンパクトカーには向かないかもしれません」とのお言葉があったので、致し方ないと思います。
(^^ゞ

まぁ、こんな場合のために「エミッター」や「シンプルシリーズ」があるわけで…。

というわけで、フロアスタビを取り外して下記に変更しました。

・フロントバルクヘッド中央付近上向きにエミッター(L)
・フロントクロスメンバー中央にエミッター(L)
・フロントセンタートンネル前方にエミッター(L)
・フロントセンタートンネル後方にエミッター(L)
・リアセンタートンネル前方(カップホルダー付近)にエミッター(L)

しばらく様子見です。

ハイタッチドライブのチェックポイントを埋めるべく、遠出して北部まで。

場所は「久志大川」。

ハイタッチドライブのマップだけではわかりづらいので、ナビを駆使して那覇から２時間ほどで到着。



こちらが、久志大川のチェックポイント。
どこに川があるのかわかりませんが、マップ上では左側にあるようです。
ちなみに、この先はゴルフ場でした。

沖縄のハイドラチェックポイントには、いくつか米軍基地の中にあるダムとか含まれているのですが、普通に考えたら無理ゲーですよね…。観光客が間違えて目指さないか心配です。
(^-^;)

ここも何度か付けたり外したりをしていますが、先日4枚取り付けたところ「妙にレスポンスが良い」のに気づきました。

どこから踏んでも反応するというか…。
「あれ？ここから踏んでちゃんと反応したっけ？」と思うことが度々ありました。
吹け上がりを犠牲にしている感じはないです。

今は2枚でテストしていますが、感触の良いほうを選びたいと思います。

先日のBピラーと同時に、燃料ホースに「Fuel(i-leggenda) 」のフェライト磁石を除いてアルミ合金だけを6枚1セットとして2か所設置、さらに Water(leggenda)をバラして、６枚1セットとして2か所、合計4か所に取り付けました。

ただし、サクションパイプにある燃料ホースの固定フック付近は避けています。

取り付け2日目から調子がよく、そのまま安定した感じです。
出だしから前へ前へと出る感じで、吹け上がりもスムースです。

やっぱり、小排気量の車には「アルミ系(スポット系)」がオススメです。フェライト磁石タイプのチューンチップは、エンジン回りに取り付けると広範囲に影響しすぎて重くなりますね。

今回、何度か施工しなおしましたが、その過程で「確実に効果のあるポイント」であることがわかったのが収穫でした。

ちなみに、小排気量の車で燃料ホースに取り付けるなら、、Fuel(i-leggenda)よりもWater(leggenda)16を買ってバラして使ったほうが、お得です。
(^-^;)