むらんげのブログ一覧

冬眠する前の作業ですが、今更ながらのアップです。
Ｒ５３からの移植です。



特に捻りはありませんけど、ホントに良く止まります。
そりゃもうガッツンガッツンに効きます。
これを体験しちゃうと、純正ブレーキが逆に怖くなります。
だって止まらないんですもん……。
Ｒ５３からＲ５２になって車重が１５０ｋｇ近く増してますので、関取一人分の重量増ともなれば安全面でもブレーキのアップグレードはしたいところですので、Ｒ５３から迷わず抜き取りました。
だって、ホントに効かないんですもん、Ｒ５２ＭＩＮＩ君のブレーキ……。
もちろんすべて正常に機能しているんですけど、ビッグブレーキ入れてるＲ５３ＭＩＮＩ君からの乗り換え（まだ手放してませんけど）ですから、そりゃもう怖い怖い。
ただただ「止まらないっ！」という怖さだけが蓄積して行ってたので、腹が立ってチャチャっと移植した次第です。
で、Ｒ５３ＭＩＮＩ君の時は高額パーツだった事もあって特にパーツレビューとか書いたりはしなかったんですが、Ｒ５２ＭＩＮＩ君に関しては備忘録的な意味で全部残しておこうかなと。
パーツ注文する時も間違えなくて済みますしね。

スペックはＡＰ－Ｒａｃｉｎｇのストリート用キャリパーＣＰ５２００に、ＣＰ５２００最大対応サイズの３３０ｍｍローターの組み合わせです。
扁平タイヤがあまり好きじゃないので、ホントは１７インチホイールじゃなくて１６インチホイールを履きたくてこのサイズにしたのですが、よく調べてみたら１６インチでＭＩＮＩ君にベストマッチなタイヤが見当たらなくて、結局１７インチを履くという馬鹿なオチがつきましたが、気にしたら負けです。
ギリギリのクリアランスではないので、ブレーキの熱によるホイール側の塗装焼けが起こり難いのでよしとします。

ストリート対応の４ＰＯＴキャリパーだけあってイギリス本国では低ダストパッドなんかも売っていたりするので、初期タッチのガッツンガッツンぶりを考えると入れてみるのも面白いかなと思っています。

あとローターのみで手に入る位メジャーなので（ＤＩＸＥＬでも作ってるくらいです）、ＪＣＷ純正４ＰＯＴよりも維持費安いかもしれません。

ちなみにこれ、Ｒ５２ＭＩＮＩ君どころかＲ５３ＭＩＮＩ君を手に入れる前に購入していたという馬鹿パーツの一つです……。