むらんげのブログ一覧

さて、欠品部品の再生産とかで手を出せそうな雰囲気の超七君。
とりあえず動く様にすりゃいいか……なんて考えてたのに、気が付けば若干暴走してましたw

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敬太純正のＡＰ ＢＩＧ ＢＲＡＫＥ ＫＩＴです。
なんか無くなりそうという噂が出てたもので、つい……。
でもこれとセットの筈のビッグボアマスターはずっと欠品中なんですよね……。
リヤのＡＰ ブレーキキットはずっと昔カタログ落ちして、今ではＲ５００とか基地外スペック以外には装着されてないみたいですしね。
リヤのＡＰキャリパー用のド・デオンイヤーは持ってるから、装着するならすぐなんだけどなぁ……。
しかしフロントに入れた新品ディスクと新品ブレーキパッド（ＥＢＣ）どうすんだよ……。


で、とりあえずビッグボアマスターが無くてもストロークが若干多くなるだけなので当面は問題無いでしょう。
ストロークを少なくする為（実際にはタッチの改善の為）に、ある対策加工をブレーキパイプに施しましたので、その効果を見るという点ではむしろ良いモディファイかもしれません。
それでもし不満がある様なら、ＯＢＰ辺りのツインマスターペダルボックスを装着します。
フロアマウントならフォーミュラチックでカッコいいでしょう。
元々ペダルボックスの強度問題がありますので、フロアごとガッチリ補強してしまえば、それこそフォーミュラばりのタッチになるでしょう。
バランスダイヤルとプロポーショニングバルブを入れて、あらゆるシーンに対応できるようにすれば文句無いでしょう。
あとラインロック、ジムニー乗りさんの言うところのカッティングブレーキをリヤ側に設置して、ジムカーナ＆ラリー仕様にしたいと考えていますが、これは復活させた後の楽しみですね。
これらの部品はもう全部揃えてますけど、欲を言い出したらきっと復活しないから……(-｡-;
でも目標はターマックラリーへの出場です！


エンジンも本当はフルインジェクション化したいんですが、さすがにノウハウが少な過ぎるので、まずは復活させてから手を出そうかと考えています。
やはり最終的には完全車検対応ですからね！
フルコンをどれにするかは悩んでますが、既にＤＣＯＥ４５置換用のスロットルボディは入手済みです。
うふふ……。
ここはやはりＭＯＴＥＣですかね……投資だと思ってセッティングまで代理店さんに任せるのもアリかと考えていたりします。
一台やれば大体分かりますからね、細かなノウハウが。
そこから８０〜９０年代に数多く出回ったケント系に落とし込めば、今後ますます車検取得が厳しくなるであろう超七の救世になるんじゃないかなと……。
現状だと車検取得は殆ど不可能ですからね、超七は……(-｡-;


で、ここでタイトルに戻ります。
フルインジェクション化を目指すとなると、さすがにＭＩＮＩ君買い替えの予算が厳しくなるので、とりあえず今取得している車検期間はＲ５３に乗り続けようかなと考え始めてます。
まだ羽根も取り付けてませんしねｗ
ついこの間、ふらっと某車を注文しそうになったんですが、右手に宿る邪神（笑）がＦＡＸ送ろうとするのに対抗するのが大変だったのはここだけの秘密です(>_<)
キャニオン君でしこたま金飛びましたし、ちったぁお財布の紐をキュッと締めないとね……まぁ超七で飛んでいくわけですから絞るも何もあったもんじゃないわけですけどね……。
とりあえず諭吉さん５０人以内で復活させたいところです。
とか言いながらＢＤＡ用のバーニアプーリーとアルミのベルハウジングを注文しちゃった阿呆がここにいる訳ですが……。
あぁ、ＡＲＴのカーボンボンネット逝こうかなぁ……。（←財布の紐ユルユル）
それでもクワイフの７速シーケンドグを注文しなかっただけでも自分を褒めてやりたいところですけどね！

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フルインジェクション化の暁には、逝きそうな気がします……(-｡-;