SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

カテゴリ：スイフトスポーツZC31S(2009.01)・・・(履歴メモのため追記式)
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■2026年4月22日日誌「電装品交換 履歴」ZC31S
■エンジン関連 原因1■真冬にヒーター風冷たく
修理依頼、ヒーターコアでなく【エアミックスアクチュエーター】(診断機)、ヒーターへ流量調整する【Temperatureコントローラー？】(部品名)、エアコンパネルにA/C点滅、
■エンジン関連 原因2■酷い息継ぎ症状、走行38,8万km
履歴見たら8万ｋｍ交換時期だった、プラグ交換で失火変わらず、IG、コードも交換
■エンジン関連 原因3■クーラントが減りオーバーヒート
修理依頼、1番だけ圧縮が低く、ヘッドガスケットからシリンダーへの漏れらしい、冬になり漏れ止まったが、進行しているはず、エンジン降ろす必要
■修理■右リヤハブAssy交換、ベアリング不良指摘され
■修理■後パッドが前と同じ減り、発覚、キャリパースライド部清掃
■修理■左後パンク修理、以前トレッド端位置を修理した為、追加のパンクと思わなかった、路肩やゼブラをスピード出して走るとボルトを拾う
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■2026年4月｢ﾌﾟﾗｸﾞ,IGコイル交換｣走行38.8万km
■NGKプラグコード品番RC-SE45純正番号33705-80G00■3,600円
■NGKイグニッションコイル 2本セット 品番U4008純正品番33400-65G02
プラグ履歴■2026年4月走行38万kmﾌﾟﾗｸﾞ,IGコイル交換
プラグ履歴■2024年10月走行30.7万kmﾌﾟﾗｸﾞ,IGｺｲﾙ交換
プラグ履歴■2023‎年‎9‎月走行24.8万kmﾌﾟﾗｸﾞ,IGｺｲﾙ交換
■2024年12月10日日誌「ｴｱｺﾝ関連(ﾋｰﾀｰｺｱ) 修理履歴」ZC31S
・ﾋｰﾀｰが温かくない＞Pot洗浄剤を推奨され ｸｴﾝ酸で洗浄2回＞水洗浄を依頼、原因は流量調節アクチュエータだった
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■2026年3月22日■3,652円送料無■パッドフロントAN-706WK
■‎2026‎年‎3‎月‎24‎日■3,432円送料無曙ブレーキパッド リア AN-492WK
■2026年3月■10,500円送料無■左後用1本DZ-102 87W
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■2025年7月5日■コンプレッサー(リビルト)■レシーバータンク交換
■エアコンコンプレッサークラッチ不具合、2度目の交換３９０００円
■レシーバータンク交換 「ガスチャージをしたのですが、低圧の圧力が高すぎてガスもスムーズに入っていかない、そのためレシーバータンクを交換」
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【息継ぎ対策結果】＜ﾌﾟﾗｸﾞ,IGｺｲﾙ交換で息継ぎ失速は解決＞
＜ﾌﾟﾗｸﾞ4本ｲﾘｼﾞｳﾑ電極の円錐が平らになるまで摩耗していた＞
＜IGｺｲﾙﾎﾞﾃﾞｨ, ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌにﾟﾘｰｸ(短絡)した白い跡＞
＜ﾌﾟﾗｸﾞ摩耗が原因, ｲﾘｼﾞｳﾑは(6万km使用)程度が寿命だそう＞
＜5-6千rpm楽に回る・こんなに速かったのね(開けるのが楽しい)＞
＜前のﾌﾟﾗｸﾞ交換時より効果大＞ｴｱﾌﾛ交換が良かったと予想＞
【予防】(ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ漏れによるﾘｰｸ予防) ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ交換
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【息継ぎ対策①②】①回目ｴｱﾌﾛ交換(初交換) ②回目ﾌﾟﾗｸﾞ+ｺｲﾙ交換(6万km使用)
【症状】踏み込むと失速ｸﾞﾝｸﾞﾝｸﾞﾝｸﾞﾝとなる ＞2千rpm以下と4千rpmで現れ7千rpmまで回せる事から初めは点火燃料でなく,制御系だろうと考えたが ＞ｺｲﾙが壊れ易いらしいのでﾌﾟﾗｸﾞと共に交換
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■2024年10月24日日誌「息継ぎ対策ﾌﾟﾗｸﾞ,IGｺｲﾙ交換」ZC31S(30.7万km)
・(走行30.7万km) ・ｵｲﾙ,ｴﾚﾒﾝﾄ 3.8Lｘ1100円・ｴﾚﾒﾝﾄ 工賃500円
・ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞｾｯﾄ 3360円
・NGKｲﾘｼﾞｳﾑMAXﾌﾟﾗｸﾞBKR7EIX-11PS (4本5,730円送料無ﾔﾌﾞﾓﾄ)
・NGKｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ (2本12,400円)(工場手配)・工賃5600円
(NGK品番U4008 純正品番33400-65G02)
(2023‎年‎9‎月 ﾌﾟﾗｸﾞ4,870円が値上がり) (ｺｲﾙ15,870円が値上がり)
・ﾊﾞﾝﾊﾟｰｸﾞﾘﾙ脱着,修理 7700円(固定ﾍﾞｰｽやめ孔あけﾊﾞﾝﾄﾞ固定に)
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■2024年10月11日日誌「息継ぎ対策ｴｱﾌﾛ,Fﾊﾟｯﾄﾞ交換」ZC31S(30.3万km)
・ｴｱﾌﾛ(初交換) ＞ﾄﾙｸ戻り(空燃比が正常になった感),息継ぎは残る。
・Fﾊﾟｯﾄﾞ交換 (3,729円送料無 曙AN-706WK CarParts TSC)
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀｰ2.26万円, Fﾊﾟｯﾄﾞ交換6300円, ﾅﾝﾊﾞｰ球交換500円, Fｽﾓｰﾙ球交換500円
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■2024年9月13日日誌「ﾗｼﾞｴｰﾀﾌ ｧﾝ修理」ZC31S
・ﾌｧﾝﾓｰﾀｰ軸にｶﾞﾀ,盛大な音。新品交換。
・前ﾀｲﾔ交換・ｵｲﾙのみ交換 (走行30.1万km)
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■2023‎年10月10日日誌「ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ全閉学習その後」ZC31S
・始動時に5sec待つを繰り返す内ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが下がりｴｱｺﾝ時高く感じる程度に。
・ｴｱｺﾝoff時700rpm,on時1100rpm,ﾌｧｰｽﾄｱｲﾄﾞﾙは高く感じる
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■2023‎年10月5日日誌「ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ全閉学習の効果が小」ZC31S
・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ一時低くなったが,1100rpmに戻った為ﾘｾｯﾄ>学習を繰り返し試す
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■2023‎年‎9‎月27日日誌「ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ全閉学習」ZC31S
・ｽﾛｯﾄﾙ清掃＞ECUﾘｾｯﾄ後,学習せずｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高いままの為,全閉学習を実施・開閉のぎくしゃく感も改善・吸気ﾌｨﾙﾀｰと点火系も交換したので排気音良く,良く回るNAに戻った・吹けﾚｽﾎﾟﾝｽ戻ったせいかﾌﾗｲﾎｲｰﾙ軽いと判る。
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■ZC31S ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ＞FAQ Monster Sport より引用：
｜Q.フルレンジコンピューターに交換後アイドリングが不安定な気がする
｜A.スロットルバルブの全閉学習が出来ていない場合があります 下記をお試し下さい
｜①マイナス端子を外し30秒待った後 再度取り付ける エンジンキーをONに回し5秒待つ(この間に全閉学習が行なわれます)
｜② ①でも症状が改善しない場合スロットルバルブの汚れが原因の場合があります
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■2023‎年‎9‎月‎15‎日日誌「ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ,ﾌﾟﾗｸﾞ交換」ZC31S
・ﾌﾟﾗｸﾞで症状変わらずｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ交換し解決,ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ不点灯,消耗ﾌﾟﾗｸﾞ使用続けるとIGｺｲﾙに負担掛かるらしいので,両方とも交換が正解だったが,原因特定が出来た
■NGK品番U4008 22400円(参考15,870円送料無 2本 ﾔﾌﾞﾓﾄ) 純正品番33400-65G02
■NGK品番RC-SE45 3600円(参考2,840円送料無 ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ ﾔﾌﾞﾓﾄ)
※ZC31S 取付済ｾﾐﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ部 (ｺｲﾙのみ工場手配)
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■2023‎年‎9‎月‎14‎日日誌「ﾌﾟﾗｸﾞ交換,ｽﾛｯﾄﾙ清掃,ｴｱﾌｨﾙﾀｰ交換」ZC31S
NGKｲﾘｼﾞｳﾑMAXﾌﾟﾗｸﾞ(4,870円送料無ﾌﾟﾛﾂｰﾙｼｮｯﾌﾟﾔﾌﾞﾓﾄ) 購入
BKR7EIX-11PS ﾈｼﾞ径14ﾈｼﾞ長19対辺16熱価7
・走行24.8万km,6万kmで購入後初交換,ﾀﾞｲﾚｸﾄIGの前にﾌﾟﾗｸﾞだけ交換
・失火の症状が出た為回転上げながら走行した
・ｶﾞｲｼ(陶器)下部に茶線が出て劣化を示すのだそう
・MonsterECUの為7番,純正適合はBKR6ERX-11P等,ZC32Sはねじ長が異なる
・付随作業ｽﾛｯﾄﾙ清掃,ｴｱﾌｨﾙﾀｰ交換(ﾓﾝｽﾀｰPFX400交換用ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ212100-0400M)
ﾀｼﾞﾏｽﾄｱ¥9,350※5千km点検清掃1万km交換推奨※乾式
04｜NGKストーリー｜100周年記念サイト｜日本ガイシ
日本特殊陶業 Niterra Co., Ltd.- Wikipedia
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■2022年「左ﾄﾞｱﾐﾗｰ純正LED交換」ZC31S
LEDﾚﾝｽﾞ破損から浸水,ｺｹが生えたのでAssy交換,ｶﾊﾞｰ外しﾘｰﾄﾞ線付ｺﾈｸﾀごと交換
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スイフトスポーツ ZC31S 2型

カテゴリ：その他 運転 ・・・(履歴メモのため追記式)
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■2026年1月29日日誌「日本人の運転」その他 運転
・混雑時のハザードランプ点滅しての停車は、良くないと思う (発進 右折と思わせる為)。 僕は停車時に方向指示器を使用している。
・ハザードランプは、障害物（=ハザード）となっていることを表示するため、と道交法に規定されている、制御回路は、方向指示器とは並列接続。
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■2024‎年‎8月‎‎13日日誌「日本人の運転」その他 運転
＞なぜ後に着いて来る？ 8割くらい。
・車間つめて一緒に走ろうとする。前の車で発見が遅れると考えないのか。
・車間詰めてそこに居るのは自分なのにﾌﾞﾚｰｷ掛けると警笛鳴らす人。
・接近するのに抜かさない。後への警戒が増えて邪魔ですけど。
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‎■2023‎年‎3‎月‎13‎日日誌「日本人の運転」その他 運転
・見直すと恥ずかしいけれど訂正せずとっておく。
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■2015年12月5日日誌「日本人の運転」その他 運転
常に思う、日本人の運転、世話がやける初心者相当、防御運転をなぜしない
・一言で言えば、邪魔をする
・車間距離、近すぎ、渋滞を増幅し、接触の機会を増やしている
・スピードを合わせる意識、鈍い、流れを止め、渋滞を作る
・考え方が異なる、衝突の危険から決め、運転すべき
・危険回避レベルが低いのに、接近する
・左折の時、右に寄る
・対抗車に頭を向ける、斜めに停車
・狭い道のすれ違い、特に雪の日に中央寄りを走る
・路肩から直角に合流するとき、停車位置が近すぎ
・右左折車の後ろで、大きく減速・停車する
・明るすぎるヘッドライト
・煽り接近する、前に行きたければ上手に追い越せばいい
・渋滞で追い越してスペースを無くす、先に出た者勝ちではない
・追い越されるとき加速する
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渋滞は先へ急ぐ「戦争」でなく「譲り合い」、私、運転に思い入れあり、重きを置く者、はストレスを感じている、雪の日イライラから異常な行動をした経験があり反省が必要、以下、自分の運転
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・動きを読み避ける事も楽しいので嫌いな道を通ることがある
・流れの速い右左折多い道、混雑から20-30m空け、速度落とさず避ける
・タイミング重視
・右折の時長い停車、ウインカーは走り出す時、助走をつける
・駐車灯は右ウインカーと間違えるので使わない
・車間は広く、信号では1回でブレーキ完了する
・障害ないとき、アウトINアウトで車線踏んで走る
・遠くから加速をつけて追い抜き・追い越し
・狭い道、大型車とのすれ違いを考慮し、寄っておく
・右左折難しいとき、逆へ道を変える
・初めての道は飛ばさない
・慣れた道は攻めないと気が済まない、時がある
・常に位置取り・整理整頓を考える
・車は汚い
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その他 運転

カテゴリ：その他 (履歴メモのため追記式)‎
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■2025(令和7)年4月より施行 (2024年6月25日改定 国土交通省)
・車検,自賠責の猶予期間を満了日の2か月前に変更(継続車検にて)
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■2024(令和6)年8月1日より「前照灯がﾛｰﾋﾞｰﾑ計測に移行」
・従来の前照灯検査は暫定措置で (ﾊｲﾋﾞｰﾑ検査合格でOKだった)
暫定措置の解除が延期される地域
・2024年8月1日から完全移行(北海道,東北,北陸信越,中国)
・2026年7月31日まで延期(関東,中部,近畿,四国,九州,沖縄)
参考・光量（一般的に ﾛｰﾋﾞｰﾑで6400カンデラ以上)
参考・色 （一般的に 白色であること3000-7000k)
参考・2024年から光軸 規定値が下がったとする情報あり。
注意・ﾊﾞﾙﾌﾞ変更(ﾊﾛｹﾞﾝ＞LED)でﾘﾌﾚｸﾀが合わず光軸が出ない
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■2024(令和6)年1月4日「軽自動車 電子車検証の交付」を開始
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■2023(令和5)年7月3日より施行
・検査標章 貼付位置「前方かつ運転者席から見やすい位置」に変更
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■2023(令和5)年1月「電子車検証交付」車検証閲覧サービス開始
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■2020年(令和2)年4月1日 「特定整備制度」を開始
・自動車技術の電子化、高度化に対応
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■2018(平成30)年9月14日「車検切れ」への対応 運用開始
・ｶﾒﾗにて車検切れ車両を検知, ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ読み取るｼｽﾃﾑを開発
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■2015年(平成27)4月より
・納税証明書の提示を省略 できるようにになりました(静岡県)
・軽自動車 小型二輪自動車は従来通り軽自動車税の納税証明書(市町発行)が必要
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参考・(Wikipedia)自動車検査登録制度

カテゴリ：スイフトスポーツZC31S(2009.01)・・・(履歴メモのため追記式)
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‎■2025‎年‎10‎月‎31‎日日誌「ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄBB4 1L 購入」ZC31S・走行36.5万km
・3,402円ﾋﾞﾘｵﾝ ｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞBB4 1L ｵｰﾄｸﾗﾌﾄ
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■2025年10月17‎日日誌「純正ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ4個 購入」ZC31S・走行 万km
・16510-61A33 4,250円 (送650 900円x4個) ﾊﾟｰﾂﾚﾝｼﾞｬｰ
・交換は3回に1回にした
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■2023年10月17‎日日誌「漏止剤購入,左ﾜｲﾊﾟｰ交換」ZC31S 走行25.3万km
・NWB強力撥水ｺｰﾄﾃﾞｻﾞｲﾝﾜｲﾊﾟｰHD48A(3080円)適用検索・ZC32S用 右HD55A(550mm)左HD43A(425＞475mm購入),ﾎﾞｯｼｭ今度は左が中央部(7ｶ月で)破損,NWBは汎用ﾌﾞﾚｰﾄﾞ使えそうで良さそう,撥水は長く保たない
・KURE ｵｲﾙｼｽﾃﾑ ｽﾄｯﾌﾟｵｲﾙﾘｰｸ購入(1680円x2本8本目)
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■2023年9月17‎日日誌「純正ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ5個 購入」ZC31S・走行24.9万km
・16510-61A32 5個5,070円 .900円 送料570ﾊﾟｰﾂﾚﾝｼﾞｬｰ
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■2023年7月28日日誌「漏止剤4回目,右ﾜｲﾊﾟｰ交換」ZC31S・走行23.7万km
・KURE ｵｲﾙｼｽﾃﾑ ｽﾄｯﾌﾟｵｲﾙﾘｰｸ(4回目),漏れ止まり使用やめたら漏れ出した,気温34-6度のせいか後ﾄﾞｱに飛散
・NWB強力撥水ｺｰﾄﾃﾞｻﾞｲﾝﾜｲﾊﾟｰHD55A(運転席,純正530mm幅9mm),ﾎﾞｯｼｭが5ｶ月で破損,常時作動したら中央部ｺﾞﾑ80mm破れた,20mm長い物に交換,NWBの方が低く形良い,6万kmから使用,劣化したが破損なく耐久性良いと思う
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■2023年4月21日日誌「ﾓﾝｽﾀｰPFX400交換用ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ 購入」ZC31S
「ﾓﾝｽﾀｰPFX400交換用ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ212100-0400M」
(ﾔﾌｵｸ)5000円送料900 (参考 ﾀｼﾞﾏｽﾄｱ 9,350円送料550)
※5千km点検清掃1万km交換推奨※乾式
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■2023年3月31日日誌「左ﾄﾞｱﾐﾗｰｶﾊﾞｰ破損 交換,塗装」ZC31S 走行21.9万km
(ﾔﾌｵｸ)2,000円送料1,300 ZC31S後期(LED付)左ﾄﾞｱﾐﾗｰｶﾊﾞｰ黄
4,475円送864 HoltsﾍﾟｲﾝﾄｽﾌﾟﾚｰZDF ｼｭﾌﾟﾘｰﾑﾚｯﾄﾞP｜ﾜｺﾑｼﾞｬﾊﾟﾝ
1,100円送料無 Holtsｸﾘﾔｽﾌﾟﾚｰ｜ﾜｺﾑｼﾞｬﾊﾟﾝ
1,100円送料無 HoltsﾀｯﾁｱｯﾌﾟﾍﾟﾝZDF ｼｭﾌﾟﾘｰﾑﾚｯﾄﾞP｜ﾜｺﾑｼﾞｬﾊﾟﾝ
※要ｸﾘﾔの上塗り
参考 Holtsペイント調色システム「MINIMIX」
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■2023年3月6日日誌「消耗品等 購入履歴」ZC31S・走行21.5万km
■1,680円KURE ｵｲﾙｼｽﾃﾑ ｽﾄｯﾌﾟｵｲﾙﾘｰｸ(特殊ｼｰﾙ強化剤,150ml※全ｵｲﾙｸﾞﾚｰﾄﾞ対応)
■ﾎﾞｯｼｭ ｴｱﾛﾂｲﾝ J-ﾌｨｯﾄ(+) ｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾀｲﾌﾟ■(AJ45 450mm)■(AJ53 530mm)
■1,043円SurLuster ｾﾞﾛｳｫｯｼｬｰ[撥水ﾀｲﾌﾟ]S-102(原液-30℃,希釈3倍,界面活性剤使用)
■1,844円送料699大自工業Meltec ﾊﾟﾝｸ修理ｷｯﾄML331｜DE(desir de vivre)

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■2022年12月15日日誌「消耗品等 購入履歴」ZC31S
■4,170円ｽｽﾞｷ純正ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ4個16510-61A32｜ﾊﾟｰﾂﾚﾝｼﾞｬｰ

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■2022年「左ﾄﾞｱﾐﾗｰ純正LED交換」ZC31S
LEDﾚﾝｽﾞ破損から浸水,ｺｹが生えたのでAssy交換,ｶﾊﾞｰ外しﾘｰﾄﾞ線付ｺﾈｸﾀごと交換
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スイフトスポーツ ZC31S 2型

カテゴリ：スイフトスポーツZC31S(2009.01)・(履歴メモのため追記式)‎
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履歴■2025年1月6日日誌「ｸﾗｯﾁ,ｵｲﾙのみ交換(4回目32万km)
履歴■ (交換目安8万kmなので記録もれか？3回目24万km仮定)
履歴■2022‎年‎4‎月‎21‎日ｸﾗｯﾁ,ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ,ｵｲﾙ交換(2回目16万km)
履歴■2019年6月22日ｸﾗｯﾁ交換 購入時5.3万km(初回7.6万km)
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■2025年1月6日日誌「ｸﾗｯﾁ,ｵｲﾙ交換(4回目32万km)」ZC31S
・ｴｸｾﾃﾞｨｳﾙﾄﾗﾌｧｲﾊﾞｰｸﾗｯﾁｾｯﾄ ZC31S SK02H (34,095円送料無)
・ｴｸｾﾃﾞｨﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ ZC31S SF04 (40,431円送料無)
・(上記はｴｰﾋﾞｰｴﾑｽﾄｱ4号店) ・ﾚﾘｰｽﾞ＆ｲﾝﾌﾟｯﾄ ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは純正購入
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説明(45,980円ﾒｰｶｰ価格)■ｴｸｾﾃﾞｨｳﾙﾄﾗﾌｧｲﾊﾞｰｸﾗｯﾁｾｯﾄZC31S SK02H
(ﾃﾞｨｽｸ)SD13H¥21,780, (ｶﾊﾞｰ)SC13T ¥29,480, (圧着力)5650N,純正比40％ｱｯﾌﾟ, ｳﾙﾄﾗﾌｧｲﾊﾞｰはﾉﾝｱｽ繊維と銅線を配合,(商品ｺｰﾄﾞEXEDY-SK02H-1004)
説明(54,780円ﾒｰｶｰ価格)■ｴｸｾﾃﾞｨﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙSF04 4.7kg(純正7.3kg),(商品ｺｰﾄﾞEXEDY-SF04-1006)
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説明(ﾓﾝｽﾀｰｽﾎﾟｰﾂｸﾗｯﾁｾｯﾄCﾉﾝｱｽ 311520-4650Mは販売終了)
説明(ﾓﾝｽﾀｰﾌﾗｲﾎｲｰﾙ[復刻]331100-4650H ¥49,500)4.7kg純正7.3kg)
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■2022‎年‎4‎月‎21‎日日誌「ｸﾗｯﾁ,ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ,ｵｲﾙ交換(2回目16万km)」ZC31S
・ﾓﾝｽﾀｰｽﾎﾟｰﾂｸﾗｯﾁｾｯﾄCﾉﾝｱｽ311520-4650M (¥43,900割引¥39,500)(圧着力5650N純正3920N)
・ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ多数細かなｸﾗｯｸのため ﾓﾝｽﾀｰ軽量を手配
・ﾓﾝｽﾀｰｸﾛﾓﾘﾌﾗｲﾎｲｰﾙ331101-4650M (¥43,780)4.7kg(純正7.3kg)
・ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄがﾃﾞﾌに入る付け根ｵｲﾙｼｰﾙも交換済
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■2020年2月8日「クラッチ交換後の印象」交換時7.6万km現在
・モンスター「スポーツクラッチセットC ノンアス」(¥43,900↓¥39,500)
・丁寧に繋いでいたが高回転で滑らせ匂いがした・数回なら問題ないはず
・少し違和感,ミートポイントが床に近く・減った時を連想する,早すぎ。
・新品時はグリス生きていて微調整可・ディスク残っていても潤滑無くなって来たら替え時と思う。
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■2019年8月12日「修理後のZC31S」
・初夏、回すほど好調に。高回転のトルクはいい
・真夏、10W-40で十分レスポンスある、気温30℃ではやや非力
・クロスギヤは、高速道路で回すと燃費13km/L程度
・高低のギヤどちらも回るので巡航速度いくらでも可能、
・低速登りはエンジン・軽量・ギヤの組合せ、加速が途切れない
・仕上がったスイフトに乗って、不安と戦っていたことに気づいた
・前輪が低位置で常に接地感・進入ですぐに安定する、
・前後一体感(速度内なら)・前輪アンダーにならない、
・FFを気にせず走れる・前後キャンバー付きで横G増えても破綻ない、
・MonsterLSDの恩恵か切り増し小回り,アクセル調整,出来る
・LSDが効かない登り閉じている時アンダーになる
・ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ？と感じるのは脚周りの安定のせいだろう。
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■2019年6月22日「ｴｷﾏﾆ修理,ｸﾗｯﾁ交換,前ﾊﾟｯﾄﾞ交換(磐田店)」ZC31S
・(令和元年)6月22日完了(2週間,代車セルボSR)
・購入時 走行5.3万km＞7.6万km (所有2万km)
・エキマニ管上部、排気漏れ(43200＋技術料43200)
・Monster磐田店に問い合わせ(TIG)溶接で対応とのこと、
・助手席側2本パイプ交換溶接(2-1集合部1set)
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■症状(良く回るエンジンがトルク無く色褪せた)
・(低速トルクにエキマニが重要だそう,直れば元通りになる)
・修理後ECUリセットのせい,帰路ではスロットル鈍く,ギヤ入りにくい
・3日後補正され回転軽快,ギヤ入りやすく。
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■溶接に沿いパイプに小穴ひび10㎜(説明用スーパー1600エキマニ)

■(ZC31S)カタログ エキマニ(外を通るのは割れ対策か？)

■モンスター[4-2-1ツインキャタライザー エキゾーストマニホールド]
(交換ならば)255102-4650M ZC31S 176,040円税込
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■依頼内容
・エキマニ溶接修理・チタンカバー交換(無償) 255501-4650M・触媒カバー交換(無償)・マフラーステー折れ修理(ビビリ音無くなった)
・オイル交換(持込)Kendall GT-1®エンデュランス10W-40部分合成油3.9L
・オイルフィルター(購入)パワーフィルターPFX100,68SZ(1,944円税込)
・ミッションオイル交換(購入)ギヤオイルMoty's M502 75W-85？2L
・モンスタースポーツクラッチセットC,311500-4650M(購入42,660円税込)
・レリーズベアリング(純正)・パイロットベアリング(純正)
・レリーズアーム(モンスター強化品)
(クラッチ交換時期だった,中古購入時から頼りなかった違和感の為),(交換後,感触良し,ミート位置が床方向へやり易く)
・3日経過,半クラの時繋がり「ググググ」ジャダー直らず
・アイドリングで繋ぐ執こくやってみる＞300kmほぼ解消
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・ﾓﾝｽﾀｰｽﾄﾘｰﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞtype-eﾌﾛﾝﾄ411120-4650M」(購入)10,260円(1台分)
・(パッド残2㎜たまにブレーキ警告灯,液減るとセンサー反応する定番)
・(ダストが多かった,前後ドア内側も黒い埃)
・(ZONEパッドから変更type-e初め効かない熱が入れば効くそう)
・初日喰いつき感なし・体重掛けて踏む感じ・加減できる
・後日食いつき感消えた・薄く当てられ扱いやすく・キー音ゴー音せず
・暫くして効きが出た・コントローラブルでとても良い(箱根流し)
・喰いつく時(中ブレーキの後)・暫く滑らかさ無くなる気がし・キー音も出る
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・ローター研磨(前)・溶接と機械加工お願いでき信頼できる
・エアフィルター清掃をお願い
・J'sエアロバンパー下グリル外れ修理(外れるらしい)
・ここをこうして・加工は販売店で嫌がられるが・気になる所ある？と言っていただき整備の目で診て・困らないようにやっておいて欲しいと思う
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・代車(セルボSR)に800km乗らせて頂いた所・直噴DIターボにCVT、7速マニュアルモードに感動し・ターボRSのAGSが気になる
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スイフトスポーツ ZC31S 2型