SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

カテゴリ：スイフトスポーツZC31S(2009.01)・・・(履歴メモのため追記式)
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‎■2022‎年‎9‎月‎27日日誌「オイル漏れ オイルフィラーキャップ」ZC31S 18.7万km
・フィラーキャップからのオイル漏れが伝わり
・シリンダーヘッドカバーからのオイル漏れに見えるのでは？と予想
・塗装剥がれ・段付きを清掃 ・フィラーキャップ(純正)交換してみた
・締め付けは程よく手締めだが ・ガスケット痩せて漏れの原因になるよう
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ漏れのときﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙへ漏れ 点火不良も可能性あるらしい
・調子は大丈夫なのでﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙへﾘｰｸはしていないと判断
※ｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ｜ｶﾞｽｹｯﾄ劣化と塗装剥がれ｜ｵｲﾙ漏れの跡｜購入時のｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ
    

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(残った課題は)・ヘッドカバーガスケット,イグニッションコイル,プラグの交換と・エアクリ清掃 ・セルモーター・オルタネーターも壊れる予定。
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スイフトスポーツ ZC31S 2型

■2022‎年‎9‎月‎19‎日日誌「ブログ(PC版)不具合＞解決」PCその他
・ブログ不具合(重なる,ﾌﾟﾛﾌｨｰﾙ欄が下にぶら下がる,次ﾍﾟｰｼﾞはOK)

＞2022年09月16日日誌「パッド・オイル交換 履歴」ZC31S
＞をtextにしたら正常になったので、やり直して解決。下書き消えた。
＞削除でイイね！が消えずに済み安心、励みになります、ありがとうございます。
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みんカラ ブログ 不具合

カテゴリ：スイフトスポーツZC31S(2009.01)・・・(履歴メモのため追記式)
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■2022‎年‎9‎月‎17日日誌「ヘッドライトD2S純正HID交換用」ZC31S
・4300K選択(2個セット)」fcl.(エフシーエル)公式通販
・選択 ・3000K,4300K(3200lm),6000K(2700lm),8000K,10000K,12000K
・12/24V車 ・定格35W 85V ・バルブx2
・5,400円送料無 ・D2S専用(D2S/D2R兼用から更新されている)
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18.2万km・標準で十分と思っているが ・夜間速度上げた時に光量不足を感じ、
・バラストは長持ちするらしいのでバーナーの劣化と判断、
・純正HIDは6000Kだろうけど4300K(3200lm)を試す。
・雨での視認性重視・暗い不安あるけれど購入してみた。

・直視できる自然な明るさで良い ・4300Kで正解 ・白さ残り気(黄)にならない・さほど劣化していなかった様だ ・カットラインはっきり優秀 ・低いため速度上げると照らせてないが照らしたところは良く見える ・雨の黒い路面でも見易かったと思う ・ハロゲンに乗ると広く照らせていてトンネルで見やすい
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(適合確認メモ：2007年H19.5-H22.8スポーツ含むHID車) fcl.公式
・ヘッドライトD2S ・フォグランプH11 ・ウィンカーフロント T20ピンチ部違い
・ウィンカーサイド (なしレンズ一体) ・ウィンカーリア S25シングル
・ブレーキテール＆ストップ S25ダブル ・テール/ストップ (なし)
・ポジション T10 ・バックランプ S25シングル(なし)
・ライセンス T10 ・ルームランプセット (なし)
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参考：研究報告書「ヘッドランプの種類や灯光の色の違いによる視認性の検証」
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・「純正HIDでもLED化できるようになりました(fcl.)」とあるが敬遠しておく。
・ハロゲン＞LED化で「リフレクタ式にLEDは合わない」ことを知らず、光軸ムラやカットライン合わせが不可能だった、経験あり。(fcl.製にて)
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・ヘッドライト殺人的に眩しい車が多く違法とすべき、上を向く事はやむを得ないので直視できる光量が望ましいと思う、LEDは遠くても眩しい、ウィンドウ汚れていると乱反射ある、
・(ついでに)斜め停車で対向車にライトを浴びせる人も考えてないな、と思う。
・(ついでに)点灯しない車、S字で隠れるﾗｲﾝをとる車もたまに。見えなくて驚く。
・下記、フォグ乱用の記事、腹を立てている所に賛同できる。
20171205国沢光宏フォグランプの正しい使い方知ってますか？約半数が意味なく点灯【MOTA】
＞フォグランプを点けた方が明るいため安全だと判断してる人もいる。少なくとも警察は乱用しているケースをチェックし、取り締まるべきだろう。
＞通常の気象状況でバックフォグを点けたらまぶしい。私はバックフォグを意味無く点灯してる車両に出くわすと、最高に気分が悪くなる。
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スイフトスポーツ ZC31S 2型

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■2018年07月23日日誌「フォグ・ロービーム光軸の撮影」インプR205
2021年08月06日日誌「fcl. H4 LED 28Wハロゲン色3500K」HA22S
2021年08月07日日誌「IPF Super J BeamX H4ハロゲン3200K」HA22S
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カテゴリ：スイフトスポーツZC31S(2009.01)・・・(履歴メモのため追記式)
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■2022‎年‎9‎月‎9‎日「DZ102 21545R17(インドネシア)」ZC31S
・走行18.2万km・215/45R17 87W (4本39,820円送料無 ﾔﾌｵｸ!)
・7千kmワイヤー見え前2本交換
・左前のキャンバー増しはゴムアッパー劣化か？
・隙間出来る記事あれどキャンバー増した記事は見受けられない。
・左前だけキャンバー修正を依頼、不可だった。
※(雨に弱いタイヤだが)ｷｬﾝﾊﾞｰ付き過ぎで雨走行が危険だったという話。
・面接地していない状態で雨を走った、50km/hでﾌﾞﾚｰｷ前輪を押し付け開けて左旋回、後ろ滑りｶｳﾝﾀｰ/ﾌﾞﾚｰｷで回避できたが、後輪の荷重抜けている状態で前輪が急にｸﾞﾘｯﾌﾟした為と思う、雨の進入で前輪がずれる、乾燥路では誤魔化せていると思った。
※(11月21日5千km) LowferSportsに交換後は、ｷｬﾝﾊﾞｰなし接地正常になったせいか、乾燥路で前輪の切り増しｸﾞﾘｯﾌﾟ良いが、雨の高速進入は怖い、前輪のｸﾞﾘｯﾌﾟに頼れず、開けて旋回始めたら滑り止められないので、進入で姿勢を作らないと怖くて仕方ない。
※(気になる扁平率) ZⅢと比較、DZ102は幅が狭く45でも薄く見える。

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■2022年7月20日日誌「DZ102 20545R17(インドネシア)」ZC31S
・走行17.5万km・205/45R17 84W (4本46,400円送料無PayPay)
・5千km4輪交換 (ローテーせず後輪は2回に1回にする)
・車高調オイル抜けによる為か、左前のキャンバー増し
・内減り酷く5千kmでワイヤー見え交換、幅狭いので次回は215にする、
・PS4と比較、DZ102(インドネシア製)の方がハード、溝深くパターン似ている、PS4は鳴かない分柔らかく雨に強い減りが早い気がする。
・DZ101と比較して耐摩耗性能は28%向上らしい、インプの時滑る印象、スイフトでDZ102は、雨で押し付けて曲げるよう気を付け、鳴くけれど問題ない。

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【履歴】
2021年09月04日日誌「Pilot Sport4 215_45R17」購入ZC31S
2021年01月11日日誌「XI3 185_55R16 87H XL」2本ZC31S
2020年12月28日日誌「Pilot Sport 3 205_45R17 88V XL」ZC31S
2020年10月20日日誌「ミシュランPS4・サクラム管」ZC31S 2型
2020年07月25日日誌「ディレッツァZⅢ 215 40R17 83W」2本(11万km)ZC31S
2020年02月04日日誌「ミシュランスタッドレス X-ICE」(スイフトZC31S)
2019年09月28日日誌「ディレッツァZⅢ＋バルブ交換」スイフトZC31S
2018年12月13日日誌「 冬タイヤ後期純正ホイール6.2万km (スイスポZC31S)
2018年12月12日日誌「ZⅡ★215_40R17」4本6.2万km (ZC31S 2型)
2018年11月23日日誌「ホイールナット締め付けトルク (スイスポZC31S)
2018年10月21日日誌「空気圧 (スイスポZC31S)
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スイフトスポーツ ZC31S 2型