むらんげのブログ一覧

３月末日ギリギリでＭＩＮＩ君を再始動したものの、早速問題発生ｗ
電動ファンが動いちょりません……。
ＬｏだけじゃなくＨｉもね……おかげでヒートして水噴いちゃった……。
バッテリー弱ってたからエンジン掛けて放置してたら……走り回った訳じゃないのでひどい影響は無いと思いますが、ちょっと嫌なシーズンインですねｗ
ま、高速走ってみて水噴いちゃう様なら即エンジン乗せ換えちゃいましょう！
この辺はスペアエンジン持ってる人間の強みですねｗ
とりあえずファンスイッチ制御ではなく水温センサーからの水温制御をＥＣＵから行っているみたいですので、水温を拾えている以上はファンレジスターかファン本体（もしくは両方）なんでしょうね。
冬篭りする前はファン本体からの異音は無くて、ファンが回りっぱなしになるというトラブルも起きてましたので（自然に症状が消えた）、まぁお約束という点ではファンレジスターなんでしょうね。
幸い今はファンレジスターのみでも手に入る様になりましたので、まずは取り寄せちゃう事にしましょう。
さて、これで壊れてる＆直さなきゃいけない所が以下の通りになりました。

・電動ファン不動　→　ファンレジスター交換
・運転席ドアロックモーター不良　→　ドアロックモーター交換
・運転席パワーウインドウ動かず　→　ウインドレギュレーター交換
・リヤウォッシャー出ず　→　リヤワイパーセンターシャフト錆詰まり

こんなところですが、まずはパーツを入手して優先順位をつけて作業します。
ファンレジスターが最優先なのは当たり前ですねｗ

新型コペンが発売されて、Ｎｅｗロードスターも発売が決まって、Ｓ６６０も含めると怒涛のオープンカーラッシュな国産メーカーですが、じゃあ欲しいか？と言われると微妙と思えてしまうのが自分の偏屈さなんでしょうね。
Ｓ６６０も「これならビートの方がイイなぁ……」というのが正直なところだったのですが、ここのところだんだん良く思えてきましたｗ
これ、ビートの後継車と言うよりは「スモール・エリーゼ」じゃないかと思えてきたんですよ。
ソフトトップ自体が既にエリーゼの真似だったりもしますが、過給器着けた事でそこそこの加速力を得た事が個人的には大きいです。
そしてなによりＣＶＴを用意した事が大きいです。
今は女性だけじゃなく男性も普通に「ＡＴでいいよ」という方が増えてますので、ここからも売る気を感じます。
ビートなんて未だにＡＴ用意しておけばもっと売れたと思ってますもん、自分……。
まぁ最近のエンジン設計的にヘッドの厚みが増して結果的にエンジンの背が高くなってしまい、ミッドシップにしても腰高感が強いばかりか、実際に高さがあり過ぎてリヤの処理をスピードスターっぽいデザインで誤魔化すという「素敵な」逃げ技に走ったのも、このデザインなら許せてしまいます。
また８３０ｋｇという数値もビートを知ってますからむしろ驚きの数値です。
衝突安全基準をクリアした上でこの数値なのですから、賞賛に値します。
モノコックの画像とボディ剛性の話からするともうちょっと重くても不思議じゃないのですが……この辺はＭＲ－Ｓ辺りと同じでフロントセクションを全てクラッシュストラクチャーとして設計出来るミッドシップのメリットかもしれませんね。
少なくともコペンのコストカットを感じさせるモノコックとはハッキリと違いを感じます。
そして何より無限のキットがヤバイＤＥＡＴＨ。





なにこれ、カッコ良過ぎｗ
もっとも、これをまともに新車でやらかしちゃったら中古のエリーゼに手が届きそうですが……。

ただ、不思議な事に、Ｓ６６０にスポーツドライビングを何故か求めたいと思わない……ホンダはしっかりと作り込んできたというのにｗ
自分なら普通にＣＶＴ選んでドライブ専用になっちゃうだろうなぁ。
だってＣＶＴだとスーパーオーバードライブになるから燃費良いですもん……。
ＭＴは超七とＭＩＮＩ君だけで充分です！ｗ
皆さんはＳ６６０選ぶとしたらＭＴとＣＶＴどっち選ぶんでしょう？

少ないとはいえ前例があるのだから移植自体は出来るのだろう……という事で、まずは部品の入手から。
んでもって、入手したＲ５６用の流用パーツはこちらです。



はい、リヤのアーム移植を目論んでいます。
情報が殆ど無いのでよく判りませんが、とりあえず流用は可能らしいという事だけは判っています。
その程度の情報で手を出すのはいかがなものか？という突っ込みは無視しますｗ
どうやらアーム単品の移植は出来ないらしいという事と、若干の加工が必要らしいという事がネットに上がっていたので、それを踏まえて元のアームと比較しながら装着してみようかなと考えています。
幸いキッド君がいますので、ＭＩＮＩ君がお不動さんになっても困りませんしね。
あとはとにかく作業してから考えましょう（←お客様の車じゃないので超能天気）。
こいつの装着でホイールオフセットがちょっと変わってくるかもしれませんしね……。
まぁまずはダンパー交換してからの話ですけどね。
まだホイールオフセットを決めかねてますし、それが決まらない事にはタイヤも組めなければキャリパーも装着出来ませんしね。
正直、一番装着早いのはインタークーラーかなぁ……。
ちなみにインタークーラーは「シュラウドの無いＡＩＲＴＥＣ」ですのでスペック的には文句無しで、おそらくパワーアップだけでなくレスポンス向上にも繋がると思われます。
早く運んできてくれ、ＵＰＳ！！

年度末ですし、色々悩んだ結果ではありますがＲ５２を売りに出すなら自動車税来る前に一時抹消しちゃうかな～って事で、本日Ｒ５２株くんを一時抹消してきました。
さすがに混んでました……。

まずは朝一番で氷を割り。



印鑑証明を取って、書類を提出してから引換書を貰うまで１時間も掛かりました……orz
そして抹消書類を貰うまで更に１時間半……さぁ、そうなると昼飯ですｗ
とりあえず札幌に戻ってからminiclubさんの話から札幌のケバブサンドを探しておりました。
で、陸運支局へ行く途中orちょっと離れたところにあるらしいという僅かな情報を頼りに札幌を彷徨いました。

まずは東区にあるという陸運支局からすぐ近くのケバブキッチンとやらへ。
Ｇｏｏｇｌｅのストリートビューで確認した限りでは既に存在しなかったものの（笑）、とりあえず行ってみました。
はい、もちろんありませんでしたｗ

とっとと気持ちを切り替えて、次は札幌駅高架下にあるとネットにあった（名前覚えてませんｗ）トルコ料理屋さん。
しかしそこは既に居酒屋さんになってました……orz

仕方が無いので、まず間違いなくあるであろう北１２条の北大近くにある「ザ・ケバブ」へ。



大昔、一度だけ食べに行った事があるのですが、正直あまり記憶が……すくなくとも記憶に残るほど「うめぇ～っ！」って事が無かったのは確かです。
でも、とりあえずケバブサンドに飢えていたので、突貫！
そして５分後に出てきたのがこちら。



なかなか美味しそうな気がしますが、お肉に関してはちょっと微妙な気が……羊だからでしょうか？
で、兎にも角にも実食。
素直な感想を言います。

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ＬＣＣのチケット取るかな？ｗ

美味しいんですよ、確かに。
でも、これはち自分が求めてるのとはちょっと違う……。
お肉が羊だからなのかどうか分かりませんが、ちょっとぼそぼそとしていて、あの滴る肉汁感はまったく無く、スパイスなんかが効いてる感じもあまりしません（上野で食べたのは持ってるだけでぽわぁ～んとスパイシーな香りが漂いまくりましたからね）。
一応トマトを含めた野菜は瑞々しくて上野のよりも美味しいのですが、肝心のお肉が微妙に味気無いんです。
これじゃないんだよ……自分が求めてるのはこれじゃないんだよ……。
逆にケバブサンドの為だけにチケット取りたくなっちゃったじゃないかっ！
う～ん、なかなかままなりませんね……。

未だに残り５０ｍの呪縛から逃れられないうちのＭＩＮＩ君の為、ニューアイテムを購入しました。
それはつるはし！
明日からの暖気で一気に氷を融かすべく、地面の氷を砕きに掛かります。
今日から既に割り始めましたが、明日から気合入れて割るぞぉ！
目指せ、３月中のＭＩＮＩくん復活！！



あ、またＭＩＮＩくん用のパーツを買いました。
今度は新品ですｗ
でも、また複数購入しちゃったんですよねぇ……誰か買わないかな……。
Ｒ５３＆Ｒ５２クーパーＳ用の大容量インタークーラーで、某オクに出てる値段の半額（約２万円）で手に入ったのですが、あくまで単価であって、纏めるとえらいこったな値段にｗ
ポン付けだから捌けるかなと思って安易に発注しちゃいましたが、今考えると結構冒険だったんじゃないかと……今更ですけどねｗ
とりあえず某オクで売りに出してみるかな……。