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の画像をうｐしました。


1～13まであります＾＾；


最期まで見ると良い事あるかもですｗｗｗ





ｺﾁﾗからｽﾀｰﾄです。





尚、画像についてのｸﾚｰﾑは一切受け付けませんのでｗ

（ﾈﾀ的には新鮮味が無いですがｗｗ）

のﾌｫﾄｷﾞｬﾗうｐしましたｗ







つーか、いつもの本文は手抜きです！ｗ




ｺｺ

ｺｺ

ｺｺ





で






次回は東ﾓ編なんですが・・・・





画像が膨大な量で大変です！




しかもﾃﾞｼﾞｶﾒのﾓｰﾄﾞ設定失敗により、編集＆修正ｿﾌﾄでの加工が必要と来たﾓﾝだorz




そこで！




すでにみんｶﾗ内のﾆｭｰｽ＆ﾌﾞﾛｸﾞや雑誌等で食傷気味なのでは？




べつにうｐしなくても良いですよね？(ﾀﾞﾒ？）

















がんばってやってみるか・・・

参加されました皆さん



お疲れ様でした。





ﾊﾟﾊﾟさん主催のｵﾌ会に急遽参加して来ました。



で、





今から東ﾓに逝って来ます。




ですので詳細は明日以降で＾＾；

－つづく－と書いておいて、つづける自信が無かったりしてｗ








話は前後してしまうんですがこの100HP、ｼｮｰﾙｰﾑで見るのと、屋外で改めて見るのとでは随分と印象が違いました。


改めて外で見ると











小っせぇ！ｗ




どれ位かと言いますと、

初日に某電気製品量販店へ次期ﾌﾟﾘﾝﾀｰを見に行ったんですが、

止めた時は左隣にｲﾝﾌﾟﾚｯｻ、右側は空いていたんですがね





出てくると・・・
























軽に囲まれてるし～！！




つーか軽と変わらんし～ｗｗ




もう一つ付け加えると、翌日高速道路を使用したんですが、
高速出口料金所で通行権をNEXCO職員に渡すと（ETC付いて無いﾓﾝで＾＾；）

職員の方が、



「あれ？コレって普通車で良かったですよね？？」


と発券ﾐｽではないかと向こうに気を使わせてしまう位のｻｲｽﾞですｗ



そう、それで高速に乗った印象なんですが、生憎その日は風がやや強く、かなりﾊﾝﾄﾞﾙを取られました。

まぁﾃﾞｻﾞｲﾝ的に致し方なしか。

あと、一定の速度を保っていた筈なんですが、微妙な高低さにも速度に影響が出るのも小排気量車ゆえですかね。


そんでもっていきなりﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞへ持って行った100HP。


ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ性能は想像以上です！

ﾛｰﾙは殆どしないし、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽも短いのでかなりのﾊｲﾍﾟｰｽでもﾗｲﾝをﾄﾚｰｽ出来ます。


勿論例の「SPORT」ｽｲｯﾁをONにして走っていたんですが、これはかなりの運動性能ですよ！！

当然慣らし中の為、最高回転は4500rpmまでに抑えて走っていたんですが、このﾍﾟｰｽでも十分楽しめます。（2度程5000rpmOVER、汗）



とにかく！





早く慣らしを終わらせないと。






週末は何処行こうかなぁ♪



補足
312・9km時点で22・5L給油

燃費・約13・9km/L

←ﾒｰﾀｰだけ見ればどれ程の高性能ｽﾎﾟｰﾂｶｰかとｗ







昨日のつづきです

で、早速近くを説明がてら走る事に。

緊張のｲｸﾞﾆｸｼｮﾝON！


車内へのｴﾝｼﾞﾝ音は思ったより静か
それとｸﾗｯﾁが恐ろしく軽いのに驚く。
（＊注・145との比較）
ｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝ、ﾊﾝﾄﾞﾙ位置を合わせる。

これがまたﾍﾟﾀﾞﾙを足に合わせるとﾊﾝﾄﾞﾙ、ｼﾌﾄ位置が微妙に遠い・・・
何とか位置を決める事に成功ｗ



何しろ初めての100HPなので慎重にｸﾗｯﾁを繋いで1速へ。

やはり小排気量車、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞだけでｸﾗｯﾁを繋いで発進させるのは微妙だねぇ・・・


で、出発です。


！

ﾌﾞﾚｰｷの初期のﾀｯﾁにまず驚く！

踏み始めから「ｶﾞﾂﾝ！」と効く。

これが中々慣れない＾＾；
一時停止、信号待の度にｶﾞｸｩｯっとなるｗ

これがﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰの影響か、はたまたｷｬﾘﾊﾟｰとの相性か・・・


とりあえず2500rpm 付近で変速してみる。

ｼﾌﾄﾀｯﾁは自分好みで抜群！！ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ気味でｶｸｯ、ｶｸｯと入るし(゜∀゜)！


案外3、4、5速がﾜｲﾄﾞなので、街中の幹線道路でもしょっちゅうﾁｪﾝｼﾞが必要って事も無い。

しかも5速と6速の間が若干空いているので6速に入れる必要はあまり無いかも。（時速60km程度走行時）

それと足回り


結構ﾊｰﾄﾞです。

ﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽのお陰でｽﾄﾛｰｸを抑えたｾｯﾃｨﾝｸﾞと195/45扁平ﾀｲﾔの為、ﾀｳﾝﾕｰｽの乗り心地は決して良い物では有りません＾＾；

で、



一番興味が有った「SPORT MODE」なるｽｲｯﾁ。
説明によると

＊電動ｱｼｽﾄのﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｱｼｽﾄ量の変化（減少）と

＊ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽの変化（追従性の向上）

らしいですが、変化は直ぐに感じられました。


が、


如何せん説明を受けながらの慣らしのため、性能の一端を確認したのみ。


で、一通りの説明も終わり、めでたく単独運転。



とにかく初日はｽｲｯﾁ類等の位置、操作とﾍﾟﾀﾞﾙﾀｯﾁに慣れるのに専念しました。





－つづく－