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今日は、あおえくのフットレストの位置合わせのため、午後にマーキュリーに行ってくます(｀･ω･´)ゞ
+シークレットイベント有ｗ


さて、想定外の出来事がパドックで待ち受けている事も知らず、よ～やく小卍判ったよぅ～と、結構ゴキゲンで走っていた僕。
まるかきさん撮影の動画がYouTubeにアップされたので、張っときます。



しかし、まるかきさんも、元の蓄積があるから、スクールに来る度にどんどん上手くなっていくので、そろそろ南千葉の崖から落とす頃合いかな…？（違）



パドックに戻った僕の目に飛び込んできたのは、地面に大量のクーラントを吹き出した、Mさんのカレラの姿！

この辺は慌てて画像が無いッス…。

ど、ど、ど、どうしたんですかっ！？
「走行が終わって、クールダウンでエンジン掛けてたんですけど、ある程度冷えたと思ってエンジン止めたら、ドバっと…」

911のクーラントダダ漏れは、TC2000のメインストレートエンドで、RSがなった事あるので、何だか他人ごとに思えません。

「でも、よっし～さん、見てください。
クーラントタンクは、ちょうどMAXとMINの間くらいなんですよ。
このエンジンに載せ換えた時に、ショップがイッパイイッパイまで入れてくれていたんで、その分がオーバーフローしただけじゃないかと…？」

と、まだ大丈夫的な解説をするMさん。

ここでちょっと解説を入れましょう。
Mさんは、1回めのドリパスクールに参加された後、岡山国際サーキットでエンジンブローしてしまい、エンジンを載せ換えているのです。
996エンジンといえばインターミディエイトシャフト問題がありますが、真っ先に持っていったPCでは、インタミではないと袖にされてしまい、Mさんはやむを得ずアメリカから中古エンジンを輸入し、載せ換え（3桁諭吉掛かってます）、喜び勇んでドリパスクールへ参加されたのですが……。

「う～ん、減ってるなぁ…」

今度は、エンジンオイルを確かめながら、Mさんが呟きます。

え？エンジンオイル、減ってるんですか？今、走行直後だからじゃないんですか？
「これ、オイルはすぐ落ちちゃうんですよ。
ショップでMAXより多めに入れて出してくれたんですけど、ちょっと乗っただけでMINまで下がってて、1L足して来たんですけど、またMINまで減ってるんですよねぇ…」

エンジンを載せ換えたと連絡があって、スクールに申し込まれたのは、開催僅か4日前。当然、サーキット系は走られていないはずです。
それどころか、前日から前乗りしていたMさん、姫路からFSWまでの移動しか走っていないに等しいでしょう。
にも関わらず、推定でも3L以上オイルが減っていそうです。

空冷ポルシェでも、そんなに喰わないと思う…(il`・ω・´;)

ここでもっとしっかり止めるべきだったと、今も後悔があります。

「様子見ながら走ります」

そう言ってMさんはコースインし、走行中にD1GPもかくやという程、派手に白煙をあげました…。
もちろん、それはタイヤからではありませんでした。



マフラーからダラダラとクーラントが漏れてきます。
地面に広がったクーラントを踏んでみると、僅かにヌルっとして、乾いた路面で靴裏をこすると、ヌルヌル滑ります。
オイルがクーラントに混じっているのは、間違いありませんでした。

コレほど救いようの無い状況を見るのは、窓ぐっちーが崖落ちしてM3を廃車にして以来です。

その後、当然ローダー等の手配をされていたのですが、午後僕が走行中に、パドックでまた派手な白煙があがったので、また何かした模様……|ω-`*)ｼｭﾝ