なかなか良かったキャンバスと駐車スペース問題

先日テリオス君の部品を買いにディーラーに行ったついでに話題の（？）キャンバスを見てきました。



いやぁ、軽とは思えないほど広いですねぇ。
まぁタントの時にも思った事なので、特別キャンバスが優れているという訳ではないですが、このデザインでこの広さがあれば一般的なコンパクトカーのユーザー層を食っちゃうのも分かりますね。
どこぞの旧車のパクリという話もありますが、そもそもが軽枠に収めるという制約からも似てしまうのは当たり前ですし、オマージュとして似たカラーリングを採用するのが悪いはずもない訳で、そもそもユーザー層の９割以上は旧車なんて知らんがなって状況でしょうから、気にしたら負けなのかもしれませんｗ
某ＭＩＮＩのパクリにしたって、ユーザーアンケートでは特にＭＩＮＩとか意識した事ないって結果が出てるそうですし、今時のユーザーってのをみんカラやってる人をはじめとするクルマ好きの基準で話をしちゃいけないんでしょうね。



で、ダッシュ周りはこんなもんと言ってしまえばそれまでですが、変にゴテゴテしてるよりはいいですし、大型ナビを装着出来る方がユーザーフレンドリーですよね。
日本車お得意の収納の多さもしっかりと継承してるみたいですので、文句ありません。


問題は重量とエンジンです。
スライドドアを採用すりゃ当たり前なんでしょうが、９００ｋｇ後半の重量は軽としてはちと重過ぎます。
まぁタントなんかも似た様なもんですけど、とにかくほぼ１トンというのはいくらなんでもねぇ……。
で、重さは仕方ないとしても、それに対応しなきゃいけないエンジンがＮＡのみってのはちょっと問題アリでしょう。
サービスの方に話を聞いたら「女性がターゲットのクルマなんで……」との返事が返ってきましたが、そういう問題かい？
街中は別にいいですよ？
どうせドライブバイワイヤーの誤魔化しセッティングで、アクセルペダルをちょっと踏み込んだだけでスロットル側は全開になっているというパワー不足を誤魔化す様にしてるんでしょうからね。
問題は郊外です。
女性だからといって札幌市内だけしか走らないなんて方は正直稀でしょう。
で、北海道なんかだと幹線道路を走るトラックの量は結構なもんですが、荷物満載のトラックなんかが上り区間にいたりしますと大渋滞を引き起こしたりします。
なのでそういう場合のトラックは左ウインカー出しっ放しで「抜いていってね～」って意思を示してくれたりしますが、いざその時に抜こうと思っても１トン近い軽にＮＡエンジンじゃ、上り区間という事もあって抜けやしません。
市街地で誤魔化せたパワー不足も、郊外じゃキッチリ出ちゃいますからね……。
下りで抜くにもトラックはトラックで下りはイイ感じに飛ばしますので抜くに抜けません。
結局渋滞作って後からせっつかれてストレスが溜まる……。
女性だからこそパワーって必要だと思うんですけどねぇ。
まぁ気にしないでトラックの後ろにいりゃいいじゃんって話ではありますが、２０ｋｍ／ｈ程度又は以下のトロトロ運転を３０ｋｍ以上続けたら普通はそれだけでストレスになるでしょ……。

別にターボ用に別エンジン用意する必要は無いと思うんですよねぇ。
コスト考えてもＮＡ用エンジンのままで低圧ターボで０．３５～０．４Ｂａｒブースト掛けた仕様を追加すりゃ問題解決だと思うんですけどねぇ……。


なんかイイとか言いながら文句を書いちゃった感じですが、ターボモデルが出たらきっと欲しくなるんじゃないかと思います。
まぁＮＡで１６０万とか書いてるのみると「マジで？」とか思っちゃいますけどね……。
同じ軽でもＳ６６０だと納得しちゃうのに、不思議なもんですね。
まぁ実際の使い勝手と冬の走破性能を考えたら、テリオス君の後継機はおそらくハスラーかなぁ……って感じですけど、中古でもう一台気になってる軽があるんですよねぇ……どマイナーなのが……。

ってか、いよいよもってＭＩＮＩ君と軽と超七の３台体制が厳しくなってきました……スペース的に！
今年の冬は何とかなりましたが、マジでＭＩＮＩ君手放して超七と軽の２台体制にしなきゃならなそうな感じです……。
う～ん、軽とＭＩＮＩ君の組み合わせをミニクロにするってのもアリな気もしますけど、ミニクロって自分のガレージに入らないかもしれないんですよねぇ……。
う〜ん、次の冬までには何か考えないと……(-_-;)