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燃料配管に旧leggendaMサイズを取り付けてみました。

Lサイズ１枚にしようか迷いましたが、３気筒なのでインジェクターのポイントにMサイズを各1枚ずつ取り付け。leggendaはスポット系ですが、昔の製品と比べると強めの作用があります。
エンジン吸気側が近いので、直接エンジンにも作用しそうです。

というわけで、様子見です。

昨日のリアの違和感からリア側ダンパーチップを取り外したところ無事に解消。

ダンパー下部の効果は良い感じで少しドシッとした乗り心地になりました。テスト走行で通るデコボコ道が、これまで車体がグラングランしていたのに、コトコトコト…と落ち着いて走ります。（Aピラーのチップとの相乗効果）

やっと普通の車になったという感じです(笑)
というわけで、最適な枚数を調べるために1枚→３枚にしてみました。

またしばらく様子見です。

バッテリーマイナス側のBLBやAピラーの強化を終えても、相変わらず平坦な道でずっとボヨンボヨンとピッチングをする為、ここらでダンパー下部に旧スポット系を各1枚ずつ取り付け。

４日目に乗ってみると、ピッチングが少し改善！
なかなか良い感じ？と思ってたら約2分後に、なんかリアから違和感を感じます。リアが少し持ち上がったような…。それから約10分ほど運転していると首回りにコリが発生。

うーん、どこかNGポイントに作用しているようです。予想ではリアのダンパー下部のチップかな。

あとで取り外して明日テスト走行してみよう…。

Aピラーのドアヒンジ上下にシンプルシリーズ（現レジェンダ）１枚ずつ、Aピラーの側面にDiritto7（旧製品）を2枚取り付けました。

取り付けから約1週間すると、ハンドルに少し重みがでて走行安定性がアップ。そしてボディ全体の厚みが少し増した感じで、しっとりした乗り味になりました。エンジンへの作用もあり、レスポンスもアップ！

久々に良い感じに仕上がりました。
(^-^)

バッテリー+側にBLPPを取り付けて9日目。
10日目まで様子見の予定でしたが、良くなる傾向が見られない為、取り外しました。このまま乗り続けていたら、首が死ぬ(笑)

挙動はピッチングが増し、足回りが固くなって路面のデコボコを拾う感じです。前回サイドシルがNGと書きましたが、まるでサイドシルにも影響し、さらに背中が押される感じがリアにも影響している印象です。
だめなところばかりに影響しているような…。

MRワゴン、スイフト、ミラージュと、バッテリー+側に強力なBLB(BLPP)を試しましたが結果良いことありませんでした。マイナス側とは作用が違うんですよねぇ。

やはり+側はワンチップ等、軽めなものが良いかもしれません。