日誌：車検を期に覚悟の整備、 メモ一括

4速で「ギー」、ミッション相談に立ち寄り、オーバーホールする運びに。
自ら、クラッチ交換、ブレーキ交換まで波及、専門ショップにお願い出来てよかった

結果から：
別物に変わった、ギヤが入る感触が感じられる、三角部が丸く減ったギヤを見せていただき、ミッションはゆっくり操作するものと思った。(各ギヤ・シンクロナイザー交換、お任せOILにて、タービン部ミッション固定ねじ穴修理も。)、アイドル時の「ガラガラ」音、小さくなった、共鳴していた音小さくなった、DCCDロック時の「ジャー」音消えていない、試走気温21度エンジンから「カタカタ」音、油膜不足と判断して夏季はオイル変えてみようと思う


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以下、依頼中のメモ

気付いた事
・回転合わせが難しくギヤ入りが良くない方多いと思いますが・・・？
・四駆でミッション＋トランスファ、バックラッシュのせい？
他車より入りにくい (ミッションギヤ数は二駆も同じだそう)
・シフト、角がある    ・回転合わせれば入る、合わない    ・4速、回転落としたら入る
・「指定無ければ入れる」オイルをお願い、実績あるということ。早く相談すべきだった。

以下、参考にさせていただきました
《車の修理屋 たけしくん》
・隠れた名品？スバル純正ギアオイル（ギアオイルエクストラS 75W-90）(GL-5)  スバル以外のメーカーのMT車のシフトフィールが改善された例が数多くあります
http://takeshi-kun.seesaa.net/article/275122995.html

TOMOの部屋＞使ったパーツのインプレGC8G型
・スバル純正75W-90 鉱物油 熱を入れてしまうと一発でオシャカです
http://tomosu.travel-way.net/bike_car/car-parts2.html

ZERO SP チタニウムギア 80W-110 GL-5 ：ワインディング
・MTに使用した場合、熱負荷が多いスポーツ走行時にもスムーズなシフトフィーリング。
http://www.zerosports.co.jp/html/zero_sp/gear_oil.html


車検メモ  一括  2015年6月13日から

車検前の整備(走行13.8万km)
■オイル   SUSTINA 0W-50 交換3回目  税込14,430円 4Lｘ2本 ■持込み (夏季初体験)
■サイドブレーキ  引きしろ標準値に (車検整備、シュー減り少なく気にしなくていいらしい)
■ハイビームを低く調整   (車検整備)ハイビーム基準でリセットのため却下
車検懸念
■純正マフラー   (騒音ある、熱でダウンした時の街中など) は無事合格
■ブレーキローター   摩耗2㎜程度、リヤパッド残2-3mm、合格
■タイヤ   溝は十分、ややひび、 合格


車検後の整備
■ミッションOH    2週間、交換部品お任せ(ギヤ入り良くなかった為、何でも試したかった)
■ミッションオイル   「指定無ければ入れる」オイル
■リヤデフオイル    MOTUL GEAR CONPETITION 75W140
■プラグ NGK レーシングR7438-8に交換   ■持込み (元気になるが弊害は？)
■HPIクラッチGDB ￥30000 ＋HPIスリーブベアリングGDB ￥7200
(違和感感じOHを機に同時交換4万km使用、HPI 6.7kgフライホイール維持)    ■持込み
(GRB純正 Φ240 680N･m、フライホイール8.5kgらしい、クランキング軽いはずだ)
■パイロットベアリング(少しガタ)、クラッチカバーボルト、ともに純正を手配
■WAKO'S パワーエアコンプラス施行  ¥3,700
■コンデンサ・ラジエータ目詰まり除去    簡単にブロー清掃
■DENSO抗菌エアコンフィルター交換    DCC5005 2,333円 ■持込み

画像：WAKO'S パワーエアコンプラス(エアコン潤滑添加剤)

画像：ENEOS SUSTINA 0W-50 (これ以外考えられない) 初の夏、以下を信用して試す ・2008年から2015年シーズンにおいても（GT500クラス）「Team LeMans」、同チームへ「ENEOS SUSTINA（サスティナ）」を供給します。SUSTINAのレーシンググレードである0W-50をそのまま使用しています。
http://www.noe.jx-group.co.jp/carlife/product/oil/sustina/motorsports.html

MOTUL 300V TROPHY 0W40もありますね
https://www.motul.com/jp/ja/products/oils-lubricants/300v-trophy-0w40

ＨＡＳお勧めＨＰＩカッパーミックスクラッチセット税込み￥４８，６３０
新品パーツリスト HASーRally★
http://www.hasrally.sakura.ne.jp/parts/new/blog.cgi



DIY整備
■純正ホイール+ポテンザS001 245/40R18付き4本に交換
(スタッドレス使い切り、ホイールタイヤ交換、リヤ滑る設定にしたい)
■APEXパワーインテークフィルター503-F101 GRB/GRF/GVB/GVF 税込4,568円 
(安価なため、STIエアクリーナーエレメントから交換)
■NWB強力撥水コートデザインワイパー HD60A 600mm、  HD40A 400mm
■ガラコパワー撥水ブレード  L＝400リヤ 1008円(車検準備)

画像： STIエアクリーナーエレメント汚れ (虫・枯れ葉入り)
(R205標準装備) ST1654621010￥12,960  DENSO製、乾式ワイヤー入り、まだ使える


HPIサイト、車種別ラジエーター容量(GRBは7.9L＝7.9kg)
http://www.hpi.co.jp/?cate=cooling&p=radi_list


問合せ・疑問
■アクセスポート Sモード 開け始め閉じ際急な所のみECUを調整可能か問合せ
(詳細説明いただき＞  純正ECUのファインチューニング、のため0rpm付近の制御にどう影響するか？摩擦抵抗少ないOILを選ぶなどで対処した方が良さそう、という回答でした。ブーストアップ等ならば、持込み・アクセスポート送り、ともに可能、3万円だそうです、純正ECUは多くをやっている、センサー設定値を厳しくして、警告・環境対策、パワステ・エアコン作動時の必要出力を算出、など)
■「ガラガラ音」する    (アイドリング・ニュートラル・クラッチ接続・エアコンONにて)
原因：フライホイール？メンバーリジットカラー？強化ミッションマウント？ディスクダンパー無いせい？
■ギヤの「ジャー音」   (DCCD強めると酷くなる エンブレ・加速時) フライホイール？
■ミッションOH、クラッチ交換で音減少してほしい。


2015年8月に持越し  (購入価格)
■ST35036ST000 GEAR SHIFT LEVER CUSHION RUBBER 税込1,620 硬度UP（80Hs未満）
グループNパーツリスト＞ GRB-B N-5732 WRX STI spec C GRBB5LH
http://www.sti.jp/competitor/n_parts/partslist.html

■ブレーキパッド前後交換    ZBP HS4 R205 6POT＋4POT 33000円
(安定性能発揮温度50℃～上限温度800℃、ノンアスベスト ロースチール材、熱安定性、車格からもHS4を薦められた為、踏力に応じて効きが増すタイプ、前後バランスは良い、剛性感のあるペダルタッチ、だそう、6POTタッチが良ければokと思う)  R205 S206 純正ブレーキパッドとの比較データ
http://zbp.blog.fc2.com/blog-category-15.html
開発者の＞に期待しようと思います
「HS4」 はサーキット走行での耐熱性、効きとコントロール性の 高いバランスを狙った設計で、どなたでも扱いやすく、総合性能では 数あるロースチールパッドの中でも、間違いなく 上位に位置する高性能パッド、軽量車～重量級まで 幅広く使えます。(スポーツ走行用～サーキット対応スポーツパッドは多くが「ロースチール材」 の材質構成、代表的な製品：エンドレス MX72・TYPE-R、プロジェクトミュー HC+、ウィンマックス ARMAスポーツ AP1 AP2 AP3、フェロード DS2500、S＆Eブレーキ CS)
■DIXCELブレーキローター・保守部品交換    (6月発注納期8月)
(片方交換で効きが良くなかった経験から、強くお奨め記事から、同時交換)
フロント  R205/RA-R SLIT-12 外径340アウターリングのみ補修部品
   ・FS-34032W76R   1個３１１０４円   純正交換用ローター
   ・FS-34032W77L   1個３１１０４円   純正交換用ローター
リヤ   R205 Brembo TYPE SLIT 純正品と同形状のスリット（BREMBO TYPE 3)
   ・3657030 ＨＤtype    2個2枚1セット ３６２８８円
ボルト：BT-BB-702×10個   １個８６円 ２０個
ナット：NT-BB-305×10個    １個８６円 ２０個
スプリング：SP-BB-401×10個    １個１７２円 ２０個 (ボビン再使用)
■OKUYAMAオイルキャッチタンクGVB/GRB専用     16178円送料864円
(取付け、車種別付属布ホースにステンレスワイヤー自分巻き)


■DIXEL純正交換用2ピースローター FS (熱処理加工・防錆塗装 •カーボン20％増)
フロント R205 12本ｽﾘｯﾄ ■FS-34032W76R■FS-34032W77L
外径340  ￥77,760（フロント右左 2枚1SET 2ピースアウターリングのみ）

■DIXEL HDtype (熱処理加工・防錆塗装) リヤR205 Brembo TYPE SLIT■3657030


画像：(R205標準装備) STI 6potブレンボブレーキキット(フロント)モノブロック・対向・軽量

画像：(R205標準装備) STI 4pot brembo製ブレーキキット(リヤ)モノブロック・対向・軽量



見送り
■停車中のIntercooler冷却処置、   検討中
(ワイパー下樹脂をカット？風流良くないそう、ゴム外し？フェンダー穴加工？)
■HKS Ⅲsport 09spec12k10k リヤ プリロード0に、10mm上げ前に合わせる  変更持ち越し
 (不満ない為、ライドハイト、リヤ下がり気味でokだそう)
■クーラント(純正相当)・クラッチ・パワステ・ブレーキフルード    交換？   必要なし
■Fバンパー 垂れ下がり防止 (ワイヤー吊り)・ベニヤ板アンダーパネル   検討中
■エアクリーナーエレメント汚れ (虫・枯れ葉入り)、から吸入口に網、要検討？
■シフトレバー延長 (M12ｘP1.25だったか、特殊で汎用性ない所)

良く知らないんだ、と恥ずかしい。
この車が最も良い、のに引き出せないもどかしさ。

「プローバエンジニアリング」様 (2015ニュル裏方？として参戦)
http://www.prova-engineering.com/

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2010年GRB 特別仕様車「R205」・・・■SI-DRIVE： Ｓ■VDC：OFF■ブローオフ等：純正
■ECU：「Provaアクセスポート」■オイル：「SUSTINA 0W-50」■クラッチ：「HPI」カッパーMIX
■フライホイール「HPI」6.7kg■LSD：リヤ機械式標準・フロントヘリカル標準
■車高調：「HKS maxⅢSport 09spec」前12ｷﾛ・後10ｷﾛ■ホイール：ENKEI R205純正
■座位置：STIシート最高付近■未導入：オイルクーラー・前置きIntercooler・吸排気チューン
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