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clearboxの愛車 [BMW R1100RT]

整備手帳

作業日:2013年1月26日

クラッチ交換 バラシその1

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 6時間以内
1
今回の作業は、長期戦となるので雨風をしのげる車庫の中で行うことにした。
車庫といってもイナバ物置に色々と詰め込んでいるので作業スペースはかなり少なく常に周りに気を使っての作業となりそうだ。
2
まず最初に左右パニアケース、トップケース、前後シートを取り外す。
取り外したパーツは、別棟のイナバ物置へ移動しスペースを確保しているが作業開始直後からハンドルで車体を固定しているタイダウンベルトに何度もひっかかる事に
3
左右のサイドカバー、アンダーカウル、ミラー、フェアリングの順番で取り外す。
ここまでの作業は、年数回行うルーチン作業なので特に問題なく進めていく。
4
本格的なバラシ作業に入る前に追加転倒防止策としてフロントホイールとメインスタンドをタイダウンベルトで固定する。
5
燃料タンクを外す前にプレッシャーラインとリターンラインをホースクランプで固定し固定バンドを緩めチューブを引きぬく。また、写真左上のブリーザホース2本も継手部分で引き抜く。
6
左前方のオーディオボックスも燃料タンクに抱き合わせられているので取り外す。
7
タンクを取り外すとモトロニックユニット、ABSユニットが顔を出す。
ここまで来るとグラマーボディーのRTもガリガリ状態に。
8
取り外したオーディオボックス内には、無線機や追加電装品が入っておりそれなりの重量が有るのでタイダウンベルトでフロントカウルフレームに固定した。

その2に続く

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この記事へのコメント

2017年4月15日 21:23
こんばんは
私のR1100RTも、そろそろクラッチ交換しようかと。
記事を参考にさせてください。
コメントへの返答
2017年4月15日 22:54
こんばんは

Climberのマニュアルが純正サービスマニュアルよりも詳しいので、それに従って作業を行いました。

SST(専用工具)は、webを参考に自作したり組み方を工夫したりで凌ぎました。

実際に作業すると思ったよりボルト、ナットの数が少ない事に気が付くと思いますが、組み戻し時に束線とワイヤーの引き回しを再現させないとうまく組み上がりませんのでお気をつけください。
2017年4月16日 5:27
おはようございます。
ありがとうございます。
昨日、バラシに入りました。
元に戻せるか心配ですが、頑張って作業してみます。
コメントへの返答
2017年4月16日 6:34
おはようございます。

連日熱くもなく寒くもない整備日和ですね。
それでも案外汗がでるので水分補給が必要かもしれませんね。

無理をして腰痛にならないように’ご注意ください。

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