ここんとこずっと、全方位にまったくやる気が出ない日々が続いております（『まったくやる気がございません』は、所ジョージの歌でしたね…って、わかる人がいるのか？）。
普段から引きこもり気味ではありますが、以前にも増して家から出なくなりました。ツーリングは、10月初旬の出張ツーリング以来行ってませんし、サーキット系活動も下火気味です。
このブログも、書き始めてから3週間以上うだうだやってましたよ|ω-`*)
とは言え、いつまでも寝かせておいてもしょうがないので、なんとか仕上げる事にしましょうか…。
さて、今年の3月に
車検通したり、4月には
ミッションOHを中心とした重整備やったりして、今年前半お金が掛かりまくった
あおえくですが、後半になっても色々とあったりやったりしてたんで、まとめてブログにしてみる次第。
【9月5日】
サンライズブルバードでエンジンオイル交換したよ。
オイル交換後、
ADVANCE ZDの油温表示がばってん
荒川に。
チェックしてもらったら、ドレンボルトにしているセンサー部分の断線が発覚。ADVANCE ZD導入してから、既に10回位オイル交換してて、その度にセンサー部分を着脱してるんで、まぁ、断線するのも致し方ないところでしょうか(´‐ω‐）=з
ホントは、オイルパンに穴開けて、タップ切って、そこにセンサーを付けるのが良いんでしょうけど、その工賃と手間を考えたら、オイル交換10回でセンサー交換の方がずっと安いと思うので、またドレンボルトにしますｗ
新しいセンサーは既に手元にあって、現在、次のオイル交換を待っているところ。
その後、事情があって
TiRacingへ移動。
んで、ブレーキフルード交換。
【9月14日】
某ショップに勤める知人から貰った、謎の粉（試供品）をあおえくに投入。
少量のオイルと混ぜて、よ～く振るとこんな感じになります。
とりゃっ！
日頃からMr.鈍感センサーとして名を馳せ、どんなチューニングをしても効果を感じる事の出来ない僕なので、これも全く感じない…はずでしたが、実は効果を実感できてしまいました！？Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
アイドリング時のエンジンの振動が、僅かながら減少したYO！ホントDA！
フリクションを低減する効果があるっぽいので、振動が減るのはあってますね。フリクションが減れば、パワーアップとかレスポンスアップも期待できるはずですが、まぁ、そこまでMr.鈍感センサーにわかる訳がないｗ
ショップの測定でも、ダイナパックで2％くらいの上昇とか言ってたんで、人間がわかるレベルじゃないですね。
エンジン振動の減少も、あおえくが結構デカいエンジンで、なおかつ強化エンジンマウントにしてたからわかったんだと思いますねん。
おなじく貰った謎の液体の方は、
トロワに投入してみたんですが、全く全然完璧にわかりませんでしたｗｗｗ
【10月9日】
出張突発ツーリングの翌日、いつもの洗車屋さんで洗車して帰って来たら、家の前で水道工事をしてまして…。
家の前、幅員4mの狭い路地（一通ではない）なんですが、その半分程が工事で使えない。誘導員のおっちゃんが「来い来い」と誘導バトンを振るので、そろそろと注意しながら進みましたが、作業員の人たちは気にせずに近くをウロウロ。そんな右側に、注意を集中してしまったその瞬間…
ヴリュゥ…（ホントにそんな感じの音だった）
左フロントホイール、やってしまった…＿|￣|○ il||li
【10月12日】
実は、とある事情からフロントホイールには予備（こっちにも傷があるものの、タッチアップで殆ど目立たなくなった）があって、盛大にやらかしてしまったのと交換するために、
マーキュリーエンタープライズへ。
ついでに、買ったまた放置していたアクセルペダルカバーを取り付けて貰いました。
同じものはトロワにも使ってて、それは自分で取り付けたのですが、あおえくの方を人任せにしたのは…
こんな感じにエビ反りながら、狭い所に頭を突っ込んで作業しなければならないから(；´Д｀)
この光景を見て、やっぱりお金払っても頼んでよかったと思いましたｗ
フロントホイールも（一見）キレイになって、ε-(´∀｀*)ﾎｯっとしたですよ。
【11月12日】
前回からちょうど一ヶ月後、またマーキュリーへ。
前回、フロントアンダースポイラーの真ん中が変形して盛り上がっちゃってる事（今まで散々地面に擦ってたせいだべ）に気付いたので、以前から温めていたネタをいよいよ実行するのですよ(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…。
（以下しばらく、どーでもいい“ご託”が続きますので、面倒くさい人は読み飛ばしてください）
あおえくはエンジンミッドシップリア駆動（MR）という、スポーツカーなレイアウトの車です。
MRは、エンジンという重量物を車の真ん中近くに置く事によって、車の運動性（主にコーナリング）を高めるレイアウトですが、それとバーターで色々な欠点も持っているレイアウトでもあります。
そのひとつが、フロントの荷重不足。車が曲がるためには、操舵輪であるフロントタイヤに一定以上の荷重（タイヤを地面に押し付ける力）が必要です。普通の車は重たいエンジンがフロントあるため、（ある程度の速度までは）あんまり荷重とか気にしなくても、エンジンの重さでフロントタイヤに荷重が掛かりやすく、フロントタイヤの曲がる力を引き出しやすくなっています。しかし、フロントが軽いMRの車は、ドライバーが意識してフロントに荷重を乗せてあげる様なドライビングをしないと、フロントタイヤ本来のグリップ力を発揮（してコーナリング）する事が出来ません。
ついでな話ですが、V6を積むあおえくことエキシージSは、4気筒モデルのエリエクの最重量モデルに比べ、（カタログ数値を信じるなら）約250kgの重量増となっていますが、その内の約150kgがエンジン単体の重量増という事（をどこかで読んだおぼろげな記憶があるの）で、前後重量バランスは4気筒モデルよりも更にリア寄りとなっていて、（静的重量バランスだけで言うと）もうRRの911と変わらないリアヘビーな車です。
尚、エキシージSと911は、同じ6気筒で似たような排気量のエンジンですが、フラット6とV6というエンジン型式などの違いもあって、エンジンマウント位置はエキシージSの方がかなり高く（まぁ、911もエンジン下に排気系が鎮座する関係上、言うほど低マウントじゃないらしいですが）、車の運動性能的には…う～ん、こうやって書いてると、ロクなバランスの車じゃない気がして来たｗ
（一応、この辺でご託終了）
要するにですね、
フロントにダウンフォースくださいって事ですよ。
という事で、以前からフロント周りの空力パーツ考えてまして、真っ先に思いついたのはカナード。
Cygnus号についてるのが、リベリー製のV6エキ専用品。日本で買うと6万以上します（
Cygunsさんは個人輸入したそうです）。
汎用品のカナードとか、数千円から売ってるのになぁ…とは思いましたが、そういうのはあくまでも汎用品ですから、独特なスタイリングのあおえくにキレイに取り付けられる訳がありません。
それと、カナードの取り付けには、ボディに穴を開ける必要がありますから、（今更ですが）そんなんもあって二の足を踏んでいました。
という矢先に、フロントアンダースポイラーの変形話です。これは、より大きなフロントアンダースポイラー交換しかないべ！
しかし、ザッと調べた範囲では、V6エキ用のフロントアンダースポイラーは発売されていない模様。まぁ、どっかが出していても、相当のお値段でしょう、間違いなく(；´Д｀)
無ければ作ればイイﾆﾀﾞ！
こんなﾜﾀｸｼですが、ドリフターの端くれ。強引なエアロ作製が当たり前な業界ですｗ
発泡材をFRPで挟み込んだ複合板を適当なサイズに切り出して、フロントアンダースポイラーにしちまえば良かんべ？（強者はベニヤ板とか使ったりしますしねｗ）
まぁ、作製・取り付け作業をTHEぶきっちょの僕が出来るわけないので、全部マーキュリーに丸投げな訳ですがｗ
てな感じで、佐藤師匠と打ち合わせをしていたら…
「これ使えないですかね？」
と、佐藤師匠が紹介してくれたのが、ドリフター御用達エアロメーカー
ORIGIN Labo.の
S15シルビア用フロントアンダーパネル（スポイラー）。
カーボン製が税込みで28000円しない（FRP製は更に半額）という安さ！さすがORIGIN Labo.！ｗｗｗ
しかし、S15用は最大幅が1842mmもあり、車検証上のあおえくの車幅1800mmを42mmもオーバーしてしまうので、構造変更の必要が出てきます。まぁ、車幅などの構造変更は、強度証明が必要だったりするような構造変更とは違って、車検場で計測してもらうだけという簡単な手続きで変更出来るのですが、車検の取り直しと同じになるため、まだ前回の車検から1年も経過していないのに、ちとモッタイナイ。
スポイラーなどの幅は、車幅に含まれないという意見もネットには散見されますが、どうもこの辺の匙加減は車検場次第の模様。
という事で、とりあえず、車検証から違っていても許容範囲の20mm（車幅の場合）以内におさめておきたい所です。
これはダメかなぁ…？と思ったのですが、ORIGIN Labo.のHPを彷徨ってみたら、180SX用のフロントアンダーパネルが1805mmなのを発見！これなら問題ありません！
という事で、早速180SX用フロントアンダーパネルをオーダーし、この日に届いたのでした。
デカいー。
デカかったので、物は安かったのですが、送料が結構かかってしまうま(；´∀｀)
この画像ではわかりませんが、持ってみると、かなりペナペナで、こんなんで高速域のダウンフォースを受け止められるのか不安になります。安いには理由がある！ｗｗｗ
180SX用とか言っても、180SXのボディの取り付け位置に合わせて穴が開いてたりはしないので、あおえくのフロントアンダースポイラーの取り付け位置に合わせて穴を開ければ取り付けられるって寸法ですよ。
薄くてペナペナなのはそれとして、新品が届いた段階で割れてた件。
他にも2箇所の割れがあり、速攻返品交換という事に(；´Д｀)
とりあえず、純正フロンアンダースポイラーの下に置いてみた之図。
それ程前方へ出さなくても、形状と左右の張り出しで、相当面積が増えること請け合いです。
他の作業も合わせて行うため、この日はあおえくを預け、代車で帰宅しました。
【11月17日】
作業終了の連絡を受けて、マーキュリーへ。
割れていたフロントアンダーパネルは、即交換してもらえたものの、新たに届いたものにも割れがあり、更に交換してもらおうとしたら、180SX用は在庫切れって顛末だったので、結局最大幅1830mmの
S13用フロントアンダーパネルにする事になった次第。
流石にそれは割れてなかったε-(´∀｀*)ﾎｯ
という事で完成♪
かなり出っ張ってる感ありますが、純正のフロントアンダースポイラーを外しているのでそう見えるだけで、出っ張ったのはせいぜい20mm程度（全長は30mmまで許容範囲）と思われ。
純正のフロントアンダースポイラーは、この辺だとボディから殆どはみ出ていなかった（最大幅はリア周りのため）ので、かな～りダウンフォースが増えそうな気配ですﾜｸ(((o(*ﾟ∀ﾟ*)o)))ﾜｸ
シルビアに対してフロントオーバーハングがかなり短いので、後ろに余った部分はカット（緑のラインから後ろ）。
それにより、結局最大幅は1800mm程度になったので、車検的にも全く問題なくなりました。
取り外した純正フロントアンダースポイラー。
これの最大幅は1700mmくらい。
それなりの重さがあったので、ペナペナで軽～いORIGIN謹製スポイラー交換は、若干の軽量化にもなったぉｗ
ダウンフォースが掛かった時の強度確保のために、純正のスポイラー下にはアルミ板が入っていたそうで、それは新しいフロントアンダースポイラーの下に移設しました。
なので、単体ではペナペナでしたが、取り付けたら新しいスポイラーも結構しっかり感が出ました。まぁ、純正から相当張り出したサイド部分は、若干？ペナペナ感が残っていましたがｗ
フロントアンダースポイラー交換と同時に行ったもうひとつの作業が、フロントインテークカバーの交換（純正状態は、↑のフロントアンダースポイラーが曲がってる画像を参照してください）。
黒樹脂肌むき出しの純正格子は、白化するわ、白化をキレイにしようと
スーパーハードを塗るにも手間かかりすぎるし塗り切れないし、隙間から落ち葉とか入り込みまくるのに取り出すのは大変と、イイことないので、目の細かいメッシュネットにしてもらいました。
センターインテーク。
新しいメッシュネットは、純正の格子があった場所からかなり奥に移動してみました。この方がカッコ良さげ…かな？ｗ
格子部以外の白化していた黒樹脂部分も、ザッと塗ってもらってキレイに♪
左右のインテークは、純正の取り付けステーを使いまわしたので、ほぼ同じ位置。
開放型インテークに変わったので、エンジンルーム内に落ち葉や小枝が入り込まないように（過去、純正のエアクリーナーボックス内に大量の落ち葉や小枝が詰まっていた前科が何度も…）、サイドインテークにもメッシュネットを貼りました。
ここは純正の格子をキレイに切り取るのが難しそうだったので、上に貼っただけ～。
フロントアンダースポイラーにオレンジのラインを貼ったので、サイドインテークにも。
リアウィングにも。
で、帰り道の中央道で、フロントアンダースポイラーのダウンフォース、実によく感じられました！
フロントに荷重を乗せにくい、ゆるく長いコーナーでの鼻先の安定感は、今までより格段の進歩。100km/h走行でも、その恩恵は十二分に感じられます。
FSWの100Rとか、ちょっと楽になるかなぁ？
【11月21日】
あおえくが我が家に来てから、既に3年半以上。
まだ症状的なものは出ていませんが、そろそろバッテリーがお亡くなりになってもおかしくないお年頃です。
次のバッテリーはどうしたもんか…？
クッソ重くて（多分）クッソ高額な純正バッテリーをまた使うのか？（あれば）互換品を使うのか？それとも、軽量ドライバッテリーに切り替えるか…？（左リアの上方なんていう、重いものを配置したくない所に置かれているので、軽量化の意味がありそう）
という事で、オデッセイというドライバッテリーの正式代理店でもある、
ワイズファクトリーに久々にやって来ました。
忙しい社長をつかまえて（申し訳ない(T人T））話を聞いた結果…あおえくの様に、たまにしか動かさない車にはお勧めし難いとｗ
帰って来たら専用充電器繋いで、出る度に外して、また帰って来たら繋いで…面倒くさいですよー、とｗ
実に正直なご商売をしてくれて、ユーザーとしてはとっても助かりますｱﾘ゜。(*-ω人).゜。ｶﾞﾄ
よく考えて、それでもドライバッテリーにするんだったら、また来てください、と社長に見送られて帰宅した、そんな一日ｗ
で、11月23日のTC2000走行会の話に続くのですが、長くなりすぎているので、この辺で今回は終了～。
多分、今年最後のブログになりそうなので、ご挨拶だけでも。
また来年もよろしくお願いします。良いお年を～♪
ここんとこずっと、全方位にまったくやる気が出ない日々が続いております（『まったくやる気がございません』は、所ジョージの歌でしたね…って、わかる人がいるのか？）。
