SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

＜修理・交換のメモ＞ 2018年4月1日 (GRB_B インプレッサR205 2010年製)

・ディクセル2ピースローター
・パッドZBP HS3 24.6万km

・デフオイル純正 75W-90(LSD？)
・ミッションオイル純正75W-90
・エンジンオイル Kendall10W-30

・リコール： エアバッグ ・2次エアポンプリレー
・リコール： ウォーターポンプ不実施
タイミングベルト自前で交換、リコール目的でない為、返金対象とならなかった
＞後日、不実施の為、再通知があった(実施済みとした筈だが)

メモ■1回目： 約10万km使用 （交換時147026km）
「ディクセル 純正交換用2ピースローター、ZBP製パッド HS4（対応750℃）」
・ロックせず、薄くも・強くも、操作感とても良く感じた
・ザラザラ感、すぐ止まれる制動力、にご満悦
・ダスト多く、ローターの減りに対し、パッドは半分しか減らなかったので、
・パッド、高価なローター交換を強いられた
（ZBPさんによると、純正ローターなら、HS3を1回、HS4を2回使えるらしい）
・外周が多く減ったので、パッド交換もやむを得ず
・柔らかい事から、食いつきがよく、パッドを選ばないと言えそう
（※ディクセルだけは止めよ、記事を見ましたが、柔過ぎという事と思われ、街・峠では問題なし）

メモ■2回目： ローター同じ パッドを変更 （交換時246000km）2018年3月28日
（ヒロモにて）
「ディクセル 純正交換用2ピースローター、ZBP製パッド HS3（対応700℃）」
・ダストを少なく寿命を延ばす試み
・操作性、ブレーキバランスに注意したい
・ZBPさんからは、サーキット試験よりHS4を推奨された

（フロント HS3、リヤ HS4、の組み合わせの為）
（エンドレスより安く、自社製ボルトナットスプリングボビンの設定がある）
（ボルト類も含め、R205純正 6pot 2ピースと互換性あり）
（包装に右用左用の表示、ベーン・スリット方向が合うように配慮されていた）
（ローターはレーザー加工後のバリが気になった）

＞印象（ディクセル2ピース＋HS3）
・重い車体が簡単に止まる、薄く当てただけで効く
・ローターが柔らかいという先入観から、パッドを選ばず食いつき良いと思っている
・市街地・峠、当てているだけで「ゴー音」大きい、効きはHS4と変化ない
・HS4にあった通常ブレーキでの「キー」鳴きは無い
・前後バランスも普段では判らない
・HS3、ハードなブレーキでは、コントロール性とても良いが、
・HS3、停車付近でHS4よりも食いつく感じがあり、雪道ではロックし易いだろう
・ダストは減ったかも。


ヤフオクにて購入 計69,120円
＜ディクセル製 純正交換用2ピースローター＞ （緩み止め剤付属）
FS-34032W76R/77L(\62208)円/2個 （ベルハウジングは再利用）
【ボルト：20個 BT-BB-702(\1728)】 （緩み止め剤塗布済み）
【ナット：20個 NT-BB-305(\1728)】
【ボビン：20個 BD-BB-101(\24192)】 （再利用した）
【スプリング：20個 SP-BB-401(\3456)】

＜ZBP製パッド HS3＞ 16000円/2個
（オレンジ色寄りの赤、HS4は10万km操作性は安定していた
ローターが柔らかい為、食いつきが良く、パッドを選ばない様子）


実は、ブレーキダストはローター（鋳鉄）の 鉄粉
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参考記事： ディクセル「ブレーキに関する知識／一覧」
http://www.dixcel.co.jp/subcontent/literature/
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・サスペンションorアライメント？
ブレーキ薄く掛け、外側の前後輪への荷重が均等になってから、放すようにしているが、通勤でワインディングを通る時、「なんて心地良いのか」、と思う。

・ブレーキ
リヤの比率が多い様で、前のめりが小さく、前後バランスが優れていると感じる、引きずりながら進入、姿勢が決まったら放す。 昔の車と違い、エンブレを使わなくてもいい。 R205はブレーキを奢っていて、前6POT＋後4POT（１ピース構造）、リヤローターも前の半分程度しっかり削られる

アンダーステア
・限界近いブレーキ進入では、（なぜ？）引きずり侵入でインに向けにくい、前輪に多く荷重が掛かっている時、開けるとアンダーになる
・それと、（重要ポイント）進入で空走させることで、インを向き、アンダーなく高速進入、いいラインに乗れる
・Gが無くなる長いコーナーが苦手なので、開閉して荷重を修正してやる。  長いヘヤピンでは途中で意図的に開けて回り込ませる



岡本幸一郎のSTI「R205」インプレッション
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/344783.html