日比野哲也の3分でわかるドリフト講座 ～初級編 定常円旋回（２）～

ヾ(´▽｀*)ゝあーい♪でしゅ〜

･ω･*)∩'`ｨ
masaoさんかと思ったら…。

お疲れ様です！

なるほど、これはわかりやすいですね

こういうのを意識してやったことはないですね～
百聞一見とはこのことですねo(^▽^)o

(*´∇｀*)ｵﾂｶﾚｻﾏ-

車楽人式でもあります。

まぁ、普通に生活する範囲では、全く関係無い知識というか…意識するべき事じゃないのは確実ですねｗ

白い86、、、もしかして、先日お会いした！？

ご想像通り、あちこち切った張ったされて、フビンな事になってる86ですｗ

おもしろーい(＾ω＾)
日比野選手に使ってもらえるなんてもうフビンじゃない！たぶん！

なによりです＾＾
ますます、86らしからぬ使い方されてて、フビン度ﾏｼﾏｼかも？ｗ

お、おはようございます_(^^;)ゞ

なぜ・・・そうなってしまうのか・・・かなり深いですね・・・(；・ω・)

まるかきが乗り越えられない第２の壁・・『12級 楕円』・・・(そもそも 15級の左回り渦巻きをもう一度受けろと言われたたら 受かる自信はないので・・・_(^^;)ゞ)まるかきが失敗するときは いつもフロントタイヤを止めてしまっています(。>д<)

まず "スタートの位置 " パイロンとの距離感？

安定感を少しずつ上げるために必要なことなんですね・・・(；・ω・)

(*ゝω･*)ﾉｼ ｺﾝﾁｬ☆

スタート位置を同じにしなければならないのは、上手く行かなかった時と上手く行った時の違いを判りやすくするためでもあります。
アクセルが悪いのか、ステアリングが悪いのか、それ以外が悪いのか…それ以外の要因を出来るだけ減らすことで、今失敗したた理由を絞って行くのです。
スタート位置が違うと、それが失敗の可能性の要因としてひとつ増えてしまいますから、常に同じ位置からスタートする意味がある訳です。

うんうん、これなら分かりやすい・・・ま、見るのとやるのじゃ大違いでしょうけどね〜;^_^A

86ふびん号大活躍ですね〜♡
マーキュリーのワークスカーだから？（笑）

まだまだこれからコツ的なものを教えてくれるんじゃ…ないかな～？ｗ

86フビンは、その場にいたオーナーが、喜々として貸し出したそうですｗ