むらんげのブログ一覧

画像は結構前のものになりますが、何故だかハマッていてほぼ毎日食べてます。

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セイコーマート自慢の（？）ホットシェフ謹製クロワッサンです。
ホットシェフですからもちろん各店舗で調理されておりますので、こいつは焼きたて。
ちん姉さん曰く「コンベクションオーブン」を使っているとかで、生意気なんだそうですｗ
もちろん自分良く分かってませんｗ
徒歩圏内で焼きたてパンが食べられるなら、そりゃ行きますよ。
でももうちょっと足を伸ばせばイオングループのビック内になるパン屋さんも焼き立てなんですが……正直あまり美味しくないんですよね。
ちょっとだけ足を伸ばしてビッグハウス内にあるパン屋さんももちろん焼き立てを出してくれるんですが、同じクロワッサンを食べても何かが違う……。
何と言いますか、積極的に「また食べたい！」とはならないんですよね……。
なんでなんでしょうね？
酷い言い方をすれば「ただのコンビニで焼いたパン」なのに、自分は当分この呪縛から逃れられそうにありません。

登録前に車体番号で検索掛けてリコール無いの確認してた筈なのに、何故かこんなのが送られてきました。



あるぇ？　なんで？
でも送られてきたからには何かあるんだろうと再検索してみたら、こんな情報が。



あ、リコールあるじゃん。
しかも２０１３年だから、検索掛けた時にはあったリコールだ。
なんでだろう……と思って、もう一度検索掛けたら判明しました。

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ただの打ち間違いでしたｗ

いや、再検索掛けたらリコール無くなってて、よく見たら末尾２桁逆になってたもんでｗ
きっと最初の検索時も間違えてたんでしょう。

とりあえずリコールの内容はこれ。



う～ん、もってく前に自分でチェックしとくか……。

２０１３年の８月じゃ業者の元にあったか前オーナーの手元にあった頃か判然としませんから、確かにリコールされてなくてもおかしくはないですね。
それにしても２００２年１０月登録の車両のリコールが、約１１年後に出てくるとは……これがローバーだったらきっと無かった事になってた気がしますｗ

札幌市内でも時々走ってるのは見るんですが、「お～、作品への愛を感じるなぁ……」という気合の入ったモノを見る機会はなかなかありません。
立ち読みした雑誌には驚きの痛車がゴロゴロしていたのでびっくりしたものですが、さすがに北海道じゃないだろ……そう思っていた時期が私にもありました。

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ガヤルドでやるのかよっ！！
さすがにあれだけ話題になった作品なら、おっさんの自分だって知ってますよ、これは。
これが個人の車両だったのだとしたら、もうスゴイとしか言えません。
まぁ以前の経歴が映画の宣伝カーとかで、お役御免になって北海道の中販店に流れ着いたという可能性もあるかもしれませんが、とりあえずびっくりしました。
売り物なのかお客様の車両なのか分かりませんが、札幌市内を乗り回したら注目度はスゴイだろうなぁ……。

いつこうなってもおかしくはないと思っていましたが、朝一番でこんな状況を確認してしまいました。

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あ、フロントのエア圧落ちてる……。
まぁ新車当初からのオプション１７インチで、エアバルブなんて一度も替えてないでしょうから、こういうことも起こるでしょう。
とりあえず外周にパンクは見当たらなかったので、エアバルブでしょう。
どっちにしろこのホイールはお役御免ですので、このまま放置です。


でも、やっぱり目視で瞬間的に確認出来る上に下限圧警告設定が出来るので、ＴＰＭＳはやっぱりいいですね。
純正の警告じゃどこのタイヤで何が起こったのかサッパリ判りませんが、こいつなら一発ですもん。

さて、皆さんはスタッドレスタイヤの広告ってどれくらい注意深く見ているでしょうか？
ＴＶＣＭ見て終わりでしょうか？
それとも最新カタログを隅々まで読み込む方でしょうか？
私はもちろん（？）後者なんですが、後者寄りの方であれば２０１４年のスタッドレスカタログを見て「あれ？　なんかおかしくない？」と思った方も居るのではないでしょうか。
まぁ正直なところおかしく感じるなんていうレベルではなく、「これ、全然駄目なタイヤなんじゃ……」と危険を感じるレベルの話なんですが。
特に雪国に住んでる方なら絶対に無視出来ない話です。
さて、何がおかしいのかと言いますと

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氷上性能に関する説明から引っ掻き能力が削除されているんです。
ＢＳで言えば「バイト粒子」、ＤＬなら「ビッググラスファイバー」と「ハイパーテトラピック」です。
これらがごっそり無かった事にされているんですね、不思議な事に。
各メーカーがこの手の素材を使って氷上性能を上げてきたのは言うまでもありませんし、ＢＳでいうところの発砲ゴムから始まった吸着系の限界からきた氷上性能向上の為の手法だった筈です。
発想としては「スタッドレスタイヤのスパイクタイヤ化」なのは言うまでもありません。
実際、ブラックアイスバーンなどでタイヤをロックさせて停止した場合、黒板を引っ掻いたようなスキール音と共に氷上にしっかりと引っ掻いた痕が付きましたからね。
これは発砲ゴムのみの時代には無かった氷上性能です。
しかしＨＰを見ていただければすぐに分かりますが、これらの引っ掻き性能の項目は軒並み変わっています。
「Ｖ字ブロックで路面を引っ掻く」？
その路面への追従性とやらは、バイト粒子よりも優れているの？
両方採用するという考えには至らなかったの？
「シャープなエッジが凍結した路面をしっかり引っ掻く」？
１０００ｋｍ走行後にはそのエッジが丸くなってる気がするんだけど、それでも効果あるの？
テトラピックを採用しなくても大丈夫なくらい能力が持続するの？
内容を見れば見るほど不安しか浮かんできません。
どうみても１０年以上前のスタッドレスタイヤの広告と差を見出せないというのが偽らざる本音です。
ＢＳのＶＲＸなんかは、アクティブ発砲ゴムとバイト粒子の二枚看板で売りに出していましたが、ここからバイト粒子が無くなって、前より制動距離が１０％も短縮？
申し訳ないですが、まったく信用できません。
最近のタイヤ開発はスパコンによるシミュレーションが当たり前の様ですから、確かに説得出来るだけの効果が得られた可能性も無くはありません。
しかしそれらを無しにする理由もない筈です。
なにしろ莫大な予算を投資して開発した粒子たちですからね。
では何故消えたのか？
なんとなくですが、環境団体から圧力掛かったんじゃないかなぁ……って気がしています。
バイト粒子なんかはスパイクタイヤ時代の粉塵問題を引き合いに出されたら困っちゃうでしょうし、グラスファイバーなんか理屈上では大気中を舞う事になりますので、その辺を突っ込まれたらお手上げでしょうからね。
そもそも何も圧力が無いのであれば、いきなり消す理由はありません。
なにしろ車に詳しくなくても理解できるという、セールス上の文句ない説得力がありますからね。
そりゃ硬い粒子が入ってヤスリ状になったタイヤであれば、誰でも氷を引っ掻くであろう事は想像出来るでしょうからね。
メーカーにとっては削除する理由がまったく無いはずの能力がごっそり消えている。
これを「性能が上がって必要無くなった」と思うような人はまずいないでしょう。
普通に考えて外圧による自主規制あたりが妥当な結論ではないでしょうか。
もちろん説明から削除しただけで粒子を使っている可能性はありますが、外圧であるならバレた時が大変ですから日本の企業ならまずリスクを避けるでしょう。
となると、やはり広告通りと考えた方が良いのではないか……。

と、自分は思っています。
実際どんな事情なのかは分かりませんが、自分は実績のあるタイヤの在庫品を購入しました。
新しいのはちょっと様子見ですね。

さて、雪国の皆さんはどう思いますか？