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  9. オイル総入れ替え [copper.]
copper.の愛車 [スズキ ジムニーシエラ]
オイル総入れ替え
8
次はトランスミッション。<br /> やりづらい…<br /> でもやることはトランスファーといっしょ。<br /> こっちのプラグに塗ってる液体ガスケットは固まるやつで、1番のマイナスドライバーで削り落とせてブラシでこすっても取れやすいので掃除は割と楽でした。<br /> <br /> トランスミッションはやりづらいので、添加剤は先にオイルに混ぜてから圧送。<br /> 鉄粉は多めな気はするけど、初回オイル交換だしこんなもんでしょ。
次はトランスミッション。
やりづらい…
でもやることはトランスファーといっしょ。
こっちのプラグに塗ってる液体ガスケットは固まるやつで、1番のマイナスドライバーで削り落とせてブラシでこすっても取れやすいので掃除は割と楽でした。

トランスミッションはやりづらいので、添加剤は先にオイルに混ぜてから圧送。
鉄粉は多めな気はするけど、初回オイル交換だしこんなもんでしょ。
  • 1000Kmでやろうかと思っていたのですが、エンジンオイルは指定交換15,000Kmだしトランスミッション類はなんと無交換表記なのでまぁいいか…と思ってたけど、そろそろ5000Kmになりそうなのでさすがに交換しました。<br /> <br /> まずはわかりやすいエンジンオイルから。<br /> エンジンオイルは悩みますよね。AZ-1で使っている並行輸入REDLINEはAPI SMなので、さすがにSN指定のエンジンにはヤメ。<br /> タイミングベルトじゃなくてチェーンなのでSP規格がいいなぁ。<br /> 高いの入れればあまり考えなくていいけど高いから嫌。<br /> ということで初のAZオイル。基油がわかってるとなんとなく安心できるような気がします。<br /> あ、別にエステル信者ってわけではありません。
    1:1000Kmでやろうかと ...
  • 工場充填オイルは0W16らしいですが、あっためなくてもすごいゆるいうえに刺激臭が。なんだこの匂い。<br /> <br /> そしてオイルフィルター。<br /> この手の下にオイルがかぶるやつはいつもレジ袋をかぶせてやるんだけど、なんか棒がいっぱいあってやりづらくてちょっと漏れてしまった。<br /> そしてなんか棒がいっぱいあるのでフィルターも取り出せないんですが。
    3:工場充填オイルは0W16 ...
  • 次はトランスミッション/ファー。<br /> ミッションオイルは悩みますよね。<br /> 高いの入れればあまり考えなくていいけど高いから嫌。<br /> ということで初のカストロール。エンジンオイルは大昔に激安だった無印RSをバイクで使ってたけど、カストロール自体もそれ以来だなぁ。<br /> <br /> 純正指定オイルは全合成油なのに激安なので、純正でいいやと思ってたんですが、通販では安いのは手に入らなかったんです。ディーラーで買えばいいんだけどね…<br /> でも、無交換表記なので、もう交換しないかもと思ったので全合成がいいなと検索していたら、全合成のGL4がほとんど見当たらなくてこれにしたという経緯です。カストロールなのにけっこうお高い。<br /> 純正75WはAPI表記がなくて、JB23はGL4指定だからきっとGL4なんだろうと。
    4:次はトランスミッション/ ...
  • 下のやつは電ドラで駆動するポンプ。<br /> オイル交換に使えるらしいので、amazonで納車前に購入していたやつで今回が初投入。<br /> AZ-1はギヤオイルもじょうごで入っちゃうのでサクションガン的なものは持っていないのです。<br /> でもレビューを見ると使えるの使えないのいろいろ意見があるので事前テスト。<br /> <br /> 結果、無事圧送できることを確認。<br /> カストロールのオイル、GL4だからかわかりませんが匂い薄目で、想像より柔らかかったです。75W90は散々使ってきたけど一番柔らかい気がする。<br /> しかし缶はやめてほしい。
    6:下のやつは電ドラで駆動す ...
  • オイルまみれなんで作業写真はないですが、<br /> やりやすいトランスファーから。<br /> T-BOOST GEARはシリンジで注入してからオイルを圧送。<br /> テーパータイプのプラグは、自分はテフロンテープを巻くのがへたくそなので液体ガスケット一択です。そんなに締めなくても漏れないしね。<br /> そうそう、出荷時に塗ってある液体ガスケットが柔らかい粘るやつで、掃除が結構面倒だった。ブラシでこすっても伸びるだけ。<br /> <br /> 鉄粉はまぁそれなり。驚くほどついてはいなかったです。
    7:オイルまみれなんで作業写 ...
  • 次はトランスミッション。<br /> やりづらい…<br /> でもやることはトランスファーといっしょ。<br /> こっちのプラグに塗ってる液体ガスケットは固まるやつで、1番のマイナスドライバーで削り落とせてブラシでこすっても取れやすいので掃除は割と楽でした。<br /> <br /> トランスミッションはやりづらいので、添加剤は先にオイルに混ぜてから圧送。<br /> 鉄粉は多めな気はするけど、初回オイル交換だしこんなもんでしょ。
    8:次はトランスミッション。 ...
  • 最後はデフ。<br /> デフオイルは悩みますよね。<br /> 高いの入れればあまり考えなくていいけど高いから嫌。<br /> リヤは純正ヘリカルLSDなので80W90GL5が指定。<br /> 純正オイルはやっぱりAPI規格不記載で、どうせGL5指定のはずなのでフロントにも入れちゃいます。<br /> <br /> 実際のところデフオイルはなんでもよかったんだけど、安心な気がするので国内オイルブレンダーの会社のやつにしました。<br /> これは交換前提なので鉱物油です。<br /> LSD対応って書いてあるけど多板クラッチ式LSD用の摩擦調整剤も要らんのだけどね、80W90でLSDって書いてないやつは純正オイルでもほとんどないかも。
    9:最後はデフ。 デフオイル ...
  • フロントデフの鉄粉がすごいって話を見たけど、こんなもんだろうという感じ。
    10:フロントデフの鉄粉がす ...
  • これ。<br /> オイルレベルプラグ（フィラー）に樹脂ワッシャーがつかわれてました。<br /> 整備書はその銅のやつ。パーツリスト見て買ったんだもの。<br /> 樹脂ワッシャーは再利用できそうな感じがものすごいしたんですが、せっかく買ったので銅ワッシャーに換えときました。<br /> しかしデフケースのプラグはものすごい高トルクだな。
    11:これ。 オイルレベルプ ...
  • リヤも鉄粉はそれなり。<br /> そして樹脂ワッシャ。<br /> フロントと全く同じ。<br /> しかし、デフって前後足して2.9リットルだと思ったけど、4リットル買ったのにほとんど残らなかった。なんで？
    12:リヤも鉄粉はそれなり。 ...
 
 
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