他人に勧めない分割日本一周ツーリング 閑話：日本一周の相棒選び

グランキャニオンでトラブり、トリシティで追い詰められながら走り続け、気が付けばＦ６５０ＧＳにバイクチェンジしていた自分が今更バイク選びもね～だろとは思うのですが、来年結構頭の悪いバイクが発売されるみたいなので、ブログで紹介してみようかなと。



トランザルプは既に発表されましたし、Ｒ１２５０ＧＳ辺りのクルーザー級アドベンチャーに疲れてしまった方にはかなり刺さるバイクかと思います。



で、対抗馬としてＶ−ＳＴＲＯＭ８００ＤＥなんてのが発表されましたが、問題は車重……スペックならトランザルプの圧勝ですね。

どちらも航続距離はそこそこある筈ですが、ここで頭のおかしいバイクが発表されました。

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ＲｉｅｊｕのＡｄｖｅｎｔｕｒｅ５００Ｌｅｇｅｎｄです(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)
見た目は『スモール・アフリカツイン』です。
頭が悪いのは航続距離。
これこそ日本一周に向いている最大の魅力ポイント。
その距離、なんと……

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６００マイル(９６５ｋｍ)！
理由は簡単で、燃料タンクをダブル装備で合計３９Ｌという大容量なんです。
この頭の悪さがたまりませんw
股の間にある一般的な燃料タンクとは別に２つ目の燃料タンクがシート下にあるというＢＭＷスタイルを採用したからこそ実現した大容量ですが、どうやって切り替えるのかは分かりません。
インラインポンプで前後直結となると、リヤの給油口から燃料漏れする可能性が高くなりますし、自動で切り替えるのはコスト的に無駄過ぎるので…………インタンクポンプダブル装備＆逆止弁でシステムは余裕で組めますが、コスト的には無駄すぎる気が…………なので手動切り替えに近いシステムだとは思いますが、どうなんでしょうね…………。
その辺の詳細はともかく、この航続距離は魅力的です。
ミツバチ族的な視点で言うなら、東京から青森港まで無給油で走破可能と言った方が分かりやすいですかね。
頭悪いにも程がありますねw


で、なんか日本語サイトの紹介ではスペインとしか触れてませんが、このバイクはスペイン関係なく安い可能性があるんですよね。
ってかですね…………

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スペインのバイクじゃないんです！
車体丸ごと中国製なんです。
ってか、中国メーカーのバイクなんですよ、これ。



ホンジャン(ヘンジャンの方が発音的に近いか？)ってメーカーのアドベンチャーバイクなんです。
スペインのメーカーがーとか言ってますけど、ただのバッジエンジニアリングな車両なんですよ、これ。
『な～んだ、中華産か……』と思うかもしれませんが、中華産を舐めてはいけません。
このバイク、エンジンはホンダのＣＢ５００Ｘと同じなんです。



で、エンジンの製造はホンダとライセンス契約して生産してるロンシン。
普通のバイク乗りさんがそうそうロンシンなんてメーカーを知ってるとは思いませんが、ＢＭＷ乗りな方なら知ってる方も多い筈です。
何しろ……

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ＢＭＷパラツインエンジンの製造メーカーだからです。
Ｆ８５０ＧＳとかあの辺のパラツインバイクのエンジンはロンシン製ですので、このメーカーをディスるとブーメランになる人が……。



で、ＢＭＷのパラツインが酷評されてるかと言えばそんな事は無いわけで、充分信頼に値するのではないかなと。
たかだか５００ｃｃのパラツインですから速さ的には見るべきものはありませんが、Ｆ６５０ＧＳシングルとほぼ同じ車重と考えればオフロードでの走破性能もアタックツーリングでもなければ過不足は感じないと思います。



そして問題の価格ですが、とりあえず中国での価格は＄４，２５０。
日本円にすると￥５６５，２５０(＄１＝￥１３３で計算)。
うーん、激安ですね……日本に入ってきた時に幾らになるのかにもよるとは思いますが、７０万チョイとかで出てきてもおかしくないのは確かで、このサイズのアドベンチャーがそんな値段で出てきたら……中身は中華産とはいえホンダですからねぇ……。
どうせ中国生産なのですから、一度スペインに持っていくなんてコストを掛けずに上海からダイレクトで日本に入ってきてくれれば冗談抜きで７０万とかの激安価格でアドベンチャーモデルが手に入るのに…………と思ったりしてしまいます。


まぁ問題があるとすれば、このデザインがホンダに無許可で製造されている事でしょうか。
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大問題w

訴訟が起きてもおかしくないレベルのコピーバイクですし、海外の記事では実際に問題視されてますので…………。
まぁ売れまくれば訴訟するかもしれませんが、爆発的に売れるとは思えませんし、頭の悪いマニアックなバイクとして残ってくれるといいなぁ……と思っています。


そんなこんなで、むらんげ的日本一周向きバイクの紹介(？)でした(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)