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←ﾒｰﾀｰだけ見ればどれ程の高性能ｽﾎﾟｰﾂｶｰかとｗ







昨日のつづきです

で、早速近くを説明がてら走る事に。

緊張のｲｸﾞﾆｸｼｮﾝON！


車内へのｴﾝｼﾞﾝ音は思ったより静か
それとｸﾗｯﾁが恐ろしく軽いのに驚く。
（＊注・145との比較）
ｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝ、ﾊﾝﾄﾞﾙ位置を合わせる。

これがまたﾍﾟﾀﾞﾙを足に合わせるとﾊﾝﾄﾞﾙ、ｼﾌﾄ位置が微妙に遠い・・・
何とか位置を決める事に成功ｗ



何しろ初めての100HPなので慎重にｸﾗｯﾁを繋いで1速へ。

やはり小排気量車、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞだけでｸﾗｯﾁを繋いで発進させるのは微妙だねぇ・・・


で、出発です。


！

ﾌﾞﾚｰｷの初期のﾀｯﾁにまず驚く！

踏み始めから「ｶﾞﾂﾝ！」と効く。

これが中々慣れない＾＾；
一時停止、信号待の度にｶﾞｸｩｯっとなるｗ

これがﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰの影響か、はたまたｷｬﾘﾊﾟｰとの相性か・・・


とりあえず2500rpm 付近で変速してみる。

ｼﾌﾄﾀｯﾁは自分好みで抜群！！ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ気味でｶｸｯ、ｶｸｯと入るし(゜∀゜)！


案外3、4、5速がﾜｲﾄﾞなので、街中の幹線道路でもしょっちゅうﾁｪﾝｼﾞが必要って事も無い。

しかも5速と6速の間が若干空いているので6速に入れる必要はあまり無いかも。（時速60km程度走行時）

それと足回り


結構ﾊｰﾄﾞです。

ﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽのお陰でｽﾄﾛｰｸを抑えたｾｯﾃｨﾝｸﾞと195/45扁平ﾀｲﾔの為、ﾀｳﾝﾕｰｽの乗り心地は決して良い物では有りません＾＾；

で、



一番興味が有った「SPORT MODE」なるｽｲｯﾁ。
説明によると

＊電動ｱｼｽﾄのﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｱｼｽﾄ量の変化（減少）と

＊ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽの変化（追従性の向上）

らしいですが、変化は直ぐに感じられました。


が、


如何せん説明を受けながらの慣らしのため、性能の一端を確認したのみ。


で、一通りの説明も終わり、めでたく単独運転。



とにかく初日はｽｲｯﾁ類等の位置、操作とﾍﾟﾀﾞﾙﾀｯﾁに慣れるのに専念しました。





－つづく－