カネシロのブログ一覧

M菱車からスズキ車に戻って思うことは、やっぱりディーラーの営業としての姿勢がちゃんとしている、ということ。

「定期的」にメンテナンスやイベントのお知らせが郵送でくるし、点検予約日の前日には予定通り来店可能か確認の電話がくるし、留守電にちゃんとメッセージを入れるし…。

私の地域のM菱ディーラーがアカンだけかもしれないけど、こういうのは大事ですよね。
(^-^;)

Aピラー上部に「TuneChip Ne」を1～2枚取り付けていましたが、このポイントはかなり大きな影響があることを発見。

以前、エンジンルームにBLB等の強力な製品を取り付け、バランスを取るためにキャビン内にSPを多数設置していましたが、AピラーのNe1枚で大きくバランスが変わりました。

これまで克服していた骨盤右側の痛みが再発。
解消するにはキャビン内フロア下のSP28枚でも足りません。

正直、驚愕でした。
(；´Д｀)

感覚的には、BLBなんか比ではないくらいAピラーのNe1枚でボディや挙動に影響があります。

フロント(エンジンルーム+Aピラー)の中でも、Aピラーはかなり要注意ポイントかもしれません。

適当にAピラーにチップ貼って、検証も不十分のまま他の製品を設置していったらバランス取るのが困難もしくは永遠にバランスが取れないのでは…と思うくらいです。

今のところ、AピラーにNeを貼ってメリットを感じないので、今後どうしようか検討中です。
(-"-)

エンジンルームからチューンチップ製品を取り外しました。

取り外したのは、
　・BLB
　・Comu
　・Air

エンジンルームに製品を取り付けるたびに、バランスを取るためにキャビン内にSPを設置してきましたが、Aピラー上部にNeを2枚取り付けた時点で、キャビン内のSPが28枚を突破。

つまり、フロント(エンジンルーム+Aピラー)に製品を設置するたびに、延々とSPをキャビン内に設置しないといけないことになり、まだ使用していないエンジン系製品をすべて取り付けると、50枚近くになると予想。

コスト的にも無理ですし、キャビン内設置場所の足の踏み場も悪くなって不快です。

一応、「エンジン系製品を取り付けてもキャビン内にSPを設置すればバランスは取れる説」の検証だったので、結果的には「ボディバランスは取れる。しかし大量のSPが必要になる」ということでした。
(^-^;)

「ボディバランスが取れない原因は、強力なエンジン系製品の為」ではないかと昔から考えていましたが、大方の予想は的中しました。

現在取り付けているのは、
・Aピラー上部にNe1枚
・フットレスト付近にSP3枚+3枚(2か所に設置)
・フロントサイドシル横キャビン内フロアにSP2枚+2枚(2か所に設置)
・センターX-102 1個
・リアサイドシル横キャビン内フロアにSP2枚+2枚(2か所に設置)
・リアセンタートンネル最後部にSP2枚
・リアゲート両側にNe1枚
です。

これで様子をみて、SPの量を調整して乗り味を確認したいと思います。

それを終えたら、
「ボディバランスを取りつつも、なるべくSPの量を増やさない程度にエンジンルームに製品を設置する」テストをしたいと思います。
※既存の製品は強力なので、SPか旧製品でテスト予定。

クロスメンバー付け根辺りのポイントは、1日しか経過していませんが、ここじゃないなという印象。

ピッチングは改善されず、直進安定性も悪くなっています。

ただ、加速は凄い(笑)
ゼロ発進から軽くアクセルを踏んだだけで「ビュン」と前に飛び出す(笑)

ボディバランスが改善されなければ意味がないので、残念ながら取り外し。

次は、サイドシル横にSP2x2枚で様子見です。

サイドシル横でピッチングはだいぶ収まりますが、いつもあと１歩という感じです。

D-Spiderの上にSPを乗せて効果を強めると、逆効果に。
(^-^;)

場所のせいか、逆に量を減らせば良いのか検討中。

ひとまず、クロスメンバー辺りにSP3枚を設置して様子見です。