SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

2020年5月31日メモ「左前ハブベアリング交換」(ZC31S)走行10万km(ハブベアリング純正 1個、スナップリング無交換、アクスルナット無交換)

＞「急登り左ヘアピン30km/h切った状態で縁石にヒットが原因」
と思われる、しばらく無症状、キュルキュル音、ゴツゴツ音、だんだん酷く。

＞くるま屋さんに診てもらい、
左前タイヤにガタがある、タイロット等、オイル漏れ、大丈夫、少しだったが「この位ガタあれば相当ひどい」らしい、ハブベアリングの表裏は「何か印がある」、「ばらした通りに組んでいる」そう、(違いは樹脂部、円状に溝ある無し、としか)
＞6月02日少し切った状態でシャカシャカ音がまだある

＞参考：「磁気エンコーダ付きHUBベアリング」
2007NTN 高分解能回転センサ付ハブベアリングを開発
2008NSK日本精工 車速センシング用樹脂磁石エンコーダを開発
2009NTN 広域・高分解能小型センサ内蔵ハブベアリングを開発
2012アールズブログ スイフトのハブベアリング(ZC31Sベアリングに裏表)
http://rsrsken.blog43.fc2.com/blog-entry-997.html
2019NSK 磁気エンコーダ付きHUBベアリング(第1世代)の交換手順 - Youtube
https://www.youtube.com/watch?v=LJmaFwAiUtA
NSK磁気エンコーダを確認マグネットビューワー



＞回答ありがとうございました
＞購入したMonster磐田店から回答、ハブベアリングは純正

＞購入していないのに問合せすみません、ターボRSのアールズECUについて、お店で問合せの際も、回答いただけて、ありがとうございました。
＞R’sさん2012年のブログ、ベアリングの表裏について問合せると、
「ZC31SのABSセンサーは、ハブベアリングの内部に有る金属カラーに反応して車速検知しています。」は間違いないらしい。


みんカラタグ：スイフトスポーツ ZC31S モンスター

2020年05月12日「オイル交換のみ、走行1万km」 済(行きつけ)
・TOTAL フィナマスター ガソリンディーゼル兼用オイル5W-30
・から、日産純正5W-30に、悪くない

「ワイパー左右違い取付け戻し」 済(いきつけ)
・ウィンドウコーティング依頼時に戻し間違え、笑い話。
・スイフトは運転席側に拭き残し多い、と思っていた

「ポジション右球切れ(橙)」 済(いきつけ)
・普通のだそう、やさしい橙色

「左下スポイラー後輪前クリップ破損」 済
・歩道縁石巻き込みによる、タイヤハウス内クリップは簡単、
・サイドクリップ一部外れは目をつぶった(総外しになるそう)

「今冬2-4月、左後ばね音、下周りに泥」
・トーションアームバネ受け、に跳ね上げた落ち葉・泥たまりやすいが、
・大雨走行後の為か、きれい、バネ音がする原因は不明

「リモコン受信出来ていない」・整備書調査依頼
・電池交換済み、ドア外ボタンで施錠有効、なので受信装置が不良と思う、
・キーにて始動・施錠を継続中、整備書調査依頼

「センターパイプ錆が重症」
・解氷剤によると思われる、どうする、エキマニにはガードがあり大丈夫

「キズ増えた」
・ノーズリップに太枝衝突のキズ
・左側面硬い枝擦りキズ


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「バッテリー上がり」 (パナソニックCAOS 60B19Lだったか)
・弱電流充電10h＋夜間ドライブ150kmで補足、
・ルームランプ消し忘れによる。
・小型化か、加工したか、スペース余っている
・Monsterエアクリboxが振動で当たっている様子、ボルトカットが良さそう
(boxカバー固定の(－)特殊ボルトなめたのはそこか？)

「伊豆ドライブ」
・「走行距離odo10万km」近い、「オイル未交換9000km」
・感染経路を記録の目的もあり、ドライブルートもメモするようになった
・深夜早朝に走行した際、他県ナンバー散在した、降りなければよし。
・近所で買い物は済ませ、車外に出ないドライブをしている
・「キッチン泡ハイター」は洗面所「殺菌でなく除菌」に使える、「ニトリル手袋100枚入」は使えてない」

「ディレッツァZⅢ」(215/40R17)に戻し
・＜「X-ICE XI3」(205/50R16)
・2月-4月XICEを峠で使用、前輪は来年使えない。
・揺れに合わせ旋回姿勢にしていたが、ハイグリップタイヤは固くクイック、外輪を押し付けるタイミングが早目になった・手前からRを描く・後輪をラインに乗せる

「リモコン受信出来ていない」
・電池交換済み、ドア外ボタンで施錠有効、なので受信装置が不良と思う、キーにて始動・施錠を継続中

「ポジション右球切れ(橙)」
・冬からメンテ不足、左後ばね音、下周りに泥

「キズ増えた」
・ノーズリップに太枝衝突のキズ
・左側面硬い枝擦りキズ
・左下スポイラー後輪前クリップ飛び、歩道縁石巻き込みによる
・動物の飛び出しを特に警戒、猪は逃げる、鹿は向かって来る、猫、ハクビシンも横切る。




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＜2020年2月07日、レギュラー1回目＞
NX16エンジンに、MonsterのECUの組合せ、当然ハイオクだろうと、約3万km走って、良い印象を持っていた、
間違えてレギュラー満タン入れた(ハイオク残6L)、ノッキング防止のためオクタン価上げる、と認識しているが、加速中のトルクや、踏み込んだ時のレスポンスに影響すると思っていた、
違和感ない、6000rpm程度ゆっくり加速なら、排気音はきれい、スムースで回ろうとする感じある(凄く良い)

＜2020年2月09日、レギュラー2回目＞
ほぼハイオク無くなって、印象同じ、違和感ない、高回転まで問題ない、踏んで回すと、違うかもしれない


＜2020年2月29日、ハイオク戻し1回目＞
満タン入れた(レギュラー残6L)、ECU補正を考慮し3日目、エンジンのフィーリング重視ならハイオクが良いと思う、アクセルが気持ちよく、レギュラーより更に回ろうとする、電子スロットルは微妙に踏んだ時無反応、その症状がレギュラーより微かに良く、ツキが良い気がする(同じかな)


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