むらんげのブログ一覧

Ｒ５２ＭＩＮＩ君に全力投球なのは変わらないのですが、Ｒ５３ＭＩＮＩ君をどうするかで悩んでいます。
今のところ手放そうとかいう話ではないのですが（駐車スペース問題は全く解決してませんが）、じゃあ普段の足として乗るのか？と言われると「いや、Ｋｅｉ君あるし……」となってしまいます。
仮にレースに出るとしてもユーロカップ位ですし、クラス的にはどう考えても不利なクラスにしか出れない排気量……不利を承知で出るのも面白い気はしますが、そもそもブレーキもサスペンションも高いパーツは全部Ｒ５２ＭＩＮＩ君へ移植予定ですので、Ｒ５３ＭＩＮＩ君のスペックは下がる一方……。
そんな中、またもやＲ５２ＭＩＮＩ君用にパーツを手に入れました。



ＪＣＷチューニングキット用の３８０ｃｃインジェクターです。
故障時の予備にと、中古ですが手に入れました。
新品はそれなりに高いですからね……まぁ既に生産終了品で、今は代替パーツに変わってますが。
で、こいつを手に入れたところでふと思ったんです。

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あれ？ Ｒ５３ＭＩＮＩ君もＪＣＷ化までは出来るんじゃね？

そもそもＪＣＷチューニングキットのシリンダーヘッドは既に持っている訳です。
エアクリーナーはＪＣＷチューニングキットの純正部品ではなくとも、性能を満たした上で価格のお安いＭ７を選べば問題ありません。
マフラー自体は抜けの良い社外であればどれでも問題は無いと思われますので安いの選べるでしょうし、ぶっちゃけエンド側だけですからワンオフしてもそこまで高いモノではありません。
ＳＣ用プーリーはＪＣＷチューニングキット用は確か１１％小径だったと記憶していますが、１５％入れても補正が効くでしょうから問題は無い筈です。
ＥＣＵはＪＣＷチューニングキット用のマップが書き込まれたＤＭＥが既に手元にあるのですから、少なくとも「同じマップに書き換えて」と頼めば費用も安く済みます。
おまけでＪＣＷチューニングキットには含まれていない「売る事は出来ないけど使用上は全く問題無し」って感じの大容量インタークーラーが余ってます。


うん、余裕でＪＣＷチューニングキットスペックのＲ５２＆Ｒ５３二台体制作れますねｗ
まぁそんな事やり始めちゃったら結局「ブレーキ性能が足りないっ！」とか「サスペンションがふにゃふにゃすぎるっ！」とか「ＬＳＤが無きゃ前に進まんっ！」とか言い出すの目に見えてますので、まずやらないとは思いますが……。


パーツを揃えだすと、厄介な思考が頭を過りまくってこれはこれで困りますね。
兎にも角にも、駐車スペースの問題を解決するのが先です。
解決しないとＲ５３ＭＩＮＩ君を手放すしかなくなっちゃいますので……。


ともあれ、インジェクター用のＯリングを手に入れなきゃ……

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ぽちっとなｗ