ロッドホルダー装着　ＺＲ303

釣りに行く為には、竿が必要です。しかも、交通費を少しでも浮かす為には、1台の車で多人数で行くほうが、一人当たりのコストが安くなります。

リヤの分割シートを倒せば、竿の搭載は可能ですが、
それでは、定員が3人になってしまいます。
これは、車のリヤシートの作りが4：6だからです。
4：2：4のシートがあれば、4人乗れるのですが‥‥

ってな事を言っても始まらないので、取り合えず挑戦してみましょう。

私の場合は、新規にこのロッドホルダーを購入した訳ではありません。前車ステップワゴンからの移植です。構造は、サブフレーム（竿を装着する）と、それを吊るす為のメインフレームから成っていますが、メインフレームを固定する為に、セカンドシートのアシストブリップを外して、そこにメインフレームのステーを付けます。
そこで問題点
1.スパイクの場合、アシストグリップの装着場所が内装に凹んでいる。
2.メインフレームを組む為のシャフトの長さが長い。
その為、センターピラー部の内装が張り出しているスパイクには、シャフトを前方向に出す事が出来ない。

で、アシストグリップへの装着部分を写真のように、組み替えます。　天井へ這わす、ブリッジは通常、グリップ装着部の前後に位置していますが、組み替える事で、フロント側のブリッジは、前へのオーバーハングが、全く無い状態にします。

また、スパイクのアシストグリップの取り付け位置が深い為、内装の厚みでビスを締め付けても、しっかりと付きません。（内装がクッションになりフワフワした感じになります。）

それにより、リヤ側のブリッジを、極端に後よりにセットする事が出来ません。
（竿を装着時は、リールを含む一番重たい部分が後部に集中する為、後のブリッジを下げたいのですが、グリップ部のフワフワによりメインフレームを組むシャフトが後ろ下がりになる為。）

その為、前後のブリッジは距離を置かないセッティングとなります。

それでも、テールヘビーになりますので、100均で突っ張り棒二本補強に入れました。Ｃピラーのフリースペースの上を足場にしています。
突っ張り棒と、サブフレームをタイイングベルトで固定。　それでも、走り出すと後が揺れて天井に当たるので、緩和装置（水泳のビート板改造）を入れてます。

またスパイクは、フロントに掛けて内装が下がっているので、長い竿は揺れで竿先が暴れ、内装に当たりポンポンまるで、太鼓を叩く見たいにうるさいので、これも、ビート板とふすまテープで、緩衝材を作り竿先の揺れを押さえ込みました。

これで、竿10本　定員5名実現できました。