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旧製品ですが、ウォーターラインチップ12連装をアッパーとロア2か所に取り付けました。

約1週間経過した結果、加速が重くなり、踏み込んでもモッサリ。本日の沖縄はクーラーが必要なくらい暑かったのでエアコンをかけたところ、より加速がしんどい感じです。

たぶん、ラジエター液よりも直接エンジン回りに作用している可能性があります。明日取り外して仕切り直しです。

通常のスポット系では、スイフトも含めてリアへの取り付けでは良い結果になることはありませんでしたが、Diritto7はどうだろう。

試しに、リアゲート両端にDiritto7を各1枚ずつ取けてみました。しばらく様子見です。

予想通り、エンジン吸気側にも作用して良い感じです。

エンジン音のトゲトゲしさが減って、追い越しや上り坂などパワーが必要な場面でモリモリ加速します。

「燃料配管へのスポット系+アーシング革命+バッテリーマイナス側のチップ」の組み合わせでエンジン音がマイルドになりました。

ミラージュの素のエンジン音は「ゴロロロロロロ」という古臭く安っぽい音で嫌いでしたが、今はこの音だったら気にならないな、と思える音です(笑)

まだ他にも取り付けるものがあるので、もう少し変化するかな。

前回、BLPPをボディ(サイドシル辺り)まで作用することによる乗り味の悪影響があった為に取り外しましたが、バッテリーマイナス側のBLBも同様にBLPP程ではありませんがサイドシル辺りまで影響するようです。

というわけで取り外して、当初のスポット系1枚とアーシング革命に戻しました。こちらのほうがエンジンも軽く回り、個人的には好みですね。

それはそれとして、今回確信したのは「バッテリープラス側とマイナス側では、プラス側のほうがボディへの影響は大きい」ということです。

スイフトのときもプラス側にチップをつけて何となく感じてはいましたが、今回の乗り味による変化で確信に至りました。ボディへの影響で好みの乗り味になれば良いのですが、そうでない場合取り外したほうが賢明です。

しばらくはプラス側には何も取り付けない予定です。
(＾-＾;)

1～3枚で試した結果、2枚に落ち着きました。

1枚だと、良い感じだけど、もう少し足りない印象で、

3枚だと、路面から伝わる感覚が大きくなり、はねやすい挙動になりました。

2枚でギリギリ良い感じです。(＾-＾;)
ただ、今後キャビン内フロア下にアレを設置して、どう挙動が変わるかで、また枚数調整したいと思います。

１年ほど乗った結果、このポイントが原因と思われるピッチングが発生し、ひどい乗り心地に…。
今は取り外しています。
(－"－)