むらんげのブログ一覧

今日はちょっと仕事で陸事へ行ってきました。
まぁクルマの登録とか、そういった仕事は殆ど無いので結構珍しいですね、自分の陸事行きは。
クルマを仕入れる資金力が無いだけという話もありますが……。



で、そこで自分の目では初めて目撃するバイクを発見したんです。
タイトル通り、スズキのＶ－ストロームです。



オーナーさんとちょっと話をしましたが、オーナーさんの好みなのかオフ寄りのタイヤが装着されていて、アンダーガードも装着されていてデュアルパーパス色が強くなっていました。
この位デュアルパーパス色が強かったらちょっといいなぁ……。
自分の好みとしては１００ｋｍ／ｈクルーズを余裕でこなすパワーがあって、整備林道を普通に走れて、車重が２００ｋｇ程度まで……ってのが理想なんで、ちょっと候補に挙がりますね。
基本がオン寄り過ぎるのがＶ－ストロームの難点ですが……。
今売ってるのだとＢＭＷのＦ８００ＧＳかトラのＴｉｇｅｒ８００ＸＣ辺りが理想なんですが、価格が理想的じゃないｗ
まぁ入院明けの人間がバイクだとか言ってちゃいけませんね。

ってな訳で（？）、昼は時間が無くて＆ちょっと興味があってミスタードーナツのお世話になりました。



ミスタードーナツの価格帯の中では高い部類ですが、値段だけの事はありますね。
なかなか美味しかったです。
でも好きなのはチョコファッションとハニーディップよぉ～！（←どうでもいいですね……）

冬だけじゃなく、夏もバッテリーにとっては過酷な条件だというのは今更な話ですよね。
自分のＲ５３もバッテリーの交換履歴が判らないので、車検時にチェックはしましたが夏前に今一度バッテリーアナライザーで健康診断しました。



余計な出費をしなくても良さそうです。

それにしても、このバッテリーアナライザーの高い事と言ったら……。

先月は自動車税で結構な金額払いました。
クルマ４台分ですから、まぁ仕方がありません。
で、５月に登録したばかりのＲ５３ＭＩＮＩ君の自動車税もやってまいりました。
でもこれは一台分ですからまだ平気。
次に、国民健康保険。
何と言いますか、月々の支払いが多いってのはなんだか嫌なので、一気に払いました（←自業自得）。
いやぁ、凄い金額ですね、今更ですが。
皆保険を経験してない米な方々なら批判も出るのも分かる話です。
景気良くなってるのに叩かれるんだから、オバマも大変です（同情はしないけど）。
で、ここまでは当たり前の出費ですから気にしません。
問題は、昨日注文した商品です。

ＭＩＮＩのパーツです！

とか言えれば良かったのですが、違います。

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整備用に２柱リフトを買ったんです。

恵庭のガレージを引き揚げる事にはしたものの、少なくなったとはいえ今までのお客様はいるので整備の環境だけは最低限整えなければいけません。
まぁ自宅横の小さなガレージですから、もうバックヤードビルダーみたいなもんですが（超七があるから余計にそんな感じ）、昔ならリフトが無くても平気だったんです。
リフトの要らない車ばかりでしたので……。
まぁ「よくこんなところに整備出す気になるよなぁ……」とは思いますがｗ（←自分で言うな）
しかし、数が減ったとはいえ今ではリフトが必要なお客様もいますので（←この表現が普通のクルマ屋としてはおかしいんですが）、設置しない訳にはいきません。
で、今まで使用していた２柱リフトを設置するつもりだったのですが、よ～くシミュレートしてみると車を入れられない事が判明（泣）。
スペース的には６ｍｘ６ｍあるので整備スペースとしては十分な筈なんですが、アプローチの問題で無理だたんです……。
で、仕方なくそれに対応出来る特殊なリフトを買いました。
リフトとしてはそんなに高い金額ではありませんが、１万２万で買える物ではないのでやぱり高かった……。
たかが２ヶ月の間で諭吉さん何人飛んでったんだ？（しかもキャッシュで）
まぁ今までのガレージ賃貸料考えたら安いもんですから、何でも出きる環境を整えたと思えば気分も晴れやかですが、数字だけは見たくないですねｗ

兎にも角にも、これでポルシェもフェラーリも整備出来るね！
新しいテスターは無いので古い方専門ですが……ＢＭＷ用は持ってますがｗ



＊あ、今ＭＩＮＩ用のパーツをポチりました（←駄目人間）。

時々「助けてぇ！」と言われて手伝っている知り合いのサービスステーションで仕事をしていると、時々声を掛けられます。

「クルマ替えたんだね～」と。

何のかんの言って気が付けば何度もヘルプに入っているので馴染みに近いお客様もいる訳ですが、これにはＭＩＮＩの魅力を痛感せずにはいられません。
何故かと言いますと……

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ＭＧ－Ｆの時には誰もこんな反応をしなかったからｗ

どんだけ人を惹きつけるんでしょうね、ＭＩＮＩって。
それだけに留まらず、このＳＳのマネージャー君にも悪影響を与えてるみたいで「僕もＭＩＮＩ欲しいッス！」と言い出す始末……。
いや、「燃費いいよ～」と言ったのも「部品は輸入すりゃ安いしね～」とは言ったのも自分けど、さすがに無茶はすんなｗ
マネージャー君、あんたこの間子供生まれたばっかでしょうが！ｗ
しかもマンションだって買ったばかりなんだからまだまだローン残ってるでしょうが。
そしてＳＳの給料がどの位か考えたら、今のムーブに乗ってるべきだと思うよ、マジで。
クルマ道楽してる人間が偉そうに言えたもんじゃないけど、子供＆家庭優先しなって……。


しかし、普通の人にはＭＩＮＩが新しいか古いかまるで見分けがつかないみたいですね。
普通に「新車ですか？」って聞かれましたもん。
いや、そろそろネオヒストリックの仲間入りですよ？ｗ
でも、普通の人には時代を感じさせないって事なんでしょうかね？
改めてＭＩＮＩの魅力を再発見です。

朝一番で投入してすぐに体感出来ましたよ、マジで……ちょっとビックリ(-_-;)
走り始めでトルクの違いをハッキリと感じました。
Ｒ５３って圧縮比が８．３とかいう大昔のどっかんターボ車みたいな数値なんで、SCとはいえ極低速がスカスカなのは乗ってる方なら今更な話ですが、ゼロ発進の時だけでもコンプレッサーをＯＦＦにしたくなるようなパワーの無さが、若干ではありますが確かに解消されているんです。
これならまぁコンプレッサーＯＮのままでもいいかな？と思えるくらいには変化しました。

ミニのコンプレッサーサイズですと、パワーロスはおそらく６～７馬力程度だと思いますが、多分１馬力弱は明確に改善していると思われます(ホントならトルクで話をするべきなんですが)。
たかが１馬力でも、１．６Ｌエンジンにしてみれば小さくない数字です。
高回転なら話は別ですが、極低回転の発生トルクを考えたら、この差はデカイです。
実際には低回転でのパワーロスはもっと小さいですが（馬力=仕事量ですから）、低回転での話しなので大きな差が生まれるのは間違いないでしょう。
Ｒ５３もそうですが、エンジンサイズの割に車体が重いクロスオーバーなんかはかなり体感できるんじゃないですかね。
ＡＴならキックダウンした条件でキックダウンしないで加速しちゃうとか、そんな変化が期待出来そうです。
燃費計測はまだですが、これは確実に数字に現れると思います。
入れない理由が見つからないです……これは北海道の人でも試す価値あると思います、マジで。
最近は北海道も暑いですからエアコン使いますもんね……それにガソリンも高いし……。