むらんげのブログ一覧

タイヤを交換しましたので。



試運転したのですが、正直言って……

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まともに走れませんでした(T_T)
フロント荷重が強くて、フロントからコケそうになる状況がずっと続くという有り様でした……(-_-;)
これがそこそこグリップのあるダートであれば問題無かったと思いますが、相手は結構ふかふかな圧雪路。
近い条件を言うならサンドでしょうか。
サンドで常にフロント荷重とか、そりゃ無理ですよと。

で、安物パーツの塊(笑)なクリ坊では出来る事は限られます。
しかし、今回は前オーナーのモディファイが当初の目的とは違う方向で功を奏しました(^-^)

前オーナーさんがしたのは快適な街乗り仕様としての車高ダウン。
フロントフォークの突き出し量を増やして、リヤショックを１５ｍｍ程短いモノにして更にスプリングシートを下げて(スプリングが落ちる可能性を無視して)更なる車高ダウンをしていました。
前後は共に調整機能が無いので、限られた時間で出来る簡易的な方法は１つしかありません。



フロントフォークの突き出し量を元に戻して(約４ｃｍ)、前上がりな姿勢にしただけです(^_^;)

で、これが予想以上にイイ感じになりまして、これならなんとかレースを楽しめそうです(≧∇≦)

しかし、最低でもリヤサスは車高調整も含めて２本くらい別仕様を用意した方が良さそうです……今のリヤサスはスプリングが固過ぎるので……(-_-;)


それにしても中華な安物の塊とはいえ、やはりオリジナル性に富んだバイクだけあってＦＸ１１０にしか使われていないパーツが存在するんですよねぇ……しかもかなり重要なパーツが。
でも、メーカーも販売店もまともに機能してないみたいですしねぇ……何しろ補修パーツが手に入らないからって取引中止とかした販売店が出たくらいですからね……。
ってか新車売ってるんですかね？
今は困ってませんし早々問題が出るパーツではないですから慌てはしませんが（前オーナーか生産時に少しやらかした雰囲気はアリで少々ヤバめではあります）、後々困らない様に手を打っておく必要はあるかもしれません。
とりあえず、米のＣＣＷではなくホントの生産メーカーにメール送っときますかね……イイ返事が来るといいなぁ……。