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備忘録的な話です。

ＥＣＵ側の計測値（使用値）とメーター針の動きと、Ｒ－ＶＩＴ側の計測値の比較。

まずは水温ですが、９０℃辺りまではリニアですが、それから上に関しては純正メーターは全く動く気配がありません。
Ｒ－ＶＩＴで１０４℃まで上昇しても９０℃の位置と全く変化がありませんでしたので、９０℃より上は前期型と全く同じで１２０℃を越えてもおそらく針は９０℃辺りを指したままと思われます。
なので、純正の水温メーターは糞の役にも立たないです。
まぁ故障が無ければオーバーヒートなんて起こりませんからこれでも問題は無いのかもしれませんが、いざトラブルが起きた時は軽く１４０℃まで逝っちゃうと思います。
なので自分みたいな人間には追加メーターとか後付けマルチメーターは必須です。
ＥＣＵ側はセンサーからの数値をリニアに拾ってますから、あとはそれをちゃんと表示するだけですからね。

で、もう一つが燃費。
純正メーター側とＲ－ＶＩＴで数値にかなりの開きがあります。
燃費が２０程度まではそこまで大きくありません。
純正の方がＲ－ＶＩＴに比べて５～１０％程度甘い数値を表示しますが、その程度です。
しかし下り等でパーシャルよりもアクセルを戻し気味な場合は大きく差が出ます。



純正メーターでは９９．９Ｋｍ／Ｌと表示されていますが、Ｒ－ＶＩＴ側では５９．８Ｋｍ／Ｌ。
これはＲ－ＶＩＴが壊れているという訳ではありません。
純正側の燃費表示がかなり大雑把な計算で成り立っている、または元々甘くなる様に設計されているのでしょう。
それに対してＲ－ＶＩＴはＥＣＵからの燃費値を使用せず、ＣＡＮ－ＢＵＳデータ上の噴射時間と車速から計算をしているのだと思われます。
実際純正メーターの計測した平均燃費と実燃費に結構な差がありますので、純正メーターの計測値が甘過ぎで、Ｒ－ＶＩＴが正しい数値に近いんでしょうね。
とりあえず次にロングツーリングする時はＲ－ＶＩＴを平均燃費モードにして再計測して、給油による実燃費との差を調べたいと思います。
出来れば２００Ｋｍ以上走って計測したいところです。