また＠号ミニクロ、オイル交換でございます

気がつけば結構走ってらしたみたいで、また＠号ミニクロのオイル交換をしました。
遠路はるばる、札幌までお疲れ様ですｗ



汚れは普通、オイルエレメントの方も普通。
直噴だからか若干カーボン多目かな？って感じですが、オイルの清浄性能が高いのでカーボンがしっかり溶け込んでますね。
カーボンでピストンリングが固着しちゃう様な事は、このオイルじゃまずありませんので、この辺も安心です。

しかし、このＮ１８エンジンってオイル交換の事あまり考えてない設計ですよね。
クーラントのリザーブタンクを外さないとオイルエレメントにアクセス出来ないってのは、今時の設計なんだからもうちょっと簡単にならんかったのかな？って気はしますね。
だけど、メーカーの基準で言えばエンジンオイルはまめに交換するものじゃなくなってますから、割り切っちゃってるのかもしれませんね。

で、なにやら高いらしい純正のオイルエレメントですが……いくらなんでしょう？
ネットで見てると￥２，０００越えてるみたいですが、Ｄに世話になった事がないのでわかりませんｗ
安い社外品もあるみたいですが、そっちにはドレンプラグのＯリングが付いていないんだとか。
Ｏリングを見ると塑性変形するカッパーＯリングなので、確かに再利用するかと言われると二の足を踏みますね……。
Ｎ１８はこんなカッパーＯリングですが、Ｎ１４とかはどうなんでしょう？
Ｒ５０系は違いますが……。
とりあえず某オークションを見た限りですとＯリング単体は見つからない……カッパーＯリングと一緒に純正ＯＥＭのフィルターも見つけましたし、需要あるなら仕入れてセット販売でもしようかしら？ｗ
少なくともネット上で調べた価格よりは安く出せますし……そこそこの数仕入れたらの話ですが……。