エンジンブロック破壊……

さすが年末、バタバタしております。
どういうわけか正月休みナシで仕事になったりと、なんだかおかしな忙しさ……。
そんな中、私の大学時代からの友人が電話を掛けてきました。
彼は世間で言うなら一応「車好き」に分類される人間です。
で、そんな彼が言うのです。
「なんかクルマから水が漏れてる」と。
ええい、この忙しい時に！と本人に文句を言った後、即見に行きました。
それが先程です。
真っ暗なので写真なんて撮りようもなかったのですが、とりあえず原因はすぐにわかりました。
ブロックから水漏れしていたからです。
もっと正確に言うなら「ブロックが割れていた」んです。
どうやら先日のマイナス１５℃で冷却水が凍ったみたい……。
「え？　マイナス１５℃程度でクーラントなんて凍らないでしょ？」
そう思ったそこのあなた、正解ですｗ
つまり友人が悪かったのです。



 
そもそもクルマが古いダイハツ・ミラで、こいつの弱点でもあるヒーターコアから水漏れしていたんです。
これは今年４月の話で、それから冷却水を足しながら走っていたんです。
本来なら直して乗るのでしょうが、彼は「お金が無い」と言って直さずに今まで騙し騙し乗っていました（ストップリークはほとんど効果ありませんでした）。
自分も「時間が取れたらやってもいいよ」とは言っていましたが、貧乏暇ナシにはそんな時間なかなか取れるわけもなく……で、上記の結果になったわけです。
ダッシュ全外しになりますから、気軽に出来る作業じゃないですしね……。
それでも普通なら冷却水を足しながら走っていれば凍る事はありません。
しかし彼は市販の冷却水を買うのをケチって水道水のみを入れていたんです。
そりゃ凍るって……凍るから絶対にケチるなよとは言ってたんですけどねぇ……。
小額の金をケチって車を破損させる……車好きに分類される人間とは思えない所業ですが、これは事実。
まぁ車好きにもいろいろいまして、彼は「クルマの歴史に詳しい」だけなんです（田中ム○ヨシさんの方向性が近いでしょうかね）。
クルマそのものに対する知識は「恐ろしい」という形容詞を付けたくなるほどありません。
どんなレベルかと言いますと、ウォッシャー液は入れる場所どころかウォッシャー液が”どこで売っているか”すら理解出来ず、タイヤのエアすら入れられない……こんなレベルです。
「またまたぁ～、大げさに言ってるだけでしょ？」と思ったそこのあなた、不正解です。
ホントにいるんですよ、そういう人間が！
そうして車はボロボロになり、最後には昇天……ちょっと悲しいです。
走行２万ｋｍの程度のいい個体を見つけて登録したのも私なら、車検毎に整備してたのも私なのですが、「一体どうやったらここまでボロボロになるの？」という程クルマの状態が悪化していき、最後にはこれ……まだ３．５万ｋｍしか走ってなかったのに……。
仕事でクルマを見ている事もありますが、ドライバーによって車の程度にものすごく差が出るというのは、都市伝説ではありません。
ホント、なんで あんなに差がつくのでしょう……不思議でなりません……同じ車で同じ距離なのに、シャキッとしてる車とボッロボロの車ってケースは冗談抜きでありますからね（ちなみに、今までの経験で一番差が大きかったのはラ○チア・Ｄ○ＬＴＡです）。


ただ、最後に友人に一言言いたい。
歴史よりもクルマそのものの知識を身に付けろってば！ｗ