むらんげのブログ一覧

先日、こんな記事を見ました。







折り畳み式の電動スクーターって魅力的と言えば魅力的なんですが、一体どんな客層がターゲットなんでしょう？
折り畳めばバッテリーレスで３２ｋｇ……確かに魅力的な数字ではありますが、いくら軽いとは言っても３２ｋｇの重量物をポンポンとクルマからの積み降ろしをする気軽な重量でしょうか？
走行距離もフル充電で１５０ｋｍとの事ですが、そこまでの移動距離があるならむしろクルマに積み直して移動するのが当然だと思うのですが……。
正直言ってこれをクルマに乗せる人ってあまりいない気が……どちらかと言うと玄関の中に収納可能なお手軽コミューターと考える方が自然な気がします。
上でも書かれてますが、駐車場の無い場所でコンパクトに畳んで置いておけるとありますが、そういった電動スクーターであれば電動バイク先進国の中国の方が進んでいます。
これなんて軽く５年以上前から売ってますからね。



上のＵｊｅｔ程じゃないですが、バッテリー含んだ状態で５７ｋｇ（だったかな？）だそうなのでかなり軽いと思いますし、折り畳んだ状態でもタイヤが回るのでエレベーターに乗せるのだって余裕です。
航続距離こそ６０～８０ｋｍと短いですが、普段の足として考えれば充分過ぎると思いますし、最高速は４５ｋｍ／ｈと同等ですし、何よりＵｊｅｔの１／４の価格というのはとても魅力的ではないかと思います。
ってか、たかが電動スクーターで約１万ドル（１１３万円）とか頭おかしいでしょ……。
３Ｇだのｗｉｆｉだの、そんなのにどれほどの意味があるのか……そんな機能に力入れるくらいなら、もっと安くする努力しましょうよ……。


で、そもそもここまでの走行距離＆走行能力を持たせるくらいなら、もっと手軽＆軽量なモデルにした方がずっと使い勝手がいいと思います。
この辺も電動先進国の中国では面白いのが揃っています。




一応電動自転車なんですが、ペダルがありませんｗ
この辺の法整備が中国でどうなっているのかサッパリ分かりませんが、中国ではペダルレスの電動自転車というのは結構普通に売っています。
上の電動自転車も日本の法律ではバイク扱いになるのでウインカーとかストップランプとか装備しなけりゃいけませんが、折り畳んでクルマに乗せる事が可能という点ではかなり魅力的です。



航続距離は３０～４０ｋｍと若干短いですがクルマに乗せた上での移動手段と考えたら充分な数字でしょうし、最高速こそ３５ｋｍ／ｈと若干低いですが、タイヤの大きさを考えたらこんな速度は危ないと思うので必要十分な速度かと思います。
それにバッテリーを含めた状態で２７ｋｇを切るそうなので（バッテリーレスだと１９ｋｇ）、バッテリーを外したＵｊｅｔよりも遥かに軽いので、クルマへの積み降ろしはかなり楽かと思います。

中国市場は完全に電気自動車にシフトしようとしてますし、欧州も電気自動車へシフトすると宣言しましたので（議会通ってませんけど）電気自動車化の波は間違いなく来るのでしょう。

それが試算上で日本国内だけでも少なくとも原発１０基分の電力が不足するのにどうすんの？とか言われていようとも……。

まぁその辺を考えたら、より電力消費量の少ないコミューターに注目が集まるのは間違いないでしょうが、そう考えれば考える程Ｕｊｅｔのどこに購入に値する魅力があるのか分かりません。
上に挙げた二台とＵｊｅｔを比べてＵｊｅｔのメリットを挙げるとしたらスカートでも乗れるって事くらいでしょうか。
いくらスクーターでもスカートなんて軽装備で乗るのは自殺行為だとは思いますが……。

どちらにしろ安かろう悪かろうな後進国と中国を侮ってたら、絶対痛い目見ると思うんですけどねぇ……Ｕｊｅｔってもはや世間知らずが頭でっかちのまま作ったとしか思えませんもん……。
だいたいからして、あちらは１００ｍ間隔くらいで充電ポストが道路脇に設置されてるくらいの電動社会ですからね。
欧州にそこまで電気自動車に特化した街ありますか？
中国は大抵の大都市がこの仕様ですよ？
まぁバイクに関してはエンジン付き全面禁止にされてるからですけど。
ぶっちゃけ進んでないのはあっちの人たちのモラルだけですから……バッテリー勿体ないからって夜中に無灯火で走るらしいですからね……死にたいのかとｗ






ちなみに、この辺の電動自転車＆スクーターの輸入販売をしようかと某国産自動車開発部の友人と会社を立ち上げようかと思ったら、金融公庫に蹴られました……。
商品代にお金は貸せませんと……いや、倉庫代なんてどうにでもなるけど、ある程度の数の商品揃えるのは金借りないと無理なんですけど……世知辛いですねぇ。