Bi.ki.ni.のブログ一覧

炎天下に駐車していて帰宅しようとしたらこんな表示が。。。
しばらくしたら復帰しました😭

第一印象はSAIと比べると軽やかかな？
あと、ホンダセンシングなど10年の進歩はすごいですね。
と言いながらまだ納車当日なので試してません笑

長かったブルーの免許証からゴールド免許証に復帰できます😆



警察署で更新できるのが楽でいい😊

久し振りに満月を撮りました😊

今回は所有するNゲージの電車編です。

国鉄583系交直両用特急形寝台電車と国鉄457系交直両用急行形電車。


なにやら別の形式も写ってますが（笑）。
なぜに身近な中央本線で乗ったこともある「急行アルプス」の165系や「特急あずさ」の183系ではなく、遠い東北地区や北陸地区で活躍していたこれらの形式を集めたのか。。。

国鉄時代の製品なので、サイドにJNRマーク。


583系はクハネ+モハネ+モハネ+サシ+サロ+クハネという6両編成。
車両セットでよくあった組み合わせ。
6両編成で食堂車付き（笑）。
あと、電動車1ユニット、つまりモーター車が2両だけの2M4Tは、現実的には辛かろう（笑）。
あとはサハネがあれば全形式揃うんですけどね。


457系はクモハ+モハ+クハ+サハシ+サロ+モハ+クモハの7両編成。
こちらは全形式揃えました。
せっかく半室ビュッフェのサハシがあるので、10両以上にして全盛期の急行電車を再現したいな。

↓サハシとサロ。
サハシの手前に先頭車クハが逆向きで繋がっていますが、先頭車向かい合わせではなく片方が中間車という連結も通っぽくてお気に入り。






583系にするか485系にするか迷った記憶があります。
583系は世界初だか、世界唯一だかの寝台電車でしたね。


食堂車を組み込んでいるので、10両編成以上にしたいところですが、走らせるレイアウトのことを考えると厳しい（笑）。


JR東日本253系直流特急形電車。
初代「成田エクスプレス」。


今はほとんど廃車され、日光方面の特急と長野電鉄に譲渡された車両が活躍してます。


2代目成田エクスプレスのE259系の方が好きですが、この車両も斬新でカッコいいな。


1967年のデザインと1991年のデザイン。

やはり東北地方になってしまう。


以上、電車編でした。