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最終日前に、今回予想を超える数字を叩き出したトリシティについて閑話的に書いてみます。

今回はトリシティとしてはかなり正確に燃費計算が出来たと思います。
何故なら予備タンク装備で給油量の誤差が減ってる筈だからです。
予備タンクは６Ｌサイズをチョイスしているのですが、それを左右に装備し、給油時はキッチリ６Lづつ給油してから本体の燃料タンクへ給油する形を取りました。
給油時に溢す事もありませんでしたので、給油量はキッチリ計算出来たと思います。

で、一番良い数字を叩き出した時の走行距離がこちら。



６３９．７ｋｍです。
そしてこの時の給油量が１４．９６Ｌ。
これを単純計算すると、なんと驚異の４２．７６ｋｍ／Ｌ！
ただ、メーター上での話で、ナビによる実速度よりも９～１０％程ハッピーメーターですので、誤差を１０％として補正すると３８．８７ｋｍ／Ｌ…………うん、これでもまだ好燃費です。
カタログ上では６０ｋｍ／ｈ走行で３５．８ｋｍ／Ｌ、ＷＭＴＣモード値で３８．８ｋｍ／Ｌですので、燃費なんか気にせず眠気と戦いながら走ってただけでこの記録とか、ちょっと驚きです。
アクセルなんて立ち上がりではそこそこ開け開けだったんで、北海道でツーリングしてた時の方が燃費に良い走りしてたのに……何しろ北海道だとガス欠の恐れがあるので、時間的な問題が無ければひたすら燃費走行に徹する感じなんですよね。
で、今回の燃費はその時の数値とほぼ同じ(それ以上)なんですよね。
ホントに燃費なんて一切気にしてなかったのに……。
燃費気にしないと今までは大抵３３〜３５ｋｍ／Ｌ程度(補正後)でしたからね。
つまり実数値として１割以上燃費が良かった訳です。
で、この違いが生まれたのはおそらくエンジンオイルです。



今回はワコーズのＴＲ－４０入れましたので、これがデカいんだと思います。
それ以外は何も変えてませんからね……。
いや、マジで分厚い油膜パワー凄いです。
宗谷岬チャレンジの時は４ＣＴに変更してましたので、こちらも本来なら素敵な数値を叩き出してた筈なんですが、ブロックタイヤ＆スパイクに雪道走行という悪条件だらけで、燃費の参考になんてなりゃしません……。


※４ＣＴは大規模な成分変更があったそうで、今後はＴＲとプロステージを使い分けようと思ってます(４ＣＴは使用条件から外れました)。


兎にも角にも、円安＆原油高で財布に厳しい昨今では、嬉しい悲鳴です(^-^)
まぁ、財布に優しいとは言ってもトリシティ乗りにとっては単純に航続距離が伸びる事に恩恵を感じると思います。
それに、走ること自体にはコストが安くて助かるとはいえ、他の部分で結果的に高くつくのが分かってますしね……。



あ、一応予備オイル持っていってますので、１回だけはオイル交換出来ます。
鹿児島で１度オイル交換するかな。
それにしても、ホントに日本一周って何ｋｍ走る必要あるんだろ……。