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先日取り付けたBピラー上下のエミッター(M)は、過去の取り付け時のような「首の鈍痛」はほぼ発生しないことがわかりました。

ちょっと首に違和感を感じるときがありますが、これまでと比べたら気になりません。

挙動に関しては、コーナーリングや交差点での右左折の際に「リアがしっかりついてくる」感覚で、フロントとリアの一体感があります。わかりやすく言うと「ねじれない」ですね。

この感じは過去にも体感しましたが、Bピラーから後ろに同等もしくはそれ以上の製品を取り付けると元に戻ってしまうので注意が必要です。

乗り心地に関しては、ちょっと硬い印象があります。
この辺はいろいろ施工が必要ですね。

ひとまず、フロアスタビをフロントセンタートンネル(フットレスト付近)とセンタートンネル中央(Bピラー位置)に、2つとも前方向で設置してみました。
さて、どうなることやら…。

本日、大部分からエミッターを取り外して下記のみにしました。

・フロントサイドフレームにエミッター(M)
・フロントアームにスポット系(M)
・Bピラー上部にエミッター(M)
・Bピラー下部にエミッター(M)

首の鈍痛が発生しませんように…。
(＾-＾;)

先日取り付けた燃料ホースのFuel(i-leggenda)を、また取り外しました。

最初に取り付けた時よりは「もっさりする」までの時間は長かったのですが、結局はイマイチのような印象です。

考えられるのは、燃料ホースを固定するフックがエアクリとスロットルボディを繋ぐサクションパイプに付いているため、じわじわ伝達してサクションパイプに作用している可能性があります。

しばらく燃料ホースには何も取り付けず様子を見てから、Fuel(i-leggenda)の広範囲系チップだけを除いてスポット系だけで構成して再度取り付けたいと思います。

まず、前回取り付けたBピラー下部と上部のスポット系は、この組み合わせだと「首の鈍痛」が発生しないことを発見。

これは、個人的にはかなり大きな発見です。もう何年も問題になっていた現象が解決できそうです。

Bピラーへの取り付けは、「首の鈍痛」が発生することを除いては挙動に大きなメリットがあることはわかっていたので、そのデメリットがなくなるとしたら、これはまた調整方法が変わってきます。

今のところ、なぜか乗り心地が硬くなってしまったので、取り付けの少ないフロント部分のバランスを取るべくフロントサイドフレームにエミッター(M)と、足回りのフロントアームにスポット系(M)を取り付けました。

Bピラーもエミッター(M)にしたいのですが、材料が足りないので追加注文しました。届き次第、また大きく調整方法を変えたいと思います。

昨日取り付けた燃料ホースのFuel(i-leggenda)は、昨日と今日で何度か走行してみたところ、時間が経つごとに「もっさり」するようになりました。

最近の新製品でよく起こる「もっさり感」です。
出だしが重くなり、低中速域のレスポンスと吹け上がりが落ちています。
加速して欲しいところで踏み込んでも、元気なくもさ～っと走ります…。

広範囲に作用するがゆえに、影響しなくても良いところまで広がっているパターンかもしれません。考えられるのは、燃料配管近くのFuel(i-leggenda)が、燃料配管からエンジン吸気側にまで影響しているということです。

というわけで、一度取り外してできるだけエンジンから遠ざけた位置に3セット取り付けてみました。

しばらく様子見です。