むらんげのブログ一覧

パンツを履き忘れたとかいう話じゃありません。
キャニオン君のタイヤネタです。

グランキャニオンって、タイヤサイズがそこそこ特殊だったりします。
フロント１９インチなのもそうですが、リヤが１５０／７０－１７ってサイズなので、ＢＭＷのＦ８００ＧＳ辺りと一緒です。
で、このサイズはオンロードだと左程困らないのですが、オフロードとなると途端に困ります。
あるにはあるんですが、まぁいろいろと舐めてるんですよね。

ツーリングメインの方用だとピレリのSCORPION TRAIL。


それにミシュランのＰｉｌｏｔ　Ｒｏａｄ。

小さい画像ですみません……。
しかし、見れば判ってもらえると思いますが、ビッグオフロード用のタイヤなのに、これっぽっちもオフロード走れそうにありません。
工事中の未舗装路程度でビビッちゃいそうなタイヤでオフロード用とか、何の冗談なんでしょうね？
オフ車だったら未舗装路に入った瞬間アクセル開け開けだろうがっ！（←大馬鹿）

で、オフロード性能を考えるとこれになります。

メッツラーのＫＡＲＯＯです。
しかしこのタイヤ、パターンを見れば判ると思いますが、めちゃくちゃ減りが早いです。
話によると４，０００ｋｍ保たないとかなんとか……関東圏の人が新品入れて自走で北海道に上陸して、お盆の北海道ツーリングを満喫して自走で帰ったら新品タイヤ終了とか、ちょっと財布に優しくなさ過ぎです。
しかもイイ値段します……たかが１週間チョイでタイヤ代６万近くが飛ぶんですから、たまったもんじゃないでしょう……履いてられっか、こんなもん！ｗ

安い値段で一応オフロードをぎりぎり走れて……となると、おそらくこれになります。

ＢＳのＴＲＡＩＬ　ＷＩＮＧのＢＭＷ用です。
感覚的にはＤＬのＤ６０４みたいな感じですね。
でも整備林道を走り回って、尚且つオンロードでも困らず……となると、欲しいのはＤ６０４じゃなくてＤ６０５みたいのなんですよね。
なので、ここでタイトルに行き着きます。
選んだタイヤはこちらです。






メーカー名はハイデナウ。
最初読めなくて、調べてたら誰かが「履いてない」って書いてたもんでｗ
メーカーはドイツだそうで、この辺のタイヤを出すのもＢＭＷのお国ならそりゃ出すわな……って感じです。
フロントタイヤなんかはＤ６０５っぽくて、ブロックの山も結構高くてオフロード走行時のグリップにはそこそこ期待が持てそうです。
で、肝心のリヤですが、メチャクチャ極端な設計してます。
画像の通り、真ん中が完全に一本ラインとして成立していますので、整備林道以外のちょっと悪路な状況下では全然前に進まない可能性が高いですｗ
まぁ一本ラインでも形状は工夫しているのでそこまで酷くはないでしょう。
で、その代わりに耐久性がメチャクチャ高いらしいんですよね。
何のかんの言ってもツーリングしてて減るのは真ん中のラインばかりですから、そこを徹底的に追求して、オフロード性能は倒しこんだ時に性能を発揮できればどうにかなるだろ……という極端な割り切りが素敵ですｗ
なんつーか、頭悪い設計ですよね……大好きですけど、こういうのｗ

でも本音を言えば……Ｄ６０５とＤ６０３を出しやがれ、ダンロップ！！(>_<)


それにしても固いよ、このタイヤ……。
ブロックとかではなく、タイヤ自体の剛性がかなり高めです。
おかげでタイヤ交換で苦労させられました……。



ってかフロントなんか１９インチだから余裕だと思っていたら、これまた結構な硬さで……。
その代わり高速での安心感があるんでしょうね、きっと。

で、古いタイヤのヒビ割れっぷりはかなりなものでした。


上はフロントで下がリヤなんですが、リヤはパッと見ヒビ割れが分からない状態なのでタチが悪いですね。




まぁすぐにバーストする様な感じではないですが、そもそも使う気が元から無いタイヤなのでポイっと捨てちゃいましょう。
当然ですが、チューブも新品にしています。
リムバンドもね。
そもそも何年使ってるか分からないゴム製品とか怖過ぎますもん……。

で、組み込んでまともに走ったのが車検の時だった訳ですが、なかなか良い感じです。

さすがに１５０もあると太さに迫力を感じますね。
オフタイヤでこの太さはなかなか来るものがあります。
で、新品ですから倒し込みの素直さは当たり前ですが、タイヤ剛性の高さからブロックも固めでグリップはあまり期待出来ないんじゃないかと思っていましたが、ウェット路面でも悪くないグリップ力で、１万ｋｍ以上余裕で保つと言われるビッグオフ系タイヤとは思えませんでした。

で、実際走ってみると、とりあえずアスファルト上では結構なグリップをしてくれました。



危な気無くこの位までは倒し込めて、ブロックの腰砕け感も殆ど感じませんでしたので、ホントにビッグオフ向けな感じがガンガン出てます。
あとは林道でどの位グリップするかですが、まぁ最低限のグリップは期待できるんじゃないですかね、これなら。
もっとも、アクセルオンでどれだけ前に進むかは微妙なところですが……。

兎にも角にも、前後で５諭吉以上しやがるタイヤがポンコツだったら腹立ちますから、ある意味ホッとしています。
さぁ、これから活躍してもらうよ！（≧∇≦）
走る暇があればだけど……。