よっし～♪のブログ一覧

日産祭の反省のために、頭を丸めてみました。


































一部、嘘があります。
頭を丸めたのは事実ですが、僕は普段からこの髪型です。

こんな事書いてるから、反省してるって思ってもらえないんだよな…(；´∀｀)


日産祭も終わり、海より深く反省したので（反省してるのか？）、通常営業のばかちんブログに戻ります。

とは言え、カメラからPCにデーターを移してみたら、230枚以上画像があったので、ちゃんとしたレポートは明日以降にする事にして、他人の褌で誤魔化してみようっと。

みんカラ内をちょっと探してみると、日産祭当日のレポートブログ等が大量にアップされていました。
ざっと全部読ませて戴き、僕やみん友さん等に関係してるブログをピックアップしてみましたので、興味があったら訪問してみてください。


みん友のポンコツ6号(^^)さんのレポートブログ。
当日、ご挨拶に行くつもりだったのに、探しに行っても見付からず、どうしたのかと思っていたら、こんな事になっていたんですね。
前日ブログも、是非併せてお読み下さい。

Myファン登録して、いつも楽しくチェックしている、カービュー株主（笑）の玉露入りお茶さんのレポートブログ。
初めてコメント入れさせてもらったら、『倒すリストにリストイン』して戴きましたｗ

かよっちさんのレポートブログ。
僕がクラッシュした瞬間、激写されていました(；´∀｀)

シルビア/180レース2位入賞のタケ@7575さんのレポートブログ。
3位に入賞したマーキュリー社員（バイト？）コウキマンを、バトルの末下した動画もアップされています。

圧倒的な力の差で、シルビア/180レースを制した黒猫＠続さんのレポートブログ。
1枠目で出した1'13"730というタイムは、最後に行われた袖ヶ浦最速決定戦のトップタイムより速いっぽいです。でも、袖森の音量規制で、思った程アタックできなかった模様…もし、規制が無かったら？(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ!(ﾟДﾟ||)

Mr.Kの底力かもしれない@satoさんのフォトギャラリー（他の車種のフォトギャラリーもありますよ）。
シルビア・180枠①
2枚目僕。4枚目窓ぐっちー（黒14）と薄蒼いちごさん（薄蒼15）。8枚目コウキマン。
シルビア・180枠②
2枚目僕。3枚目K太朗さん。5枚目K太朗さん。
シルビアレース
5枚目ぶち抜かれるコウキマン（奥側）。

※追加
車楽人でのドリフト仲間であり、白くんの嫁ぎ先であり、一緒にシルビア・180レースを走った、みん友のK太朗さんのブログ。
レース中の車載動画がアップされています。

※更に追加
車楽人でのドリフト仲間であり、一緒にシルビア・180レースを走った、最近人気急上昇中らしいみん友窓ぐっちーのブログ。

当日見学に来てくれた、よっしーいいねさんのフォトギャラリー。
お友達のスイフトに同乗してきたので、運転する必要なしという事で、ビール片手にイベントを満喫していたみたいですｗ


さて、僕もレポートブログ書くために、写真の整理をするか…。

明日は日産祭です。
なんでも、参加車両は80台超らしいですよ。
500ps超のR31とか化物級変態車も参加です。ガンちゃんが可愛く思えますね(；´∀｀)
まぁ、ガンちゃんはそもそもドリ車なので、袖森を速く走るのは、結構大変な気もします。
程々に頑張ってきますね～(；´∀｀)

という事で、明日はブログアップは無いでーす。あっても、日産祭レポートを断片的にとか？


さて、コレ



走行中に取れちゃう高額（税込み6372円/個）ホイールセンターキャップ。



タイヤ交換時に外す事によって、この“爪”が内側に曲がり、材質が硬いために戻らず、爪の役割をしなくなって取れちゃうんですね。

だから、こんなのを



爪のところに貼って、取れないようにして、残っている3個は取り付けました。
無くなっちゃった1個は、結局いいアイディアが出なかったので、注文しました。6372円で｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

タイヤ交換の時は、内側から押せるので、取るのはそれ程大変じゃない、ハズｗ

定番はブチルテープだと思いますが



プチルより、耐熱性・耐候性がイイらしいので、ちょっとだけ高かったのですが使ってみましたよ。


後、ヤフオクで



こんなのを買いました。
SUGOの走行会で、ホイールセンターキャップ以外にも、エアバルブキャップが1個落ちてなくなっていたので、新しいのを探していたら、ロータスマーク入りのﾓﾉを発見し、ポチりました。
キャップ専用スパナと、固定イモネジまで付いて1200円（+送料200円）。

安ーい！(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

と、思ったら、同じものが発送元のHPで1000円で売ってました＿|￣|○ il||li
オークション手数料分、上乗せされてるんだね…。



取り付けはこんな感じ。
早速、4個中2個のロータスマークシールが取れましたｗｗｗ
もっかい貼り付けて、ギュ～～～～って押し付けたけど、その内また取れそう…(；´∀｀)
ロータス製じゃないのに、ロータスクオリティー。ロータス恐るべし（違）


ちょっと前の話なんですが、某みん友さんからお中元？を戴きました。



巨大梨ｷﾀ━━(;ﾟДﾟ)━(　ﾟД)━(　　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ;　 )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━!!!!!

マジ巨大です。梨に見えません。
でも、みずみずしくて美味しかった！
品種名は「かおり」って言うらしいです。☆カオリ☆姐さんとは関係ないみたいです。

Gaw弟、ありがとう～♪


+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ﾟこんな感じの数日だったので、みんカラの神様は、電柱の陰から(・д・)ﾁｯって顔をしていました。



が、油断してたら、前回のブログになったﾜｹですな。

車楽人スクールで、10月18日にドライビングスキルアップスクールが追加開催になったと思ったら、8枠中、もう5枠埋まってしまい、内4人がみん友さんだという、プチオフと言うか、ほぼオフ会状況に突入してる感がある今日この頃、皆様いかがお過ごしですか？
逆に言えば、後3枠残ってるみたいですよ。
これも、ステマと言うべきでしょうか？(；´∀｀)

昨日は、夕方から雨が降ったり止んだりな天気でしたが、今日は、ドピーカンの晴れ！
どっか走りに行きたいな～と思いつつも、あおえく無いし（ガンちゃんはある）、15時30分から歯医者の予約入ってるし、どうも、今日もおうちでブログ書く一日になりそうです（とか書き始めたら、結構時間かかって、その通りになりました）。
あ、言っときますが、歯医者に行っても、ウルトラ観測員さんみたいな、愉快なネタは落ちてませんからっ( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!


毎度色々壊してる（「壊れた」では無い）ガンちゃん。
しかし、前回のドリパでは、“壊した”ものはありませんでしたよ！
でも、“壊れた”ものはあったので、あおえくと入れ替えで、マーキュリーに入院していました。

今週末28日の日産祭に間に合うように作業をお願いしていた所、昨日仕上がったとの事で、17時過ぎをメドに引き取りに行くことになりました。
ガンちゃんと交代で、またあおえくが入院ですｗ

15時30分頃、出掛ける準備をしていて、ワールにお出掛け用の洋服を着せ、シートベルト用のハーネスを付けた所、3-4回苦しそうな咳をして、エェーッと空吐き（？）するという、辛そうななコンボを延々と繰り返し始めました。
ワールは、気管虚脱という、気管が潰れて行く病気で手術をしていて、手術以前は、苦しそうな咳を10回以上した後、エェーッと空吐き（？）をよくしていました。
手術してからはすっかり快復して、殆どしなくなっていたのですが、久々の発生です。しかも、以前とはちょっと違うパターン。

暫く様子を見ていましたが、5分以上経っても治まる気配が無いので、慌てて動物病院に電話をして、診てもらうために連れて行くことになりました。
慌てて他の荷物もまとめると、あおえくに乗り込んで動物病院を目指します。

が、走り出してしばらくすると、咳は治まり始め、すぐに全くしなくなりました。

車屋に持って行くと不具合が出なくなるってｱﾚと同じで、わんこも病院に連れて行くと元気になる…？(；´∀｀)

とは言え、また再発するのも怖いので、そのまま動物病院に向かい、状況を説明し、診てもらうことになりました。
聴診、触診などの後、レントゲン撮影。
レントゲンの画像が一部やや白っぽいという事で、血液検査までしましたが、幸いにも異常は見付からず、このまま再発しなければ問題ないという事になりましたε-(´∀｀*)ﾎｯ

会計まで終わったら、もう17時30分過ぎ。
慌てて、その足でマーキュリーを目指します。
首都高使って、お大尽コースやでぇぇ～ｗ

しかし、C2山手トンネルでは、道路上にベッドマットレスらしきモノが落下して1車線塞いでるわ、4号新宿線は、『道路上歩行者侵入あり』の表示が出て（実物は見れんかった）、結構な渋滞になってるわと、散々な感じ。でも、その割にはマーキュリー着は18時30分頃と、ちょい遅位？

金髪のイカツイにーちゃんがいるなぁと思ったら、某D1ドライバーこと日比野哲也選手でしたｗ

本人がどう思ってるか判りませんが、僕は不肖の弟子として、日比野さんはドライビング（ドリフトのみでは無い）の師匠と（勝手に）思っていますので、ちゃんと挨拶をします。

ちわーす♪

最大級の敬意を込めてますよ！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!

ちょっと話をしてたら、佐藤師匠と戸谷さんのブログの更新しなさの話からFBの話になり、そう言えば友達申請しっぱなしで放置されてるよーて話をしたら、どうもその後僕が友達申請取り消しちゃったみたいだったのを、改めてFB友達になってくれました(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

これで変なメッセ送れるぞ♪

その後、戸谷さんと、ガンちゃんの修理状況の報告。

・エアコンは中古のコンデンサーに交換して、ガスチャージ
・後付メーターは、トラストの3WAYメーターを外して、Defiの3連メーターDIN-GAUGEへ交換



・バッテリーあがりはオルタネーター危篤が原因だったらしく、マーキュリーに落ちてストックされていた中古オルタネーターに交換
・エンジン/ミッション/デフオイル交換
・4輪アライメント調整
・フロントタイヤは、ドリパでフラットスポット作りまくったと思ってたけど、どうも柔らかいR1Rとガンちゃんの相性もありそう。とりあえず、今回はR1Rに交換したけど、次回は☆specのがイイかも？
・その他各部チェック

出来るだけ中古パーツ使って、費用を抑えてもらったけど、結構イイ金額になりました(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

更にあおえくの作業打ち合わせ。

・後付メーター（Defi ADVANCE ZD Club Sports Package）取り付け
・牽引フック取り付け→まだモノが届かない
・4輪アライメント調整
・他

一通り打ち合わせが終わった後、請求書をもらい、日産祭の書類ももらい、20時頃帰路につきました。

ロールゲージが入っていて、各部リジット化されているガンちゃんの乗り心地は、決してイイものではありませんが、タイヤフラットスポットによるガタガタや、変な動きをしないメーターなどが改善され、僕的には随分と快適で素敵な状態になりましたｗ

ルンルン♪でマーキュリーを出たものの、20時頃ですから、お腹がすきましたね。

という事で、近くの7-11で焼きそばと揚げ出し豆腐を購入すると、ガンちゃんのドライバーズシートで寂しい夕食にする事にしました。
もうすっかり秋の気配とは言え、それ程広くない車内にいると、ちょっと蒸します。

エンジンかけて、エアコンつけるべ～。

キーを回して、エンジンスタート……







し～ん






エ、エ、エ、エンジンかかんねー…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いやいや、待て待て、慌てちゃダメだ。
一回、キーを抜いて、もう一度やってみよう(il`・ω・´;)

キーを抜き、また挿して、イグニッション・オン！







し～ん








ヾ(･ω･`；))ﾉぁゎゎヾ((；´･ω･)ﾉぁゎゎ

アレコレ（大したこと出来ませんが）と試してみますが、まるでエンジンがかかる気配はありません。

ちょっと深呼吸して、状況を把握しようと努力します。

とりあえず、ONまでキーを持って行くと、レー探やカーナビ、ETCの電源が入るので、電気系が完全にOFFっている訳ではないようです。
パワーウィンドウは、ドライバー側は開きますが、ナビ側は開きません。
コンソール内のメーター類や、ランプ類が一切点いていないので、メインの電源はONになっていないのかもしれません。

そこからイグニッションをONにするも、セルが回ろうとする気配すらありません。
どうやら、これはバッテリーがあがったとかいう、単純なものではなさそうです。

その段階で、僕の手に負えるものではない事は明白でした。

例のごとく唯一の救いだったのが、そこがマーキュリーから僅か車で5分の場所だったということです。

時間は20時30分近くで、マーキュリーの終業時間19時を大きく回っていましたが、ついさっきまでマーキュリーにいて、殆どのスタッフがまだ居る事は判っていましたので、申し訳ないと思いつつ、ホントに思いつつ、佐藤師匠に電話を掛けました。

「はい、よっし～さん、どうしたんですか？」
ｶｸｶｸｼｶｼﾞｶ
「ちょっと待って下さい、戸谷に変わります」
「あー、もしもしどうしたんですか？」
ｶｸｶｸｼｶｼﾞｶ
「判りました。すぐ行きますので、待ってて下さい」

『もう閉店したから』とは言われませんでしたｗｗｗ

すぐに戸谷さんが到着し、状況を確認し、色々と試してみます。
しかし、ガンちゃんは沈黙したまま。

戸谷さんは、コウキマンに連絡をして、新たな工具などを追加で持ってきてもらいました。
しかし、それでもガンちゃんは沈黙したまま。

「牽引でマーキュリーまで引っ張るか(･´ω`･)
牽引ロープ持って来てくれる？」

戸谷さんに言われ、コウキマンがマーキュリーに戻りました。
牽引ロープが届く間にも、戸谷さんがアチコチをバラし、調べて行きます。

ステアリングコラムのカバーを外し、配線をチェックしていると

「お！？」

ある箇所を触ると、メーター内のライトが点灯しました！



戸谷さんが指を離すと、ライトが消えます！

「あー、コレかぁ」

コネクター部分をしっかり押さえると通電し、離すと切れる様です。
押さえたまま、イグニッションをONにすると、エンジンが掛かりました！
離すと、エンジンが止まりましたｗ

「よっし～さん、この状態で押さえながら、運転できます？僕が運転してもイイんですけど、ワールがいるからなぁ…」
あー、多分、大丈夫です(；´∀｀)
「じゃあ、これでマーキュリーまで戻りましょう」

コウキマンに連絡して、牽引は中止。
自力でマーキュリーまで戻ります。

しかし、安請合いしたものの、左手でコネクターを押さえながら、右手一本でMTを運転するのは、なかなか骨が折れますｗ
シフトチェンジがやっかいｗｗｗ

それでも、何とか無事にマーキュリーまで戻ると、原因箇所を取り外し、チェックします。
しかし、こんな風景、デジャヴだ…デジャヴだ…(；´∀｀)

「う～ん、多分、このパーツ自体がダメですね」
交換？
「交換ですねぇ。でも、パーツが間に合うか…ああ、コウキマンの14のと取り替えればいいのか」
え？それ悪いよ。
ナンだったら、今日はガンちゃん置いて、またあおえくで帰って、明日また取りに来るけど？
「明日の朝部品発注して、明日中に来るか判らないんですよ。
明後日は、日曜日の日産祭のために、殆どの人間が出払っちゃうんで…。
よっし～さん、日曜日日産祭走るでしょ。今換えちゃったほうが確実ですね」
イイのん？
「ええ、イイですよ。イイよね？」
「はいっ！大丈夫です、使って下さい！」

戸谷さんとコウキマンがOKならばと、お言葉に甘えることになりました。

コウキマンの14から同じパーツを外し、ガンちゃんに取り付けます。
14から15に変わっても、こういうパーツは変わってないんですね。
そして、イグニッションをON。

ガゥン…！

ガンちゃんが息を吹き返しました！

何度もON-OFFを繰り返し、問題が無さそうなのを確認したら、カバー類等も全て元に戻し、ガンちゃん復活です。

お礼を言ってマーキュリーを出たのは21時30分近く。
八王子ICから中央道に乗って、無事に何事も無く帰宅したのは22時30分頃。
今回は、覆面には出会いませんでしたｗ

10月18日に車楽人のドライビングスキルアップスクールが追加開催されるので、またタダ働き＆自腹交通費で手伝いに行かなきゃならない…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

そういえば、今週末の28日は日産祭というサーキットイベントに、袖ヶ浦フォレストレースウェイでレース参戦するんだったっけ。
こちらは、『日産』祭と言うだけあって、参加車は日産車のみ。
という事でガンちゃんでの参戦となります。

袖森は、RSの頃に一時サーキットライセンスを持っていた位には走っているサーキットなので、3年ぶりくらいになる気がしますが、何とかなるでしょ。
心配なのは、ガンちゃんの音量(；´∀｀)
音量規制の厳しい袖森で、そのまま走らせてもらえるのかどうか…？

後、ブレーキも心配になってきました。
パワーは上がっているのに、ノーマルのままのガンちゃんのブレーキは、FSWショートサーキットを全力で走ると、約10分でフェードするのです(il`・ω・´;)
今回のレースは何周？袖森はブレーキにとってどうなの？

しかも、車楽人枠で申し込みしているので、まだタイムスケジュール等なんももらってない…大丈夫かな？(；´∀｀)

まだガンちゃんが仕上がってないのは、とりあえず、気付いてないことにしておきますｗ


さて、スポーツランドSUGOでの、計2時間185.4kmの走行を終え、今度は帰路につく事になりました。

サーキット走行モードが終わったあおえくは、お腹ペコペコ状態です。タンクの残量は、片手Lも無いでしょう。
更に、激しい走行で内圧の上がりまくったタイヤから、エアを盛大に抜いてしまいましたが、すっかりタイヤが冷えてしまうと、今度は内圧が足りなくて、アラート音がTPMS（タイヤ空気圧監視システム）のモニターから鳴り始めましたｗ

とっとと街まで降りて、ガソリンとエアを入れてもらおう…。

という事で、ガソリン節約とタイヤに強い負荷をかけてビート落ちさせないように、燃費＆丁寧走行に徹します。
低圧でのビート落ちは、ドリフトやってると割とよくやるので、ヤバさも判っております(；´∀｀)

至近の村田ICまで、僅か10km弱の道のりを、結構ヒヤヒヤしながら走り抜き、IC至近のガススタで給油です。

ふぅー（*´∇｀*;△

サーキット走行と一般道合計105kmで37.2Lの給油。燃費は2.8km/Lで、午前の走行の2.5km/Lよりはだいぶマシ？
計算し直すと…一般道は10kmで1L使用したとすれば、サーキット走行の分の燃費は2.6km/Lなので、あんま変わりませんねｗ
満タン法計算なので、0.1は誤差の範囲でしょ(；´∀｀)

もちろん、ガソリンだけではこの後の走行がおぼつきません。

すいません。タイヤの空気圧を、前2.2、後ろ2.4にして下さい。
「はい！2.2の2.4ですね！」

中年女性の店員さんが、元気な声で返事をしてエアの調整をしてくれました。

「前2.2、後ろ2.4調整終わりました！」

お願いついでに、サーキット走行中に、フロントガラスにガッツリついた虫の死骸跡も拭いてもらいます。

ここ、ここのガラスだけ拭いてもらえますか？
「はい、ここでよろしいですね！」

と、虫の死骸跡のついた、フロントガラス半分だけを拭いてくれました。

「よろしいですか？」
………あ…はい、ありがとうございます。

まぁ、いいや、後半分は目の前じゃないから…。

あの店員さん、返事はとても良いんだけどな…と思いながら、ガススタを出て向かい側の7-11に入りました。

あれ？エア圧が、TPMSだと、1.8/2.0kPa位しか入ってないぞ？

今し方入れてもらったはずなのに、数字が低すぎます。
まさか、サーキット走行で壊れたとか無いよなー？とか思ったので、今回唯一持って来た、エアゲージを手に自分で計ってみました。

ん？1.8/2.0で、TPMSあってるな。

という事は、あの店員さんの入れ間違えですな。
向かい側のガススタへ戻ります。

すみません。さっきガソリン入れて、タイヤの空気圧調整してもらったんですけど、まだ足りてないので、もう一度お願いできますか？
前2.2、後ろ2.4でお願いします。

ガソリンを入れた客だという事を強調しつつ、さっきと別な店員さんにお願いしました。

「あ、はい。判りました」

今度の店員さんは、若いお兄ちゃん。さっきの人よりは、機器の使い方も詳しそうです。

「あれ？2.2入ってますよ？」
え？そんな？

TPMSを見ると、フロントは1.8kPaのまま。
慌ててあおえくを降りると、持って来たエアゲージで計ってみます。

1.8kPa！

あー、こっちのエアゲージで1.8で、こっちの…見える？こっちのモニターでも1.8なんで、ここのヤツがオカシイね。
「え？ホントですか？」
ホントホント。3つの内、2つが同じで、それが僕の方のだから。
「は、はぁ…」
まぁ、いいや、そっちの……そっちのでフロントを2.5、リアを2.9位にお願いします。

店員さんが入れた後、自分のエアゲージで微調整をして、何とか2.2/2.4kPaに調整しました。

こういったガススタのゲージが意外とアテにならないのは判ってるつもりだったけど、0.4kPaも狂ってる？(；´∀｀)
精々0.1とか位の誤差かと思ってたけど、他でも似たような事あるとしたら、結構怖いね。

ありがと！それ、直すか交換するかした方がいいよ。
「はぁ…」

TPMS付けてから、結構色んな発見あるねー(；´∀｀)

独りごちながら7-11にまた戻ると、飲み物を買い込み、ようやく安心して帰路につきます。

すぐ目の前の村田ICから東北道に乗れば、東京まで一直線です。

でも、それじゃつまんないねー。

この日は、9月13-15日と続いた三連休の最終日、タブレットで渋滞情報をチェックしても、もうガッツリ長い渋滞が発生しています。

同じ時間車に乗っているなら、渋滞の中を最短距離走るより、流れてる道を大きく回って長距離走った方がずーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっとマシだよなぁ。それが峠なら最高だｗ

その時、ふと、目についた道路案内標識に、『←蔵王』と書いてあるじゃないですか！
それを見た瞬間、あおえくのステアリングを左に切って、アクセルを踏み込んでいたのは当然の事ですよね？ｗ

蔵王と言えば、御釜とスキー位しか知らなかった僕に、最近加わった新しい蔵王トリビア！

蔵王は、やんちゃGee～さんのナワバリ！
やんちゃGee～さんが、毎夜毎夜ならぬ、毎早朝毎早朝に、愛機ジ～ズくんで早朝徘徊されているナワバリの一画が蔵王の峠道です。

これはちょっとお邪魔せねばｗ

何年か前に、RSで一度だけ通ったことがあるような無いような記憶がありますが、若年ｱﾙﾂ絶賛進行中の僕には、ｲﾏｲﾁどんなだったのか覚えがありません。
とりあえず、『蔵王エコーライン』と書いてある方に進んでみました。

しかし、山の方へ上がって行くに従って、走行する車が増えてきます。
しかも、マイペースな方が多い模様(；´∀｀)
どうも、この辺は、まだ三連休真直中の様です。

あかん、渋滞にハマりたくなくて走ってるのに、渋滞にハマってしまっては意味が無い(ﾉД`)ｼｸｼｸ

という事で、ふと見付けた脇道に左折します。

やんちゃGee～さん、またいつかお会いしましょう！

西の空に語りかけました（西の空で正解かどうかは判りませんｗ）。

道の脇に大量に立てられている、「宮城蔵王キツネ村」の看板がやけに目に付き、ふと郷愁に駆られ、何だか悲しくなったりもしました。

ワールは元気にしてるかな？

とは言え、一瞬で家に帰るすべはありません。
次にこの辺りを訪れる時は、ワールと奥さんと一緒に、やんちゃGee～さんを訪問する事にしましょう。

細い峠道は、更に細くなり、対向ですれ違えないほどの道幅になりましたが、まぁ、それも楽しいものです。
適当なペースで降りて行くと、目の前は東北道と並走する国道4号線。
大回りして、先ほどの村田ICよりひとつ南の白石IC辺りに戻って来てしまいましたｗ

白石ICから東北道に乗るかどうかを一瞬逡巡しましたが、辞めましたｗ
とりあえず、4号を南下してみますが、ただの幹線道路で、まーるで面白くありません。

信号で停まった時に、タブレットのナビアプリをグリグリして、周りの地図をチェックします。

ん？

懐かしい（？）道路を見付けました。
国道349号線。僕は「ｻﾖｸ」と呼んでいます。とりあえず、左翼とは関係ないみたいですけどｗ
いわきやあぶくま洞などに行った時に、何度か通った道でした。
スリリングなワインディングが続く道…では全くないのですが、如何にも“田舎道”といった風情の道で、個人的な道ランキングの結構上位に位置しています。

349号は、かなり南北に長い道路で、この辺を通った事はまだありませんでした。

よし、ここ通ろうっと♪

4号線から外れ、一路349号を目指します。
白石蔵王駅から山に分け入り、阿武隈川に並走する349号に到達しました。

この辺りの349号は、道幅は狭いものの、すぐ脇に阿武隈川を臨み、なんとも言えない良い雰囲気です。
そこから南下を続けるのですが、349号周辺も随分と開け、新しいバイパスの様な部分もあり、走る面から言うと、些か残念な所もありました。
でも、東北道や4号線を延々と行くよりは、ずっと快適な移動だったのは確かです。

やがて磐越道にぶつかり、並走して南東に降りて行きます。
18時頃に磐越道小野ICに辿り着いた頃には、すっかり辺りは暗くなっていました。
このまま走り続けても、今日中には帰れそうはありません。
さすがにそろそろ潮時と見て、IC近くのガススタでガソリンを満タンにすると、磐越道に乗りました。

この後は、磐越道を南東に進み、常磐道へ出ます。
後は、終点の三郷JCTまで一直線です。
混んでいる中郷SAのフードコートで夕食を取り（1時間のロス）、三郷から伸びていた渋滞の表示が消えた（東北は宇都宮辺りでまだ残っていました）常磐道をひたすら走ります。
今回の帰路は、覆面に出会うことも無く、無事に三郷JCTまで辿り着きました。

前の家だったら、流山ICで降りて、すぐ帰れたんだけどなー。

こんな時だけ、都内に引っ越したのを軽く呪い、外環道へ



自宅のガレージにあおえくを入れた瞬間の画像です。

9月15日21時29分着
オドメーター：11843km（出発時：10918km）
総走行距離：925km（往路：344km/サーキット走行：185km/復路：396km）

初日は殆ど高速移動だけだったから、割と楽だったけど、2日目のサーキット走行と帰り道合わせて580kmは結構タフだったなぁ。
でも、あおえくだと、走っている限りは全然平気で楽しかったし、そう言えば腰も全然痛くない（フルバケとフットレストのお陰？）。
日帰りはちと辛そうで、往復がつまらなそうだけど、SUGO行きは思ったよりずっと楽しくて、良かったヾ(*´∀｀*)ﾉ゛
また、いつか…。


後日、無くなったホイールセンターキャップの件と、お土産を渡しにウィザムカーズ/ファクトリーを訪問したら

「熱で歪んで、取れちゃうんですよね」
もう外したままにしちゃおうかなぁ？
「ココのシャフトがすごい錆びやすいので、付けて下さい」
マジすか？(；´∀｀)

後日、ホイールセンターキャップ外したエリーゼを見る機会がありましたが、確かに錆びてました(il`・ω・´;)

その後、ウィザムカーズ/ストアにも行ったら

「あ、ホイールセンターキャップ。定番ですね。
タイヤ交換のために何度も外すと、緩んですぐ外れちゃうんですよ」
さいですか…(；一_一)



取れたホイールセンターキャップ。



この爪が、硬いプラなので、一回外すと曲がったまま戻らないんだな。



ロータスのホイールセンターキャップは7種類あって



ちゃんと、内側から爪を戻す金属リングが付いているものもあるのに、歴代ロータス中、一番タイヤ交換の頻度が高いはずのエキシージSはコレじゃない|ω-`*)ｼｭﾝ
サイズが微妙に違うので、付かないっぽいし。

なんて色々考えている内に、ウィザムからメールが来たよ。

『センターキャップの件ですが、国内在庫は無く、本国から取り寄せとなり納期が2週間位掛かりそうです。
1個税別5900円です』

こんなのが6372円（税込み）～～～～！？＿|￣|○ il||li

ほら、＿|￣|○ il||liてなったでしょ(；´∀｀)

10月5日は、筑波サーキットの（僕の苦手な）TC1000で、『Y's-CUP2014』というレースイベントが行われます。
このレースに、超絶デ・トマソ・パンテーラ/紫悪魔を駆るナッカ～さんが出場との事なので、応援に行くつもりです。
そんな僕と同じ思いで、ぼー&ぽーさんが、応援ついで（応援がついで？）に、『愛車deサーキット』in 筑波なるイベントを企画してくれましたので、これにｲｯﾁｮ噛みさせて戴いて、皆でワイワイしながら、ナッカ～さんが表彰台のテッペンに登る姿を見ることにしました。
もし良ければ、一緒にワイワイ騒ぎませんか？詳細は、こちらのブログから。


アレコレ盛り上がりつつ（？）、1本目の走行1時間が終了。

パドックに戻って、あちいあちい言いながらあおえくから降りたら、koooheiｸﾝ（だった様な…？）があおえくの反対側から驚きの声をあげました。

「あっ！よっし～さん、無いです！」
え？ﾅﾆが？(´・ω・｀)モキュ？
「ホイールのキャップが…」

慌てて左フロントへ回ってみると



ホイールセンターキャップ消失！ｗ



こっちが正解ｗ

マージーかー(ﾉД`)ｼｸｼｸ

「あれ？よっし～さんどうかしたんですか？」

ﾎﾟｱﾛさんが心配そうな顔で声を掛けてくれました。

あー、いや、ほら、落ちちゃってｗ
まぁ、ロータスクオリティーってﾔﾂかな～？ｗｗｗ

と、強がってみましたが、後日、この気楽な気分が、＿|￣|○ il||liな気分に変わるとは、この時思いもしませんでした。

僕達がわいわいしていたので、他の参加者の方たちも、何事かとあおえくの回りに集まってきました。

あ～、いやいや、ホイールセンターキャップがひとつ落ちちゃっただけですから～(；´∀｀)

と、軽く流しながら、開けっ放しだった運転席側の右ドアを閉めると

「落ちたー！ｗｗｗ」

ギャラリーが思いっ切り沸きました。

え？Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

また左側に回ってみると



ドア閉めたショックで、左リアのも落ちたー！＿|￣|○ il||li

とりあえず、左フロントのは、コース上のどこかに落ちたのでしょうから、回収は不可能。
今し方落ちた、左リアのは、拾って荷物の所に置いておきました。

「残りのには、テープ貼って落ちないようにしたほうがイイですよ」

とkoooheiｸﾝにアドバイスされたので、布テープを借りて、右フロントのセンターキャップをホイールに貼り付けようと…

ポロ

布テープが触れた瞬間、右フロントも取れました…(ΦωΦ)

残る右リアだけは、ちょっとだけしっかりしていて、布テープ攻撃を2回耐えました！
布テープを貼って、引っ張って、3回目にポロッと。
あんま変わんねーやｗ

という事で、あおえくホイールセンターキャップレス仕様完成ｗ

ガンちゃんのTE37SL（軽量化のためにセンターキャップが付かない）と同じかーｗ

まぁ、これで後顧の憂いが無くなった、という事で(；´∀｀)

午後の走行は13時からですが、走行直前にご飯を食べると、おえぇぇ～となってしまう事もありますので、やや早めのお昼ごはんにします。



SUGOのレストランはこんな感じ。
FSWのORIZURU程大きくありませんが、清潔な感じですね。
当日は、カレーライス位しかメニューが選べませんでした（まぁ、カレー好きだからイイんですけど。東北ということで、牛たんカレーにしてみました）

ﾎﾟｱﾛさんと、koooheiｸﾝと食事をしながら、アレコレと話で盛り上がった後、午後の走行に向けて、準備を始めます。

まずは…



午前中1時間の走行で、90km近くも走っていました（走行直前のピットロードでトリップメーターを0にしました）。
てか、それよりも問題なのは、燃料計。殆どカラッポです！ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!

あおえくのガソリンタンクは、僅か40L（実際には、頑張ればもうちょっと入るようです）。
他のエリエクに比べて、2倍ほどの排気量のエンジンなのに、同じタンクを使っている模様ですｗ
故に、航続距離が短いのは判っていましたが、1時間のサーキット走行がギリギリとは…(；´∀｀)
場合によっては、走行途中でガソリンスタンドに行く必要がありそうですｗｗｗ

という事で、ガソリンを調達です。
SUGOにもパドック内にガススタがあります。
もちろんハイオクのみｗ
198円/Lもしましたが、やむを得ません。36Lを入れて、満タンにします。
燃費は2.5km/L弱。残量が4Lだったとしたら、10kmしか走れず、一周3.7kmのSUGOを後3周したら、ガス欠でコース上に止まる所でした(il`・ω・´;)
やべぇやべぇ。

他の所も簡単にチェックしましたが、特に問題は無いようです。

という事で、2本目走行開始～！

午後は、参加者が1台増えて、16台での走行だったようですが、ガラ空きなのは変わらない変わらないｗ

まぁ、午前中と大きく変わった何かはあまり無く、相変わらずkoooheiｸﾝには追い付けず、RS3.8にはぶっちぎられていました(；´∀｀)
7周目にベストラップの1'43"845を出して、なんとか43秒台に突っ込んでみたものの、後は大方44秒台。
午前中と比べても、僕のレベルではちょっとした誤差のノリですね(；´∀｀)
ミス一つで変わる範囲だと思います。

一方koooheiｸﾝは、着実にタイムを上げ、タイム差は1本目よりも大きく開けられてしまいました|ω-`*)ｼｭﾝ


上が1本目、下が2本目です。

全体での順位も変わらず。
まぁ、1時間の走行で、そうコロコロ変わるわけもないんですけどｗ

とりあえず、1本目よりはちょっとだけ落ち着いたのか、状況を多少冷静に見ることが出来たような気がしないでもないようなそうでもないような感じだったので、いくつか記しておきます。



まずは、SUGO全体の印象。
今回が初走行だったのですが、とても楽しく走れるコースでした。
FSWの様に一周全部頭が付いて行かない感じではなく、緩急があって、一つ一つのコーナーを楽しみながら攻略出来る（出来てないけど）感じ。
ともかくも、僕が走ったことのあるサーキットの中で、（あおえくや、僕のレベルとも噛み合いもあったと思いますが）一番走っていて楽しかったです♪
機会があったら、また走りたいですね。



出発前のドタバタの元凶（？）となった、このフットレスト。
そこまでやった末の使用感はどうだったのかと言えば、GOOD！の一言。作ってもらって良かった！

今回は、6点シートベルトも初導入して、フルバケと併せたホールドは格段に進歩しましたが、全てのGを完全にいなせる訳ではありませんので、このフットレストで更に補完して完璧に近づいている気がします。
思いっ切り体重を掛ける必要はありませんでしたが、SUGOの最終コーナーは大きなRの上りコーナーが長く続きますので、そこでの複雑なGを、ここに軽く足を載せる事でいなして走れるのは安心感が高く、その後に続くメインストレートの最高速に影響を与えると思いました。

一般道での使用でも、楽チン度は上がったと思います。
クラッチペダルからの移動距離が非常に短くなっているので、よっこらしょっと踏み変える必要がなく、足を45度位左にひねるだけで、つま先を載せることが出来ます。もちろん、全体を踏み変えれば更にしっかり感が増しますし、踏み変えも一瞬ですみます。

よし、これくらい褒めておけばイイだろｗ
いや、ホントに、エリエクのフットレストでお悩みなら、お勧めです。



で、あおえく、つまりエキシージSについてですが、やはりサーキットで輝く車だと思います。
ロータスとしては重いと言われつつも、ポルシェとは一線を画する軽さと車体サイズに、911に匹敵するパワー、リニアなステアリングとアクセルレスポンス、車と繋がっている感の高い（盲信し過ぎると手酷い目にあいますが）速くそして楽しい車です。

DPMはフルOFFにしておく事で、リアが出てからのドリフトが自由自在になります。RACEの制御は残念すぐる…。
重ステなので、カウンターステアだけでの姿勢制御は難しいですが、アクセルレスポンスが非常にリニアなので、アクセレーションだけでドリフト角度調整が可能です。

パワー面でも空力面でも、200km/h以上での速度域でGT3系に対向するには、相当のウデが無いと難しいですが（僕では足りなさ過ぎですｗ）、逆に、もっと速度域の低いサーキットならば、エキシージに分があると思います。
特に空力面では、バックストレッチ下り坂200km/hからのフルブレーキ時にリアがフラフラ揺れるのでもっとお尻にダウンフォースが欲しいですね。もっと大きなGTウィングが欲しくなりましたｗ
まぁ、あんまりリアにダウンフォース掛けちゃうと、今度はフロントの接地問題が出て来るので、簡単な話じゃないんですけど。じゃぁ、フロントにもダウンフォースを！ｗｗｗ
フロントリップとリアウィングの無いエキシージSロードスターの最高速が、230km/h台に制限されている理由がよく判ります。てか、230km/hでも危ない気がしてきた(；´∀｀)

今回は、後付メーターが間に合わなかったので、水温だけしか見ていませんが、走行中は85度前後をずっとキープしていました。
走ってさえいれば、オーバーヒートの心配は無さそうです。
むしろ、人間とタイヤの方が問題ですねｗ

ブレーキも、僕のレベルで使用している範囲では、1時間のスポーツ走行でフェードする事はありませんでした。まぁ、途中、人間のクールダウンでペースを落としていた時はありますので、それがブレーキにも良かったのかも？
さすがAP RACINGやね♪



☆specは、1本目は空気圧の問題があり、うひゃ～！？って時もありましたが、全般的には走りやすく、グリップもしっかりあり、ドリフトもやりやすく（ココ重要？ｗ）、お勧めです。
早く、フロントも☆specにしたいのですが、MRでフロント荷重が軽いあおえく、フロントタイヤが無くなるのは何時の事でしょう？（意外と早かったり？ｗ）
空気圧は、ロータス推奨2.3/2.6kPaは高すぎるかも？走り方にもよると思いますが、2.0/2.3kPa辺りでいいんじゃ？
今回は、ホントに最後の最後で思い付いたので、殆ど試せませんでしたが、挙動が落ち着く感じがしました。



いやいやいやいや、今回窓ぐっちー関係ないから（狙いすぎ）



2本目の走行距離は96.5km（画像の185.4kmは1本目からの通算）。
ピットインが少なかった分、ちょっと長めに走れました。
そして、ガソリンはカラッポ(；´∀｀)

14時に走行終了後、順次解散となり、片付けが終わった人から帰路につきます。
ココでﾎﾟｱﾛさんともお別れ。

ﾎﾟｱﾛさん、今回は僕のブログから興味を持って参加してくれてありがとうございました。
トラブルも無事乗り越えて、初めてとはとても思えない素晴らしい走行でしたよ。
この経験を普段の走行にも活かし、安全で楽しいカーライフを送って下さい。
またお会いしましょう！（もうヤダとか言われたりして…）

片付けに手間取っていたら、殆どビリッケツ。

「よっし～さん、帰りはどうしますか？」
ん～、今真っスグ帰っても、3連休の渋滞にハマりそうな気がするから、こっちで時間つぶしてから帰るよ。

koooheiｸﾝに問われて、サンライズブルバード御一行様とは別行動を取ることに決めました。

「それじゃお気を付けて」
はーい。今回はありがとうでした！
「いえいえ、こちらこそありがとうございました」

サンライズブルバードのスタッフ皆さんにも、ご挨拶とお礼を述べて、僕もSUGOを後にしました。