よっし～♪のブログ一覧

先週土曜日に、日帰りでDS3（愛称未定）を引き取りに行って来ました。
なんやかんやありながらも、無事我が家に新しい相棒がやってｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
顛末は改めてブログにしますので、今暫く…少々…ぼちぼち……のんびり待っていてください。
現在、我が家仕様にするために、ネットで絶賛ポチりまくっております(；´∀｀)

さて、なんと2ヶ月も放置してしまった、6月26日の突発ツーリングの話をようやく書きますYO！
細かい所はかなり忘れてしまったので、ザックリな内容になる可能性大。でも、とりあえず頑張ってみる。

このツーリングは、6月5日のツーリングに続く、（なんだか僕のブログでは人気者の）R8さんと一緒に行くツーリング第2弾の予定でしたが、R8さんは直前に急な用事が入ってしまい欠席となってしまいました。
という事で、いつもの様に突発ツーリング募集に手を挙げてくれた、まるかきさん（用事のため午前中で離脱）、和（ｶｽﾞ）さん、iron☆鐡ェ所Rさん、KUNI_さんとの最大5台での道中です。

今回のルートは、R8さんのR8の（ややこしい）車幅（1910mm/ミラー除く）を考慮して、いつもの様な狭い道は極力控えて比較的道幅があるルートで構成したため、全体のペースが遅いと予想して、いつもより早めの7時に関越道三芳PA集合。

眠い目をこすりながら、三芳PAへ向かいます。


フェラーリF12いた！
迫力あるフロントマスクと対象的に、リアはなんとなく可愛げｗ


三芳PAに到着すると、既にKUNIさんが先に待っていました。


『じーっ…』

僕が外に出ると、いつもワールは車内からずっと僕の事を監視し続けるのです(；´∀｀)

7時に鐡ェ所さんから、途中で追い付くから先に行って欲しいとの電話が入ったので、KUNIさんと2台で、和さんが6時半前から（ツーリングの朝は、遠足行く小学生みたいに早起きしちゃうらしい）既に到着して待っている狭山PAを目指して出発です。


狭山PAで和さんと合流すると（奥でピースしているのはKUNIさん）、今度はまるかきさんとの合流地点の日の出ICへ。

ところが、IC出口からすぐのコンビニで待っているはずのまるかきさんがいません！
ハイドラをグリグリすると、5分程離れた所に停まっている模様。

という事で、まるかきさんが停まっている所へ向かいます。


何故か、ICから結構離れたコンビニで待っていたまるかきさん…。

まるかきさんは、山梨県在住なので、朝山梨から日の出ICまで出て来て、午前中一緒に走り、山梨で離脱する事になっていました。

ルートは事前に渡してあるので、鐡ェ所さんは勝手に追い付いてくるだろうと言う事で、4台で峠へルートへ向かいますよ。


という事で、今回ルートの下道部分はこんな感じ。

まずはT33（檜原街道）を、檜原村へ向かいます。

【A】

ちょっと不思議な形の新矢柄橋。
この3週間程後に、ヤジキンおやびんがここを通った時のブログをアップしてました。
その更に一ヶ月後に、ようやく僕がブログを…(゜Д゜；)

しばらくは普通の道ですが、檜原村役場を過ぎ橘橋を左折すると、ようやく峠道らしくなって来ます。


まぁ、交通量はそこそこあるので、ペースはイマイチ奮わない感じですが…。

上川乗交差点を左方向に進み、T33を更に進みます。
右手にT206を進むと奥多摩周遊道路へと至りますが、奥多摩湖周辺は混んでいそうなので、そちらはパス。

その後K18→R139→K18と進み、丹波山村役場入口交差点を左折してR411（大菩薩ライン）へ入ります。

R411は何度か通った事があるのですが、ワインディングロードとしてはなかなか素敵な道で、交通量もそれ程多くない記憶があったのですが…今回はそこそこ以上に交通量もあり、そして何よりもマイペースな蓋車に詰まりまくって(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝな感じに…。


蓋車を先頭にした長い隊列にうんざりし、どうしたものかと思っていた所で、ブラインドの左コーナーを曲がった先の道沿いに、なんだかピンッと来るものを見付けました！
しかし、自分一台ならともかく、長い隊列の中で急ブレーキを掛けるのは危険なので、通り過ぎた先の避けられる場所に退避し、Uターン。

【B】

という事で、柳沢峠山の湯宿はまやらわで休憩となりました。
走りだしたら止まらないぜ～♪が信条（？）の僕の主催するツーリングでは、それはそれは珍しい出来事ですよｗｗｗ


キツい直射日光に挫けて、KUNIさんが幌をつけ始めましたｗ
KUNI号は、クーペのエキシージ（S2）なのですが、ロータス車はわりと簡単にハードトップと幌を交換できるため、こんな事も出来るのです。
エリシージって言うらしいですｗ（逆にエリーゼにハードトップをつけても、エキーゼとは言わないらしい）

「慣れれば幌をつけるの簡単ですよ」
「いやいやKUNIさん、普通のオープンカーは、ボタン一つでオープン・クローズだからｗ
もう20年落ち近い986ボクスターだって、ロック外す一手間あるけど、後はボタン一つで、乗ったまま…」

と、いう話をしていたまさにその時、一台の986ボクスターがナイスタイミングで目の前を通過ｗ

「ほら、あれだよ、あれ！……あれれ？」


その986ボクスターは、敷地ギリギリの所で停車しました！？

986からは、見慣れたヒゲの男性が…。

「あ、鐡ェ所さん！」
「いやぁ～、ようやく追い付いたぁ～。
通り過ぎようとしたら、見た事ある車が止まってるからさ」
「お疲れ様～」

そう言えば、一年以上前にあげると言っていたムック本を、ようやくここで鐡ェ所さんに渡す事が出来ました。


鐡ェ所さんと奥様も合流し、全員が揃った所で、名物の名水わらび餅タイムです♪
左から、黒糖、ゆず、よもぎだったかな？
みんなでシェアして食べましたが、どれも美味しかったです。僕は黒糖が一番好きかな。

「この美味しさは、やっぱり水が違うよ！」

と、鐡ェ所さんも太鼓判。

美味しいわらび餅を食べ、お茶を飲みながら、歓談してゆっくりするなんて…まるで僕主催のツーリングではないみたいですｗ


さあ、ゆっくりした所で、ようやく走行再開です。

その後も空いている道を快適に…とは行きませんでしたが、強力な蓋車の後ろで長い隊列にハマっていた時よりはだいぶマシな感じでR411を下りる事が出来ました。


途中で、薄っすらと富士山が。


R411が完全に普通の道になった辺りで、エリーゼ（S1）とすれ違い＾＾


ワールは完全におやすみモード（奥さんもｗ）。

勝沼ICでまるかきさんとお別れし、残りの4台で中央道に乗り諏訪方面へ。
途中双葉SAで給油休憩を取ると、韮崎ICで中央道を下ります。

ここからは、この辺を走る時の僕の定番ルート、穂坂路を走って八ヶ岳へ向かいますよ。





本当はその後、みずがき湖→増富ラジウム温泉峡→瑞牆山→黒森→信州峠という僕定番ルートの続きを走る予定だったのですが、わらび餅タイムに時間を取ってしまったので、増冨ラジウムラインをK601へ曲がり、そこから最短距離でランチのお店『サムズキッチン』を目指します。

【C】

12時半前にサムズキッチントウチャコ（©野分の藤蔵さん）


サムズキッチンは、わんこと一緒にご飯を食べられるお店なので、ワールも安心です＾＾

ここは今回初めて訪れたのですが、かなり美味しいお料理が戴けました。
雰囲気も良いし、これからは八ヶ岳でランチの時はここが鉄板になりそうです♪

ただ、結構人気店の様で、客の入りが良いので注意が必要かもしれません。今回も、行った時は満席で、ちょっと待つ必要がありました。

【D】

ランチの後は、まきば公園に移動です。
今度はソフトクリームタイムだー！ｗ
僕的には、清泉寮のソフトクリームより、ここのソフトクリームの方が好みです。


相変わらず、超イイ笑顔のKUNIさん。


看板のソフトクリームと大きさが違うと難癖をつける和さんｗ


カプチーノ集団ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ソフトクリームも食べて満足したので、移動再開。
八ヶ岳高原ライン→八ヶ岳鉢巻道路→蓼科→白樺湖と進みます。





【E】

白樺湖が見えて来ました♪

そして、いよいよ今回のハイライト、ビーナスラインへ上って行きます（まぁ、正確に言えば、蓼科の辺りもビーナスラインなのですが…）。

前回ビーナスラインを走った時は、4月でまだ寒々しい頃でしたが、今回は新緑の季節。景色も期待です。

上り始めてすぐにバスに詰まる一群に追い付いてしまい、ペースは残念な感じでしたが、景色は思った通りの美しさでした。







霧の駅の右折でバスと別れた後は、わりと快適な状況が！





…が、K178に入った直後の工事信号で停まっていた一台のセレナに追い付いた所で状況は一変しました。

今回最強の蓋車登場です∑(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

20km/h前後（一番スピードが乗っても30km/h）でゆっくりゆっくり上って行くセレナ…。
センターラインはオレンジで、追い越しも出来ません。
ゆずりスペースがあっても、寄ってくれません。

気が付けば、後ろに長い隊列がｗｗｗ

唯一の救いは、3km程度で違うルートへと別れた事でしょうか。僅か3kmでしたが、実に長い3kmでした(；´∀｀)

【F】

道の駅美ヶ原高原美術館でトイレ休憩。


いつの間にか、和さんの銀っ三郎っ！が2台に増えてるー！？（違）

なんと！ホントに偶然だったのですが、和さんのみん友さんの樹架(Juka)さんが、先ほどのセレナ渋滞で追い付いて来たのでしたｗｗｗ


樹架(Juka)さんのセクシーグラマラスハニー☆普通に頭文字X風号。

その後、樹架(Juka)さんと別れ、ビーナスラインを戻ります。同じ道を往復する…これも、僕主催のツーリングだと珍しいですねｗ

とは言え、僕主催なので、先ほどセレナに詰まった辺りでK460へ進まずに、K178を長和町へ下りるルート。
K178は、誰かに僕の好きそうな酷道だって言われたんだよなぁ…？

いや、別に酷道が好きな訳じゃないんですけどね(；´∀｀)
車が他に走ってない道が好きで、そういう道って酷道が多いから、よく酷道走ってるだけなんですよ（と、何回目かの言い訳）。


確かに、K178は一部ぼちぼちの酷道（正確には県道だから、険道か）でござんした。


でも、大部分はこんな感じの道でしたので、まぁ、悪くないんじゃないかと。

その後、R142へ出て佐久穂へ。


信号で停まった時に、珍しく他の参加者の車の撮影に成功。
いつも一番先頭で水先案内人やっているので、他の車が走っている所が撮れないんですよねぇ…。

5月のツーリングの時は、K44からR254の途中、内山峠の峠越え辺りに合流して、内山峠の東側しか走っていなかったので、今回は西側も走ってみるためにR254で内山峠へ向かったのですが…ぶっちゃけると、西側は全然ワインディングじゃなくてつまらない道でした|ω-`*)
この辺を通るなら、内山峠西側は通らず、K44を使う方がお勧めですね。


荒船山を望む内山峠の東側は、前回も感じたように“空いていれば”良さ気な峠道でしたが、今回も交通量が多かったので、やっぱり微妙な感じ。他に通れるルートがあまりないので、日中はいつも交通量多い所なのかもしれませんね。

【G】

峠を下り切った所にあったコンビニで最後の休憩を取っていると、KUNIさんが怪しい動きを…？ｗ

S2までのエリエクでは定番の、内側からのテールライト割れですね。
S2までのエリエクのトランクは、テールライトの内側がむき出しになっていて（V6エキは内装がついています。S3エリは不明）、加速GやコーナリングGが掛かった時に、トランク内の荷物が動いて当たって壊れてしまうのです。
もちろん、エリエク乗りは皆さん色々と対策をしているのですが、今回KUNIさんは今までとは違う方法を試していて、それが失敗だった模様|ω-`*)

という事で、リバースライトの内の1つの電球を外して、テールライトへ移植作業です。


和さんと、二人で初めての共同作業(*´艸｀*)ｷｬｯ


時間は既に18時半を回っていました。


一年で一番日が長い頃とは言え、山間は既に暗くなり始めています。


という事で、最後にツーリングらしい記念撮影をｗ


ここで解散となり、各自思い思いのルートで帰路につきました。


『バイバイ|ω･`)ﾉﾏﾀﾈｰ♪☆彡』

今回は、給料日、ボーナス後の日曜日で梅雨の晴れ間だったからか、どこを走っても基本的にはそれなりに交通量があってペースゆっくり目だった上、途中休憩も結構してしまいのんびりな感じだったため、朝はいつもよりも早かったにもかかわらず、帰宅は21時近くになってしまいました。
走行距離は524km（高速195km/下道329km）。
参加してくれた皆さん、お疲れ様でした。懲りずに、また行きましょう～♪

という事で、大変遅くなったツーリングレポートでした。どんとはらい。

皆さんは覚えていらっしゃるでしょうか？

今年の3月6日、サンライズブルバード主催のFSWショートコースでの走行会で、あおえくのブレーキがベーパーロックを起こしまくって、何らかの対策を講じる必要が生じた事を。
そして、その直後の3月15日の24ヶ月点検で、ブレーキローターとパッドの交換を指摘された事を。
更にその翌日の3月16日に、某社ブレーキローター＆パッド総額71諭吉弱を発注した事を。

納期一ヶ月との事で、GW前には新しいローター＆パッドに交換されるはずだったのですが、紆余曲折あった末、ようやく先日8月10日に交換する事が出来ました…。

オーダーから交換まで、約5ヶ月。
一体何が起きていたのか…時系列で追って説明しましょう。

3月16日
某社ブレーキローター＆パッドを、サンライズブルバードに発注。
納期は一ヶ月予定。
とは言え、Dでは「ブレーキローターがもうダメですね。パッドももう半分以上無くなってるので、そろそろ考えた方が良いと思いますよ」と言われていたので、一ヶ月くらいなら余裕でもつだろうと、大らかに考えていました。

4月17日
そろそろ入荷の予定だったので、使い切っても心配ないはず…という事で（？）、袖ヶ浦フォレストレースウェイ走行。

GW前
入荷状況をサンライズブルバードに確認するも、発送の連絡が無いとの事なので、代理店に確認してもらう事に。

GW後
本国での製作がされていないとの事で、入荷は5月末に延期。

6月8日
オイル交換でサンライズブルバードに行った際に確認した所、6月末本国発送との事。

6月12日
マーキュリーエンタープライズにリアタイヤの交換に行った際に、2015年2月のWINTER RACING FESTIVAL前に早めの交換となった、納車時に付いていたリアのブレーキパッド（そっちの方が残っていた）と交換。

7月初旬
またも入荷しておらず、先延ばしに。

7月22日
7月24-26日のプチロングツーリング（まだブログにしてませーん）出発前に確認した所、かなりギリギリになって来たので再度確認の連絡を入れ、最後通牒として「来週木曜日（8月4日）までに出荷、もしくは成田まで届ける」と、現地の担当者と輸入元でリミットを設けてもらいました。

7月29日
またも納期延長の連絡が来たとの事だったので、サンライズブルバードと相談して、もうキリがないとの事でキャンセル決定。

そうです。オーダーから何度も納期を延長されて4ヶ月半も待たされた上、更に納期延長等と曰われたので、もう付き合ってられるかと某社のローター＆パッドはキャンセルしました！(｀Д´) ﾑｷｰ!

とは言え、キャンセルは単に振り出しに戻ったというだけですから、直後から急遽次善策を検討する事になりました。

サンライズブルバードに、八方手を尽くしてもらった結果…。

V6エキ用高性能ブレーキとしては、キャンセルした某社と双璧を成すRddの納期は一ヶ月。正直、ここから一ヶ月を待つのは、かなりリスキーな気がしたので、とりあえずキープ。

ハマラーさんから情報を貰ったdbaに2ピースのローターがある事を確認していたので、輸入元に確認して貰った所、ロータス用だけはLCI専売になっているとの事で、更にLCIに確認を…。
ところが、LCIでは2ピースの取り扱いがなく（存在も知らなかったらしい）、2ピースを手に入れるには海外通販しか手がない…これも時間と手間が掛かるため、今回は無理。

ブレーキの熱問題から始まった事だけに、冷却性能の高い2ピースローターを考えていましたが、もはやそんな事を言っている状況ではありません。
一日でも早い納期が最優先！

結果、dbaの1ピースローターとフェロードのDS1.11が一番早いという事で、その場で発注を掛けて貰いました。
1ピースと言えど、ロータスカップジャパンで使用されているセットなので、純正よりはマシでしょう。多分ｗ


という事で、ようやくブレーキローターとパッドの交換のために、8月10日サンライズブルバードに行って来ました。
サンライズブルバードのお盆休み前に滑り込めましたよε-(´∀｀*)ﾎｯ


これが新品のdba+DS1.11。


作業中。


付いたぉ！


フロントのパッドは、“思ったよりは”残っていましたが、中心辺りは1mmも溝が残っていなかったので、ほぼ使用限界でしょう。


溝がより残っていた古いパッドに交換していたリアは、まだそこそこ残っていました。
またこんな事があると怖いので、また予備にストックしておく事にｗ

交換を決めてからほぼ5ヶ月、その間の走行距離は約6000km。
最後の頃は、正直結構ヒヤヒヤしていました。
サーキットはダメ、ゼッタイ！でしたしね…(；´∀｀)

dba1ピース+DS1.11+工賃は、27諭吉ちょっと。
70超の某社の1/3近く、47超の純正の1/2近くです…

超安く済んだから、良しって事にしとくか！(ﾉ≧ڡ≦)ﾃﾍ

まだ街中を100kmちょいしか走っていませんし、フルブレーキもしていませんが、効きは純正より良さそうな雰囲気です。
ただ、制動力の立ち上がりが純正より急な感じで、丁寧な踏み方をしないとカックンしちゃいますね。

それと、koooheiくんには

「かなりブレーキ鳴きはすると思いますよ」

と言われましたが…その通り、結構キーキーとうるさいです(；´∀｀)
気にする人は、パッドをDS1.11（サーキット向け）ではなくてDS2500（ストリート向け）にした方が良いかもしれませんね。

そうそう、ガンちゃんが足車に向いていない理由のひとつに、ワールがあまり落ち着いてくれないというのもありました。音や振動がダメっぽいです。あおえくは平気なんですけどね。

さて、ようやくルノー/トゥインゴ ゴルディーニ ルノースポール、アルファロメオ/Mito クワドリフォリオ ヴェルデ、シトロエン/DS3 SportChicの3台にまで絞られた足車候補でしたが、当初はトゥインゴの後期型がイチオシな感じでした。

なんと言っても、全長3700mmという小柄な車体が魅力。他の2台は、Mito：4070mm、DS3：3965mmと4m前後ですからね。
そして、1090kgの車重に、NAの1.6Lで134psと、なかなかホットハッチな印象（あくまでも印象ｗ）です。パワーウェイトレシオは、今回選定の基準にしたVITA Sportの9.4kg/psに対して8.1kg/psと、なかなかに俊足な感じ（ちなみに、Mitoは7.4kg/ps、DS3は7.6kg/ps、あおえくは3.4kg/psですｗ）。

しかし、トゥインゴには最大の問題点がありました。

それは…タマ数が全然無いという事です。

ネットで全国の売り物をチェックしても、あるのは僅か数台。
しかも価格は200万前後のものが殆どで、3-4年落ちの新車価格245万の車にしてはかなりの強気価格です。

とは言え、とりあえず本物を見なければ！という事で、とある物件を見に行って来ました。

走行はまだ4桁kmの非常にキレイな個体で、実際に見た感じ（まれに写真だと良いのに実物ガッカリ（或いはその逆）な車もありますよね）も、可愛いけれど迫力もあっていい感じです。
奥さんも『可愛い♪』と言って、お気に入りの様子。

車内は全長から想像できない空間で（個人的にはもっと狭くても良かったのにｗｗｗ）、リアシートを一番下げる（トランクスペースは極小になりますが）と、僕が座っても前席シートとヒザの間に拳が1つ以上入る空間が開くほどでした。
LHDなので（しかない）3ペダルの配置が自然で、軽く足を乗せてみると、ヒール＆トゥが自然に決まり、『おぉ、さすが走りに拘りのあるルノーだなぁ』と、感心した記憶があります。

が、しかし、見積もりを出してもらうと、さすがに上物だけあって、そのお値段は車検が4ヶ月しか残っていなかったにもかかわらず、乗り出し230超！∑(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
これでは予算オーバー過ぎです|ω-`*)

さすがにその個体は諦めざるを得ず、他をあたるしかなさそうでした。

という事で、毎度お世話になっているマーキュリーエンタープライズに、オークションの出物を探してもらうことに。
まだその頃は、ドリフト引退の日は3-4ヶ月は先と考えていたので、のんびり探すつもりでした…。

が、7月初旬、とある物件を発見して、総毛立ちました！

車検2年付き認定中古車、乗り出し180ちょいちょい！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

走行距離は2万越えだった様な記憶がありますが、その辺は認定中古車なので保証もしっかりしているはずなので大丈夫でしょう。

「やべぇ！まだ辞めるの（或いは辞めないかも？）先なのに、こんなに早くに足車買うことになっちゃうのかっ！？どうしよう！？暫くマーキュリーに預かっててもらうか？」（気が早過ぎ）

と、勇んで朝イチにルノーDに凸ったのですが、結果は『昨日の夜売れてしまいました』と、思いっ切り玉砕ｗｗｗ

その後、たった1台100万台前半と相場観無視した様な価格の個体を見に行こうと、（今度は空振りにならない様に）ショップに電話するも…

「あ、それはもう売約済みでして…」

と、とことんトゥインゴとは縁がない様相(；´∀｀)

マーキュリーによると、オークションにも全く出てこないという事で、ここでMitoとDS3も平行してオークションチェックをお願いする事にしました。

さて、トゥインゴはとりあえず現物を見た（走ってはいない）ものの、MitoとDS3は、今まで街中で走ってるのをちらっと見たくらいです。

という事で、エアコンが死亡してしまったガンちゃんを診てもらうために7月31日にマーキュリーに行ったついでに、その2台を見に行くことにしました。

2日間に渡るドリフト合宿が2日後に迫っていたため、本格的な修理に入れず、とりあえずエアコンガスを補充して貰った後、八王子のシトロエンDへ向かいます。
もうすぐ到着という辺りで、エアコンがまたぬるくなって来て、結局回復しなかったのは別な話(；´Д｀)

DS3は最近マイチェンされ、シトロエン伝統のダブルシェブロン顔（もちろん候補はこちら）から、DSシリーズのDS WING顔にフェイスリフトされたばかり。
そのため、元から配置が少なかったMTのSportChicの試乗車は、東京周辺のDでは全滅。DS WING顔のSportChicの試乗車が入ってくるのを待っているしか無かったのですが、とりあえずMTじゃなくても良いからと、ATのDS3 Chicに試乗してみることに。
ミッションと、そしてエンジンが違います（4気筒1.6Lターボと3気筒1.2Lターボ）が、車内の広さや車体の見切り等は変わりませんから、まぁ、多少の参考にはなるはず(；´∀｀)

Dの周りをトコトコと走っただけでしたが、初めて運転してみたDS3 Chicはまずまずの印象。
少々アイポイントが高め（もうこれは最近の車は押し並べて仕方ないかと…）だとか、RHDのせいでペダルがやや内側に入り気味だとか、ステアリングがD型だとか（ステアリングをたくさん回すドリフター的には掴み損ねる時がｗ）、多少は気になる所もありましたが、エアコンも効くし（まずソコ！？）、見切りも良くて取り回しはしやすそうだし、ブレーキもカックンじゃないし、車体の立て付けも悪くなさそうです。
1.2Lターボでもそこそこ元気に走ってくれたので、これなら1.6LターボのSportChicは期待できそう。

と、満足して（？）、またエアコンが完全に効かなくなったガンちゃんで、シトロエンDを出ました。

エアコンが無いと、夏の日中の都内移動は地獄です。
このまま八王子ICから中央道に乗って、一気に帰宅しようかとも思いましたが、そこは気をしっかり持って、今度は国立のアルファロメオDを目指します。

急な激しいにわか雨に降られたりしながら、汗だくになりつつDに到着。
ショールームに飾られたMitoを、初めて至近距離から眺めます。

3台の中で一番大柄のボディですが、他の2台に比べてウィンドウの高さが低めで、スポーティーなイメージです。
MTのクワドリフォリオ ヴァルデは、既に日本では販売を終了しているために、Dで試乗する事は出来ませんが、調布のDにDCTのコンペチオーネの試乗車がある事が判明したため、急遽調布のDに向かうことに！（ホントは国立府中ICから中央道乗って帰りたかった）

更に汗をだくだくかきながら、なんとか辿り着いた調布D。
とあるみん友さんのナワバリでもあります。
もし、Mitoを探してもらう事になったら、そのみん友さんに営業を紹介してもらおう…とか考えつつ、出て来た営業の人にMitoの試乗車の事を聞くと…

「すみません。今日はちょうど、他のDに試乗のために貸し出してしまっていて無いんです」

暑い中頑張って来たのにー！∑(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

トゥインゴのみならず、Mitoにも縁がないのかと思いつつ、更に渋滞する都内を抜けて（夕立後で湿度も高く、実に不快指数高し）帰宅したのでした(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そして、8月2日、3日のドリフト合宿を終えた所（まだブログにしてませーん）で、諸々の事情と、ガンちゃんのコンディションと、その他アレコレとを勘案した結果、ここでドリフトを辞める決断に…。

そこから、状況が一気に動き出す事になりました。

ドリフトを辞めて、ガンちゃんを手放す事を決めた以上、ガンちゃんのエアコンを直すのは得策ではありません。直して売るよりも、そのまま売った方が、差額を考えるとお得なはず。
とは言え、のんびりと足車を探している間、エアコンが死んだままのガンちゃんを、8月、9月と足車にし続けるのは…死ねる(；´Д｀)

大至急足車探せー！(」*ﾟ◇ﾟ)」うー( /*ﾟ◇ﾟ)/おぉぉぉ！！

しかし、マーキュリーにオークションチェックを依頼してから1ヶ月以上が経っていましたが、その間にオークションに出たのは、DS3が僅か1台だけ…。
そのDS3も、まだのんびり探していた頃だった上、条件があまり良くなかったのでスルー。

『このままオークションで探していても、早くに出てくる可能性は超低いな…(゜Д゜；)』

そう確信しました。

という事で、マーキュリーには、佐藤師匠には悪かったのですが、ネットでも探して、良い物件があればそっちにする旨を伝え、快く了承してもらった次第。

しかし、ネットで探すにしても、なかなか手強い状況だったのです。

トゥインゴは、とにかく出物が全くありません！
チェックし始めてから出物が増えた事は一度もなく、少しずつ減って行くだけ…（そう言えば、売約済みと言われた個体は、その後も1週間以上残ってましたけど、もしかしてオトリ？ｗ）。
そして、どれも予算の乗り出し200をオーバー。

Mitoは、トゥインゴに比べれば、出物はまだありますが（それでも、“車体”で200以下で、2桁台あったかなかったかくらい）、さすが走りのアルファというべきか、どれもこれも走行距離が結構凄いのです。200以下の物件だと、5-6万km当たり前な感じｗ
距離走っている車が、どれもダメな訳ではないのは、自分自身RSを売る時に思った事ですが、悲しいかな、『距離を走っているからこそ、ちゃんと手入れされている個体』なのか、『単に距離走らされてくたびれている個体』なのかを見極める術が僕にはありません。
ですから、保証がしっかりしている認定中古車が狙い目と思いましたが、そうなると、なかなか条件の良さそうなものは出て来ません…。

DS3は、3台の中では一番潤沢でした（それでも200↓だと全国で10台ちょいくらいか？）ので、条件が良いものが出て来そうです。
しかも唯一試乗（ATのChicでしたがｗ）出来た、“縁”のありそうな車？ｗ

しかし、ある時奥さんに聞いたのですが…

「ねぇ、この3台だったら、どれが好き？」
「んー、可愛いのはトゥインゴとMitoかな」
「え？DS3はあかんの？」
「ダメじゃないけど、ちょっと可愛くないかなぁ」
「そ、そうなんだ…(；´∀｀)」

と、奥さん的には、DS3が一番可愛くなかった様なのでした。

ま、まぁ…とにかく、良い出物を探すしかないな！(；´∀｀)
時間もありませんし、ここは一番最初に良い出物があった車が選ばれる事にするしかない感じ。早い者勝ちって事？ｗ

そして、ネットを彷徨い……

…

……

………あっ！こ、これはっ！？










（いつもだと、ここで切って、思わせぶりに次回へ回すのですが、今回は一気に行っちゃいますかｗ）









DS3 SportChic
車検2年付き認定中古車走行5000km乗り出し180↓
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!


ん？
四日市？
四日市！？

四日市まで、実車見に行くのか…？(il`・ω・´;)

とりあえず電話して、売れていないのを確認し、見積もりをメールで送ってもらった所で家族会議が開かれました。

「DS3なんですけど、良さそうなのが出ました」
「ふ～ん」
「水曜DS3どうでしょう？トゥインゴとMitoよりは可愛くないって事だけど…？」
「何色？」
「赤」
「赤なら、良いかな？」
「ホント！？ε-(´∀｀*)ﾎｯ」
「ねぇ？これ、四日市まで見に行くの？」
「四日市までね…。どうしよう？
そう言えば、先週のプチロングツーリング（まだブログにしてませーん）の時に、四日市通ったねぇ」
「通ったね」
「あの時に判ってれば、寄ったのにね…(；´∀｀)」
「そうだね」

（トゥインゴを取り逃がしたのを脳内再生中）

「………認定中古車だしさ、あんまり変なもの売れないじゃない」
「かな？」
「それに、保証は全国どこのシトロエンDでも受けられるから、もしなんかあっても四日市まで持って行く必要もないしさ…」
「うん」
「もうこのまま買っちゃって良くね？」
「…ん～、まぁ、お金出すの私じゃないから、好きにして良いよ～」

数分後、電話口で「それ買います！」と叫んでいる僕の姿がｗ
DS3 SportChic買ったった！

まぁ、正直、こんな車の買い方は、あまりしたくないですけどね(；´∀｀)

でもよく考えると、986の時も試乗せずに買ったし（それでも現物は見た）、あおえくは試乗したけど、する前、ものを見る前から買う事決定事項だったし、意外と適当な買い物して来てたなぁｗ

さて、足車が決まった事を、僕のブログでは大人気（？）のR8さんに報告しました。

「DS3買っちゃいました～♪」
「良かったねぇ＾＾」
「今月末頃に、四日市まで取りに行くんですよ(；´∀｀)」
「へぇ～、四日市まで行くんだ。乗っけてってあげようか？」
「えっ！？Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)」
「R8、相変わらず乗ってないからさぁ、走らせてあげたいんだよね。だから、四日市まで乗せてってあげるよ。帰りは、2台で一緒に帰ってくれば良いんでしょ？」
「えっ、まぁ、そうですけど…良いんですか？」
「うん、良いよ良いよ♪」

という事で、登録完了したら、四日市までR8に乗ってDS3を引き取りに行く事になりましたとさ(゜д゜)＜ｱﾗﾔﾀﾞﾋﾞｯｸﾘ!!

蛇足

今までのドイツ（RS他）、イタリア（アプリリアのバイク）、イギリス（あおえく）と所有して来て、遂にフランスも制覇！
車産業欧州主要国全制覇？ｗ

うひぃ～、ようやく未読ブログ完読した～！（このブログ書いてる間にアップされたの除くｗ）
みん友さん436人全員のプロフィール開いて未読ブログ掘り起こしたから、今度こそ見逃しはなかろうに(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
ブログ以外も出来るだけチェックしたのですが、さすがにその辺に見逃しがあってもお許しください。可塑性が悪いシステムのせいだから！(；´Д｀)

イイね！が既読サインなので、もしここ一ヶ月で「読まれてないぞ！」というブログが万が一ありましたら、ご連絡ください。読みに行きます！ｗ

あー、ようやくスッキリした♪

さて、ドリフトを辞め、ガンちゃんを手放す決心をしたその日から、足車の検討に入る事になりました。
足車として買い換えるのですから、奥さんの手前もありますし、へんちくりんな車にする訳には行きません。
ちゃんと足車として使える、普通の、便利で、壊れない…そんな車を選ばねばっ！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!

とは言え、だからと言って、便利な車なら何でも良いという訳ではとーぜんありませんｗ
以下条件を列挙しながら、絞って行きましょう。

①全長×全幅があおえく（4080mm×1800mm）以下
僕は元々コンパクトな車が好きです。正直、過去所有最大サイズのRS（4460mm×1850mm）は、許容限界ギリギリでした。
できれば全長4m未満にしたいものです。
ついでに車内までコンパクトなら更に言うこと無いのですが、車内がコンパクトになり過ぎると、積載性が犠牲になってしまうので、その辺は妥協せざるを得ないですな。

まず、ここでコンパクトカーと軽に絞られる事に。

②MT
これは絶対条件です。これ以外はダメ、ゼッタイ！ｗ
正確に言えば、3ペダルHパターンマニュアルミッションて事になります。ドグシーケンシャルもダメｗ
どうやら、クラッチペダルを踏んづけて、シフトノブをコクコク縦横に動かす事に悦びを見出している性癖のようです。
5速か6速には、それ程こだわらない方向で。

ここで大部分の車がふるいに掛けられましたｗｗｗ

③予算200万以内
乗り出し価格で、200万以内ですね。
いかにガンちゃんがドリ車としての価値があり、S15シルビアが人気とは言え、超高値で売れるはずもありませんので（普通の車屋に持って行ったら、二束三文どころか、引取料を取られかねないですよねｗ）、追加出来るお金は限られます…て事で、こんな予算。
もちろん、安いに越した事はありませんが、安物買いの銭失いはしたくないですし…。

ほとんどの新車がアウト(；´Д｀)
当初言っていた新型トゥインゴは消えました。中古でも、アウディ/S1辺りもアウト。

④5年落ち以内
予算から考えると、やはり中古車がメインターゲットになると思われますので、こんな線引を。
で、中古車を買うとはいえ、足車である以上、出来るだけトラブルフリーで、くたびれ度も低い手間の掛からない車にしたい。
新しければ絶対に安心という訳ではないのは重々承知していますが、車を見て、ちょっと乗ったくらいでアレコレが判るようなスキルは全くありませんので、良い個体に当たる確率を少しでもあげておくためにも、そこそこは新しい個体を狙わざるを得ません。
5年に確固たる理由はありませんが、どっかで切らなければと思ったのでｗ

最近スピマスさんの買ったVW/ルポGTiなんかも面白そうでしたが、ここで圏外に。

⑤パワーウェイトレシオ10kg/ps未満
完全なシティコミューターとしての足車ならばもっと非力でも構わないのですが、走行42000kmを越え、後半年ちょっとで新車保証が切れるあおえくのトラブルが今後（更に）増えていく可能性を考えるならば、いざという時にツーリングも十二分にこなせる程度の走行性能は欲しい所。
僕の経験値的には、所有していたオペル/VITA Sportが、1000kg/106psと10kg/ps弱でしたので、アレくらいの性能は欲しいな…という線引です。

ルノー/ルーテシアZENが圏外に。

⑥背高禁止
むやみに車高（最低地上高じゃない）の高い車もNG。
天井なんて、メット被っても当たらない高さがあればイイんだYO！（極論）
とは言え、現代の車は、軒並み車高の高さを競っている感があります（偏見）ので、ある程度は妥協せざるを得ない部分ですが…。

ルノー/カングーとかが圏外に…ですかね。

⑦チンクとミニ除外
これは…単にいっぱい走っているので、へそ曲がりな僕がなんとなく選びたくないだけｗｗｗ
いっぱい走っているという事は、良い車の証明でもある訳なんですけどね(；´∀｀)
でも、実際調べると、予算的にも厳しかったです。

⑧言うまでもなく足車に使える事
ロードスターとかS660なんかは、積載性がないので、最初っから除外ですからねｗ

…段々言いがかりっぽくなって来ましたが、とりあえずここまでふるいに掛けて残ったのはこんな↓感じ。

マツダ/デミオ15MB、スズキ/スイフトスポーツ、スズキ/アルトワークス、日産/マーチNISMO S、ホンダ/フィットRS、トヨタ/ヴィッツRS、シトロエン/DS3 SportChic（マイチェン前）、プジョー/208GT（GTiは予算オーバー）、ルノー/トゥインゴ ゴルディーニ ルノースポール（2代目前期/後期）、アルファロメオ/Mito QV…かな？

デミオかアルトワークスなら、新車も可能かも？後は中古車じゃないと無理ですね。

更に絞って行きましょう。

⑨3ドアがイイなぁ～
3ドアか5ドアなら、3ドア。
5ドアがダメな訳じゃないけど、マイナスポイントって感じでしょうか。

という事で、日本車は全部-1P。

⑩要ドライビングプレジャー
もちろん、足車とはいえ、乗って楽しい車である事は必須です。
とは言え、全ての車を長距離試乗したり出来る訳もなく、あくまでも勝手な印象とネットで見っけたインプレとかブログとかを参考にしたりしなかったりしながら…。

Mitoが+2P、トゥインゴとDS3が+1Pかなぁ？

⑪少しでも低く…
日本車はマーチ（1495mm）を除いて、全高1500mm以上。
一方、輸入車は、最低のDS3が1455mm、一番高い208でも1470mm。
最大差70mmあります。たかが70mm。されど70mm。
しかも、全幅は輸入車の方がある（ほんのちょっとですが）ので、縦横比の関係から、より日本車の方が背高に見えてしまいます。
特に、アルトワークスは軽規格のため、全幅より全高の方が長い…。

日本コンパクトカー-1P、アルトワークス-2P。

⑫やっぱりスタイリングは重要
これは完全に好みの問題なんですが、僕が所有するんですから、僕が気に入ったスタイリングの車にしたいですよ。見た目重要！ｗ
正直、ギョロ目の車苦手なんですよね…|ω-`*)

という事でアルトワークスが圏外に。
後は、スイスポと208GTを-1P、DS3とトゥインゴ（後期）に+1Pとしときます。
オーナーさんには申し訳ないですけど、あくまでも僕の好みの問題なんで気にしないでください。

⑬コスパ
コスパ重要ッスよ！コスパ！趣味車じゃなくて、足車なんだから！ｗ
日本車は新車価格が全て200万以下なのですが、デミオ以外は乗り出しだとおそらく200万超。という事で中古車に目を向けると…結構これが高いんですわ(；´Д｀)
NISMO S（新車車体184万）とか、150万以下の個体とか売ってないですYO！
乗り出し300万位のはずのDS3辺りと、あんまり変わらないとかどーなの？どーなの？
スイスポだけは安い個体もあるのですが、スイスポという車だけに、それはそれでちょっと怖いｗｗｗ

⑭リセール
僕のことだから乗り倒しちゃいそうなので、気にするだけ無駄な希ガス。
だから色も、自分の好み優先で！（中古だからやむを得ない選択になる可能性もありますが…）

⑮RHD/LHD
過去所有車の半分くらいはLHDだったので、別段どっちでもOKッス。
という事で、LHDしかないトゥインゴでも無問題。

⑯やっぱ、ちょっと珍しいやつが…
そんなひねくれ者なんですよ。

…いい加減疲れて来た_(:3｣∠)_

という感じで脳内会議を繰り返した末に、遂に3台の候補に絞り込んだですよ！
その3台がこちら！↓

本命：ルノー/トゥインゴ ゴルディーニ ルノースポール（後期）（画像ないんで、ここ見てちょ）
3台中で一番小さいのが◎。なんか超珍しい。

対抗：アルファロメオ/Mito クアドリフォリオヴェルデ（画像ないんで、ここ見てちょ）
やっぱり走りと言えばアルファ！

ダークホース：シトロエン/DS3 SportChic（画像ないんで、ここ見てちょ）
かつて世界に名を轟かせた変態車メーカー…。3台中、一番お手頃。

最終決断の話は次回！ｗｗｗ

ご無沙汰しております。
久方ぶりの長めブログアップとなります。ホントに久しぶりや…(；´Д｀)

前回のブログ…所謂私事に、たくさんの温かいコメントありがとうございました。激しく感謝の次第です。

また、短い近況報告はアップしたものの、みん友の皆さんのブログチェック等は2週間以上ほぼ放置状態になってしまい、申し訳ありませんでした。
今日からチェックを再開しています（コメント入れ少ないのはお許しください）が、『お友達更新』では10日前までしか遡れないため、読み落としが出てしまうと思われます。可能な範囲で掘り起こしたいとは思いますが、どうかご容赦ください（てか、読んでも読んでも減ってる気がしねぇ…）。

前回のブログでは、突然のドリフト引退宣言（そんなｵｵｹﾞｻなもんじゃない）と言った感じになってしまいましたが、実は僕の中では、春頃からぼんやりと考えていた事でした。

ガンちゃんの車検が、今年11月に切れます。
また車検を取ったら、もう2年走るか…となる事は自明の理ですよね？ｗ
その時点でかなり難しいとは思っていましたが、もう2年続ける事も含めて色々と考え、検討しつつ日々を過ごしていました。

6月頃には、車検を取って走り続けるという選択肢は諦めざるを得ない考えに行き着いていましたので、11月の車検の切れる日をメドに、ドリフト生活の終活を考え始める事に。
実は、6月11日の本庄ドリフトチャレンジに参戦してみたのは、終活の一環としてという理由も若干あったりしていたのです。

まだあの頃は、11月の車検切れという最終期限だけがあるだけで、それ以外はあまり考えていませんでした（考えたくなかった？ｗ）。

その後、10月2日開催のマーキュリーエンタープライズの感謝祭、8月28日開催の本庄ドリフトチャレンジRd.3辺りを引き際として検討しつつ、ガンちゃん後の足車の真剣な検討も始めた次第。
新型トゥインゴGTがーとか、何シテル？で言っていたのを覚えてます？ｗ

佐藤師匠に引退話を打ち明けたのも、この頃だったかな？

で、結局蓋を開けてみたら、アレコレの状況が重なり、先日8月3日を最後にドリフト引退宣言（だからそんなｵｵｹﾞｻなもんじゃない）する事となりました…という感じです。

辞めざるを得ない理由は、色々と複層的にｱﾘｱﾘですが、とりあえず一番大きいのはお金掛かり過ぎですかねぇ？

壊した（一昨年多かった）、壊れた（去年多かった）、ガンちゃんの（ドリ車としての）レベルアップ等々もお金掛かって来ましたが、やはり単純な維持費というかドリフトに掛かる恒常的費用がバカにならない…。
始めた頃は、新品リアタイヤ1セット（2本）で2-3回のスクールが走れたものですが、今や1回のスクールで1.5-2セットを消費。ガソリンもここ最近で一番使った5月22日のスクールでは、一日のドリフト走行だけ（往復の移動等除く）で78L（燃費1.4km/L）を使用しています(゜Д゜；)
まぁ、往復の交通費なんかを含めると、1回のスクールで5諭吉以上は軽く吹っ飛んで行く感じですね…。
エンジンオイルやミッションオイルの交換頻度も通常走行の比ではありませんし、その他消耗品や本来は消耗品ではないもののドリフトでは消耗品扱いになるもの諸々…壊さなくても、壊れなくても、イジらなくても、年間で3桁は掛かっていると思われます。

もっとのんびりペースで走れば…というのもひとつのあり方だったのかもしれませんが、何しろのめり込むとついつい一生懸命になってしまう性格にて…（のめり込むまではやる気なし男ですがｗ）。
思えば、走れる車（ガンちゃん）があり、走れる場所（南千葉サーキット）があり、教えてくれる所（車楽人アソシエーション）があり、多少の無理は聞いてくれる車屋（マーキュリー）があり…恵まれていた環境故に頑張れてしまったのだと思います。

まぁ、紆余曲折はありつつも10年近く走って来れたのは、周囲の皆さんのお陰であると共に、自分なりにも頑張れた証でありますので、前を向いて終わりを宣言できればと思います。

支えてくれた皆さん、応援してくれた皆さん、見守ってくれた皆さん、本当にありがとうございました。

という事で、ドリ車であるガンちゃんを手放す事になりました（ここからが今回の本題ｗ）。

暫くは足車として乗り続ける事も考えましたが…
・あおえくより全長全幅がデカく、マフラーやリップの関係で車止めにタイヤを当てる所まで寄せらないため、スーパーの駐車場などで難儀する（あおえくも車止めに寄せられないが、全長が短いので無問題）。
・あおえくよりも、リップや下回りを擦る事が多い。
・燃費があおえくよりも悪い。
・エアコン死んだ。
…等々、足車としては“少々向いていない”感じの上、僕の性格上、ドリ車があったらあったでまた走りに行ってしまいそうなため、思い切るために手放す決心をしました。

という事で、8月9日、佐藤師匠が我が家までガンちゃんを引き取りに来てくれる事に。
ローダーが他の用事で出てしまうので、電車で来てガンちゃんに乗ってマーキュリーに戻るとの事でした。

8月9日と言えば、今年一番東京の気温が高かった日(；´∀｀)
夜とは言え相当の気温だったハズ…。
そんな中、エアコン死亡中のガンちゃんで下道2時間コース…お疲れ様でした|ω-`*)

そう言えばちゃんと書いていなかった事に今更気が付きましたが、7月30日にガンちゃんのエアコンが死亡している事に気付き、翌日急遽マーキュリーに行ってエアコンガスを補充して貰ったものの、僅か30分でまたも効かなくなったという感じで、エアコンが完全に死亡していた次第。
コンプレッサーとコンデンサーは去年リビルド品と新品に交換したので、今回はどこかの配管が割れてのガス漏れかと思われます。

そんな状態で走りに行った、（ラストランとなった）8月2日、3日のドリフト合宿…クッソ暑かった…⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃ ﾋﾟｸﾋﾟｸ（この辺りは、また改めて）

閑話休題。

佐藤師匠の到着予定時間の30分前、最後のお別れを言うためにガンちゃんの所に行きました。

キーレスでドアロックを…

「あれ？キーレスが反応しないぞ？何でだ？」

という事で、物理キーでドアロックを開け車内に乗り込み、メインキーシリンダーにキーを差し込んでONの所まで回します。

インジケーター類が点灯……点灯しません。

もちろん、そのままキーをSTARTまでひねっても、セルスターターは何の音も上げません。

……

………

…………バッテリー、完全にアガっとる(゜Д゜；)

後で気付いたのですが、室内灯を点けっぱなしにしていたみたいです。こんな事、免許取って以来初めてだわ(；´∀｀)

しかしこの程度で慌てては、ドリ車やロータスには乗っていられませんYO！（？）

すぐさまガレージに戻り、あおえくのトランクからモバイルジャンプスターターを取り出します。

ジャンプスターターのスイッチをONにすると、残容量が50％…そう言えば、買った2年前に満充電してから一度も追加充電していない上、先日知り合いのA1がバッテリーアガりした時に使った（その時は80％だった）ままだったったっけ………嫌な予感がします(；´∀｀)

ガンちゃんに繋げるてメインキーをONにすると、インジケーター類が点灯し、燃料ポンプが動く音が聞こえました。

「行けるかっ！？」

イグニッションON！

うにゅ…うにゅぅぅぅぅ…………ダメでした|ω-`*)

しかし、まだ挫ける必要がありません！
ガンちゃんのトランクにはジャンプケーブルが積んであります！

という事で、今度はあおえくをガレージから引っ張り出すと、我が家の前の狭い路地に苦労しながら、ガンちゃんの前まで移動させます。
あおえくのエンジンを掛けっぱのまま（深夜じゃなくて良かった）、ジャンプケーブルであおえくとガンちゃんを繋げると、イグニッションON！

ガゥゥン！ボボボボボ…。

無事にガンちゃんのエンジンが掛かりましたε-(´∀｀*)ﾎｯ

ガンちゃんの前をあおえくが塞いでいるので、再びあおえくをガレージに戻します。
その間ガンちゃんはアイドリング状態。ホントに深夜でなくて良かった(；´∀｀)

作業中に、佐藤師匠から最寄りの駅に着いたという連絡が入っていて、状況を話して待ってもらっていたので、慌ててガンちゃんで駅に向かいます。

駅で佐藤師匠をピックアップ後、一度自宅に戻り、ドライバーズシートを佐藤師匠に譲ります。
本当はお茶の一杯でも飲んで行って貰いたい所でしたが、ガンちゃんのエンジンを止めてしまえば、また同じ作業の繰り返しの可能性大です。

という事で…別れを惜しむ間なく、ガンちゃんは我が家から旅立って行ったのでした…ﾎﾟｶ―(oﾟДﾟo)―ﾝ

実は車内に携帯電話を置き忘れていて、もう一度佐藤師匠に戻ってもらったって話は黙っておきましょうかね？ｗ

最後までドタバタなのは、僕らしいと言うか何と言うか…。
ですので、最後の写真も何も撮ってません(；´Д｀)

まぁ、まだ暫くはマーキュリーにあるだろうから、今度行った時にでも、ちゃんとお別れ言って来ますね。


蛇足

ガンちゃんがいなくなって、あおえく1台体制となった我が家。
生物や冷食を積めるのがナビシートだけなので、買い物とか意外と不便。奥さんもワールも乗せられない(；´Д｀)
暫くはあおえくが完全足車なので、汚れてるけど洗車もしないでおこうｗ
更に、今週末の19日から数日、あおえくも保証修理のためにDに入院するため、我が家から全ての乗り物が無くなる数日間ががががが…。

ああ、早く足車がやって来ないかなぁ。
実はもう契約は終わっていて、登録車検整備終わって届く…違った、取りに行くのを待っている所なのです（この辺りもまた改めて）。
現在車庫証明提出中で、納車は今月末の予定。